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Buenos dias. Tenia alguna relacion con Central Casilda (luego Casilda) esta empresa?

Es San Antonio y seguramente ex ABLO.Mas allá se vé uno carrozado por Caseros ,y debe ser O140.

¡Ahhhh! Es San Antonio... Perfecto, amigazo. Ya modifico el dato.
Rosariokna: realmente no sé fehacientemente si ambas empresas tenían alguna relación, pero la similitud de los cortes de pintura dejan la sospecha en el aire. Podría ser.

Razón Social: Los Ranqueles S.R.L.
Línea CNRT Nro.: 00149.
Nombre de fantasía o comercial: Los Ranqueles.
Administración: Entre Ríos 1135
Localidad: Rosario de Santa Fe - Provincia: Santa Fe.
Venta de pasajes:
Estación Terminal Mariano Moreno - Boletería Nro. 05 y 06 - Tel. 39-5279.
Análisis de líneas provinciales:
Línea Desde:
Localidad: Rosario de Santa Fe.
Departamento: Rosario - Provincia: Santa Fe.
Hasta:
Localidad: Wheelwright.
Departamento: General López,
Provincia: Santa Fe.
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicios diarios ida: Tres (3).
Servicio: Semi Rápido sin trasbordo
Año: 1973
Itinerario de viaje:
A-Provincia de Santa Fe.
Departamento Rosario: Rosario de Sana Fe - 04:30 - Salida.
1-Ruta nacional Nro. 33 - (Actual Ruta del Desierto - Dr. Adolfo Alsina).
Departamento Rosario: Cruce actual RN A008 - Avenida de Circunvalación 25 de Mayo.
Departamento Rosario: Pérez y/o Estación Pérez - (1886-FCCA) - SP - 04:54.
Departamento Rosario: Zavalla y/o Estación Zavalla - (1886-FCCA) - SP - 05:08.
Departamento San Lorenzo: Pujato ( *)y/o Estación Pujato - (1886-FCCA) - SP - 05:26.
Departamento Caseros: Casilda y/o Estación Casilda - (1886-FCCA) - PT - 05:45.
Departamento Caseros: Sanford y/o Estación Sanord - (1888-FCCA) - SP - 06:10.
Departamento Caseros: Chabás y/o Estación Chabás - (1888-FCCA) - SP - 06:24.
Departamento Caseros: Villada y/o Estación Villada - (1888-FCCA) - SP - 06:39.
Departamento Constitución: Zona rural.
Departamento General López: Firmat y/o Estación Firmat - (1888-FCCA) - TOF - 06:57 - Arribo.
Departamento General López: Firmat y/o Estación Firmat - (1888-FCCA) - TOF - 07:07 - Salida.
(***) - Cruce de servicios: Los Ranqueles S.R.L. - Firmat (Salida 07:09) a Rosario de Santa Fe (Arribo 09:46).
1-Ruta Provincial Nro. 93.
Departamento General López: Empalme RP Nro. 93.
Departamento General López: Acceso M. Torres y/o Estación Miguel Torres - (1910-FCPB).
Departamento General López: Acceso Durham y/o Apeadero Durham - (1888-FOS).
Departamento General López: Melincué y/o Estación Melincué (**) - (1890-FOS) - PT - 07:17.
Departamento General López: Acceso a Villa Estela.
Departamento General López: Labordeboy y/o Estación Labordeboy - (1897-FCCA) - SP.
Departamento General López: Hugues y/o Estación Hugues - (1914-FCCA) - PT - 08:01.
Departamento General López: Wheelwright y/o Est. Wheelwright - (1900-FCCA) - 08:21 - Arribo.
Referencias:
SP - Sin parada.
PT – Parada temporal.
(*) Colonia Clodo - Colonia Clodomira.
(**) y/o San Urbano.
(***) Cruce de Servicios:
Tiempo de viaje: 03 hs. 51 minutos.
Km. recorridos: 189 aproximadamente.
Provincias: 1
Rutas Nacionales: 1
Rutas Provinciales: 1
Reciban Uds., todo mi respeto.

Podría ser un Leyland Panther, exCentral Casilda, estimo que modelo 1969, aproxiadamente o un Royal Tiger recarrozado hacia 1970. Cuando incorporaron los Panther, realizaban el trayecto ROS-MDZ-ROS y al enajenarse la línea a Central Argentino, hacia 1973, quedaron en esta última empresa hasta fines de los 70 cuando se los reemplazó por unidades Deutz.

Yo no veo que ese coche con ese cartelera sea San Antonio, es mas, estoy 99% seguro que es un Talleres Belgrano.

Es un Leyland con el motor abajo, Los Ranqueles era la linea provincial de Central Casilda y segun me contaron la empresa decidio despedir a un grupo de choferes y le pago con Los Ranqueles.

Ademas la curvatura del techo, la inclinación y altura del camello y el perfil de la ventana del conductor no coinciden con San Antonio. Ale, es Un Royal Tiger, tiene el saliente del escudo de la palabra TIGER, se ve en la foto.

Sr. Roberto Tomassiello, reciba mi cordial saludo.
No comenté aún los detalles del bus de marras, dado que luego de observar la toma fotográfica detenidamente, observo lo siguiente:
Central Casilda incorporó a mediados de diciembre del año 1968 diez (10) unidades San Antonio Camello - Leyland Panther 4x2 1S 1D.
La puerta de emergencia estaba en la última ventanilla.
El cinturón estaba dispuesto en serrucho.
La librea guarda similitud, si bien en el móvil de Los Ranqueles S.R.L., tiene una ligera reforma.
En algunas unidades las ventanillas temían medio paño fijo inferior.
Si observamos el cinturón del bus que nos ocupa, se nota que está conformado en escalera, y aquí comienza a no cerrarme su origen.
Me lleva a pensar que es un re carrozado “Royal Tiger” de los años 60`s., vestido y pintado en tiempos que fueron carrozados los Panther arriba mencionados, manteniendo el estilo del cinturón original y la puerta de emergencia cenral.
En aguardo de comentario al respecto, reciba Ud., todo mi respeto.

¡Cuantos datos, amigos! Les agradezco mucho toda la información que acercaron. Creo que para ser un Panther deberían verse las ventilaciones que tenían a la altura de la pollera y que este coche no tiene. Da más para Royal Tiger recarrozado.
¿Talleres Belgrano, Norbert? ¿Seguro? No le recuerdo coches parecidos a este (lo cual no quiere decir que no hayan existido. Tal vez nunca los vi ni me enteré de ellos).

La trompa San Antonio de acá al infinito peeeeero... lateral (incluso ventana conductor)y salida de emergencia me da mas para el lado de DIC. O sea, para mi humilde opinión es un DIC reparado de un palito frontal con lo que tuvieron a mano (o les convenía por lo que abundaba en la flota) o como acá se dice "algún ignoto taller..." recarrozando un Leyland (eso indiscutible).

Dany, en mi opinión no creo que sea el producto de "un ignoto taller" porque está demasiado bien hecho. El lateral me daba para DIC y fue lo que puse al principio, pero lo de San Antonio es el frente indiscutible. Es rarísimo, no llego a ninguna conclusión.

Otra hipótesis que planteo es que se trate de un Leyland/San Antonio carrozado o recarrozado en la segunda mitad de los 60 al que le reformaron luego el frente y primera ventana con una pieza más moderna. Por eso tal vez tuvieron que modificar esa ventana, ya que en el modelo anterior los parantes laterales del parabrisas eran inclinados y en la más moderna, vertical. La elevación de techo, los pasarruedas y la geometría de las ventanas, son característicos de San Antonio.

Veo tu planteo bastante certero, Roberto. ¿Habrá pasado lo que vos decís? Tal como lo contaste se presenta bastante verosímil.

Por otra parte, Alejandro, en aquellos años Casilda era cliente de San Antonio, es decir que incluso hasta la reforma del frente es probable que haya sido concretada por dicho establecimiento rosarino. Sospecho que esa unidad pudo haber tenido una colisión frontal y por eso se le habría renovado toda la trompa, aprovechando de modernizarla unos años.

Por último, otra hipótesis que se me ocurre, es que se trate de un DIC "labio de mono" con frente reformado aplicando el propio de San Antonio de 1970-1977, aproximadamente. La geometría de las aberturas en la elevación de techo y, en general, la del conjunto de la carrocería permitirían -por lo menos- aventurar esta presunción.

Observar el formato de la joroba, parece mas de DIC que de San Antonio. La recordada empresa COTIL tenía un DIC montado sobre una plataforma Deutz 200RS12 que, seguramente por un accidente había sido reemplazada por una de San Antonio.

Gracias por publicar! la imagen es en la terminal de Casilda, para corregir algunas inexactitudes que se pueden leer en ciertos comentarios.

Gracias a vos por enviarla, Esteban87. Buen dato el de la terminal. No podía saber cual era.

El dato estaba mencionado en la nota original y se ve que son las darsenas (AUN ESTAN IGUALES) de la estacion de Casilda.

¿Aún están iguales, Esteban? ¡Qué bárbaro! ¡Y pasaron más de 50 años! Pero si las instalaciones se mantienen bien no hay problema alguno.