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Un futuro coche de la Metropol
Ya comentamos en otra foto que el Grupo Metropol fue adjudicatario de servicios en la capital chilena, en Santiago. Como el Estado es la proveedora de los ómnibus que prestan servicios en la Red Metropolitana de Movilidad, este es uno de los que en un futuro mediato pasará a manos de la Metropol. Sí, de la misma que explota múltiples líneas en el Area Metropolitana. No se llevarán desde aquí.
Esta unidad es Scania K-280 UB eev6, carrozada por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II. La vemos circular en la línea 477, también identificada como 117 EIM. ¿Lo veremos con la rosa plotteada en su lateral? Solo queda esperar al desarrollo de los acontecimientos.
116357.jpg 116443.JPG 116433.jpeg 116417.jpg 115722.jpg
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Album name:busarg / 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Scania K-280 UB eev6 / 2020
Carrocería:Induscar Caio, modelo "Mondego II"
Empresa / Línea:Voy Santiago S.p.A / Línea 477 (117 EIM)
Ciudad / Provincia / País:Santiago / Distrito Federal / Rep. de Chile
File Size:42 KB
Date added:Nov 16, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:734 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15995
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danielmcampana  [Nov 16, 2021 at 12:51 PM]
Tengan en cuenta que las unidades modernas del Grupo Metropol, mas que una rosa parece que tienen ploteado un tulipán... es mas, parece una publicidad de preservativos.
busarg  [Nov 16, 2021 at 12:54 PM]
Es verdad... parece que se inspiraron en los viejos y queridos preservativos.
Ariel183  [Nov 16, 2021 at 01:09 PM]
No les pasará como a PLAZA...."Quien muchos abarca, poco aprieta".
busarg  [Nov 16, 2021 at 01:10 PM]
Eso depende de cada administración, Ariel. Fijate DOTA, que abarca muchísimo y se mantiene bien, con una planificación correcta. La administración de Plaza fue muy mala.
fabioosorio  [Nov 16, 2021 at 03:16 PM]
No se, el domingo los colectivos fueron contratados para llevar gente a votar, a los pasajeros nos tuvieron una hora tirados en la estación de transferencia para ensardinarnos en el troncal que vino, y los asignados para llevar gente a votar estaban todos parados (casi diez) a tres cuadras de transferencia. El planillero de control en transferencia me dijo muy prepotentemente que no es su función evaluar el flujo de pasajeros y pedir más unidades para el servicio.
altbus  [Nov 16, 2021 at 03:33 PM]
Veo que los brasileros vienen confiando en los ciegos para el diseño de sus modelos.
bondiman  [Nov 17, 2021 at 03:19 AM]
Acá no hubo contrato para llevar gente a votar, sino un subsidio extra para que no cobraran boleto. Pero las lineas de Dota (y de la Metropol) no se enteraron (?) porque cobraban lo mismo o te hacían bajar. Igual que un pelado que manejaba el int. 236 de la 181, que si le preguntabas sin era gratis te mentía y te cobraba, pero si pasabas de una no no te decía nada.
El caso de Dota parece ser una política de la empresa, porque me pasó lo mismo en las Paso. Lo del pelado de la 181 parece ser un enfermo con poder, porque tomé otros 181 y algún 109 y no me cobraron.
Martin_434  [Nov 17, 2021 at 06:25 AM]
Cuando comenzaría ser operada? Y uniéndose a la charla de arriba plaza no fue mala administración en sus líneas de colectivos hasta que paso lo de 11. Después empezó a desmoronarse todo
FACUNDO1982  [Nov 17, 2021 at 08:16 AM]
Como es eso de que la metropol entra a chile para manejar una linea. Por otro lado en la 57 no combraron el boleto el dia domingo es mas yo ai preferi pagar el boleto porque de esa forma si pasa algo estaba curbierto. Lo insolito de esto es que chofer me pregunto porque pagaba y cuando respondi se soprendio incluso 10 pasajeros mas pagaron el boleto tambien.
leandbona  [Nov 17, 2021 at 10:52 AM]
el problema del domingo con el boleto gratuito no fue solo cosa de los grupos. Habia empresas que tenias un par choferes que cobraban. Seguron son que ante la duda siempre te marcan el boleto mas caro.
Gabriel P.  [Nov 17, 2021 at 11:53 AM]
El domingo tome un 327 de la Metropol y no me cobró boleto
busarg  [Nov 17, 2021 at 01:11 PM]
Facu: Metropol operará más de dos docenas de líneas en Santiago. No una sola. En otra foto subí el listado completo de las líneas que operará. Trataré de ponerlo a continuación de este comentario.
Martín434: no sé la fecha de inicio de sus actividades en Santiago. Pero mis amigos chilenos me tendrán al tanto y avisaré.
Daniel Soto  [Nov 18, 2021 at 03:12 AM]
Bueno colegas, es información oficial el arribo de Metropol Argentina al sistema Red Metropolitana de Movilidad de Santiago para operar la Unidad N° 4 que actualmente es gestionada por la empresa de transición Voy Santiago S.p.A. luego de la salida de Express de Santiago Uno S.A. (de capital colombiano, familia Villamayor) del sistema luego de demandar al Estado de Chile ante el CIADI en el 2018 por la modificación de contratos ocurrida en 2012 y la pérdida de 8 recorridos durante sus 13 años de operación. Los Villamayor gestionaban 2 unidades de negocio como U1 (Inversiones Alsacia S.A.) servicios 100's, 408, 408e, 410, 410e y U4 (Express de Santiago Uno S.A.) servicios 400's y D desde 2012 luego que STP Santiago S.A. declinara la operación de Zona D Unidad Alimentadora A2. Luego de la firma de esos nuevos contratos Express perdió 4 recorridos por mala gestión en 2016 y 2017 (416e, 424; D06, D13 a manos de METBUS U5 y Buses Vule U3 respectivamente) en agosto del 2018 le fue caducada la concesión de la U1 a Inv. Alsacia S.A. lo que desencadenó la demanda (que ya había perdido el recorrido 112 a manos de STP Santiago S.A. en 2016 pasando a ser 712 luego de la fusión con el alimentador F17 siendo actualmente el recorrido más largo del sistema) repartiendo sus 34 servicios remanentes a 4 operadores (09 a U4 Express 101 101c 103 106 107 107c 108 117 117c , 08 a METBUS 109 109n 110 110c 115 118 408 408e, 08 a Buses Vule 111 113 113c 113e 119 121 125 126, 05 a Veolia Transdev Chile 105 116 120 410 410e y 04 a STP Santiago S.A.102 104 112n 114 finalizando sus operaciones el 28 de febrero de 2019. En cuanto a U4 Express de Santiago Uno S.A. se le prolongó la concesión hasta junio del 2020 con 62 recorridos para ser asignados a otros operadores cuando estuvieran las unidades standard Red disponibles siendo asignados así: Voy Santiago S.A. empresa de continuidad operacional (35 recorridos que operará Metropol prontamente) 103 - 107 - 107c - 117 - 117c - 401c - 403 - 405c - 406c - 409 - 411 - 420e - 425 - 428 - 428e - 429 - 429c - 430 - 435 - D01 - D02 - D03 - D03c - D05 - D07 - D07c - D08 - D09 - D10 - D11 - D14 - D15 - D16 - D17 - D17v - D18 y D20. U5 METBUS S.A. ganó los recorridos 402 - 404 - 404c - 406 - 407 - 412 - 414e - 415e - 418 - 422 - 422c - 426 - 428c - 486 todos originados en Pudahuel o Maipú Norte mientras U7 STP Santiago S.A. ganó los recorridos originados en Maipú y Cerrillos 101 - 106 - 108 - 401 - 405 - 413c - 417e - 419 - 421 - 423 - 431c - 432n - 481. En cuanto a los comentarios respecto al modelo de INDUSCAR CAIO Mondego II sobre Scania, éste está bastante mejorado respecto a los Mondego II con techo desnivelado que posee Buses Vule sobre Mercedes Benz O500U1930 con motor OM936LA alemán y caja Voith DIWA, los Mondego Scania K280UB - K320UA tienen caja ZF Ecomat HP6 todos Euro 6. Metropol pasaría a operar una flota con los siguientes modelos: INDUSCAR CAIO Mondego L / Volvo B7RLE año 2010 Euro 3, Marcopolo Gran Viale / Volvo B7RLE año 2011 Euro 3, Marcopolo Gran Viale - Scania K230UB Biodiesel demo año 2011, Marcopolo Gran Viale / Scania K230UB eev5 año 2012, 2 Mascarello Gran Via LE - Scania K230UB eev5 Biodiesel buses escuela no tienen equipamiento para prestar servicio comercial, Marcopolo Gran Viale 4 puertas / Volvo B290RLE años 2014 y 2015, INDUSCAR CAIO Mondego II / Scania K280UB eev6 demo 1 unidad año 2017, Marcopolo Torino LE - Scania K280UB eev6 1 unidad año 2017, INDUSCAR CAIO Mondego II Scania K280UB y K320UA eev6 año 2020, Zhong Thong Bus eléctricos rígidos y articulados. En cuanto a los logos de empresas operadores éstos son permitidos en bajo perfil y Metropol pasa a operar 6 depósitos ubicados en Quilicura, Huechuraba, La Reina, 2 en Peñalolén y La Florida. 3 propios (Huechuraba, La Reina y Las Torres) y 3 rentados (Lo Echevers, Alto Grecia y María Angélica) en cuanto a la validación de rutas técnicas a Metropol le corresponderán los dígitos 4xx aunque la ruta comercial sea otra por efectos internos ejemplo ruta 117 para público 477 efecto técnico, por favor disculpen la extensión del comentario pero creo que es necesario. Saludos.
Carlos_5576  [Nov 18, 2021 at 08:07 AM]
En los años 2014 y 2015 fotografié muchas unidades de las distintas rutas 4xx por la Av Apoquindo y en la zona de La Moneda, y muchas estaban en estado lamentable para la poca antigüedad de las unidades, ni hablar de las carteleras electrónicas (la excepción eran las que funcionaban), lo fiable eran los cartelitos sueltos apoyados en el parabrisas.
La apuesta sería si un pequeño tulipán (coincido con los comentarios precedentes al respecto jeje) aparece en algún lado de la unidad, supongo que sí pero no creo que sea en color sino en negro junto a la razón social del operador, en letras pequeñas.
busarg  [Nov 18, 2021 at 08:16 AM]
Dany: te agradezco muchísimo tu comentario tan explicativo y desde ya no hay problemas en su extensión, por la enorme cantidad de información que aportaste. Por favor, avisanos cuando Metropol inicie las operaciones. De este lado de la cordillera estamos muy intrigados por lo que vendrá...
Daniel Soto  [Nov 25, 2021 at 07:33 PM]
Carlos, para 2015 gran parte de la flota 2006 - 2008 de Express (Unidad 4 color naranja) estaba en condiciones lamentables (sobre todo los articulados Volvo B9SALF año 2006 y 1 2008) los que estaban más decentes eran los Marcopolo Gran Viale Volvo B7RLE Euro 3 con filtro de urea año 2011 (patentes CJRH/J/K) y Scania K230UB Euro 5 año 2012 (patentes CJRS/T/V/W/X/Y/Z, FLXB/C) las unidades Volare W9 Urbano Euro V casi no se veían por el eje Alameda - Providencia - Apoquindo ya que trabajaban en la Zona D (Ñuñoa, La Reina, Macul y Peñalolén con prolongaciones de algunos recorridos D a Santiago Centro, San Joaquín, Providencia, Las Condes y La Florida) esos "cartelitos" se llaman letreros de cortesía con formato uniforme. Hasta 2012 Express era una buena empresa en cuanto al cuidado de sus unidades pero cuando se fusionó con Alsacia (Unidad 1 color celeste) y el cambio de contratos (de pago por unidad despachada a un mix de pago por pasajero validado con unidad despachada) decayó y sus unidades articuladas (junto a los B7RLE años 2006 - 2008) estaban en pésimas condiciones dejando de operar en junio de 2020, inclusive hace poco un Gran Viale Volvo B7RLE fue rematado en USD$9.500 a un particular para transportar a su personal. Los Volare también se fueron a remate repartiéndose por casi todo Chile (son año 2012 y 2015) y la empresa continuadora Voy Santiago S.p.A. solamente se quedó con las unidades año 2010 en adelante. Saludos.