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D.I.C, la pollera y el frente están modificados,

Esta foto es de cuando comenzaron a ir a -Zarate por Panamericana ,dejando un servicio nocturno por San Fernando , y la 60 fraccionó en Escobar abandonando Zarate. Este coche es un Scania Vabis motor delantero ,caja Wilson de mando electrico , compraron varios chassis 0 km y les colocaron carrocerias usadas ,uno de ellos con una EMSI de 1958 a la que le hicieron joroba
,era el coche 191

Scania Vabis y D.I.C. modificada. Qué interesante mezcla que tiene este coche. Muchísimas gracias por los datos, amigos.

Por lo que se ve en la foto y -principalmente- los datos que aportó Carlitos, el chasis es un BF-76 y no puede ser anterior a 1967.

Lucho: te agradezco mucho el dato. Eso indica que el coche no puede ser recarrozado. Ya modifico los datos.

Por la patente... seria 1969...

Raro para mi, eran O km con carrocerìas usadas? gracias

Puede ser un chasis recarrozado, ya que hasta 1964 los vehiculos de transportes publico tenian patente amarilla Ministerio los de media y larga distancia. En este caso la patente no indica año del chasis, sino que puede o no ser un repatentamiento.

En este caso, descubrí el número de línea por los nuevos carteles de parada que colocaba la MCBA a principios de los 80 sobre Av. Cabildo, porque en los coches no se veía como en el de la foto tan claramente el 194.

Luis ESPINOSA . El N° no se veía ,por la resistecia de los conductores ,que llegaban a romper parabrisas donde venia pintado de 0Km ,para que al colocar cristal nuevo nunca más tendria número . Se resistian a eso y a la puerta trasera que rá´pidamente lograron su anulacion en IMECAS nuevos. No querían ser catalogados como colectiveros ...muchos de ellos renegando de su anterior trabajo.

Carlos Sueiro, por algo eran "los Cacho".

Gus_32: esa patente es fronteriza entre 1969 y 1970. Si como dice Lucho el chasis no puede ser anterior a 1967 por el modelo este coche salió con la patente siendo nuevo. O sea que es de 1969 o 1970.

Perdon, como sabes Ale que es patente de Okm?

Lucho dijo que el chasis, por ser un Scania Vabis BF-76 tiene que ser como muy viejo de 1967. Y en ese año en Capital ya se patentaba con las chapas de la DNRPA. No puede ser repatentado si en efecto es de ese año e incluso de 1966, que si mal no recuerdo es el año en donde se inició el patentamiento en Buenos Aires.

Aclaremos... El chasis BF-76 comienza su producción en 1963 y en ese mismo año ingresan unas pocas unidades a nuestro país. El grueso de arribos arranca en 1964/5. Pero en éste caso, según el amigo Sueiro, esta unidad tenía caja con mando eléctrico. Ese ítem se introdujo en estos chasis a partir de 1967. los anteriores usaban torre neumática exáctamente igual a las utilizadas en los Leyland, ya que las cajas de velocidades eran provistas por esta empresa inglesa.

Sinceramente no lo recuerdo como DIC sino como un CaMeCas al 100%, y con un detalle relevante: este coche, el 188, fué el último Scania Vabis motor delantero Wilson sobreviviente de la "flota Zarateña" cuando esta se empezó a inundar con los 1114 frontalizados. Ah! y tengo vista una imágen, creo que de Facebook que estoy casi seguro es este coche sobreviviendo en un baldío.

Esta patentado como Scania Vabis modelo 1968.

Te agradezco mucho las precisiones, Lucho. Ahora, por lo que dijo Daniel Campana queda la duda de la carrocería. ¿Era DIC o puede ser CaMeCas?
Carlos: escribimos a la par. Entonces es 1968 pero su número de patente está más cercano a 1969-70. A lo mejor lo patentaron después.

Las 3 Marías y la luz de techo lateral son congruentes con CaMeCas.

Tambien estaba el 176 con éste mismo chassis y una carroceria panoramica muy rara ¿Alguien lo recuerda?

Si señor Sueiro!!!! Rarísima.

«BONUS TRACK»

Chapa zarateña de don Vicente López. Este fue el abuelo del histórico “Fantasma” zarateño.
Reciban Uds., todo mi respeto.

La fecha de este paro es 23 de diciembre de 1982.