busarg.com.ar

y si en vez de seguir posando se fijan por que no arranca????jajaja

Creo que este fue luego el 118 de la 63, pero no estoy seguro. El int. 128 estuvo hasta el 82 en la línea, seguro el más longevo.

Altbus: ¿El 128 de la 63 era trapecial o uno de los que tenía las ventanillas inclinadas para atrás? Creo que era de los inclinados hacia atrás, pero no estoy seguro del todo.

No Busarg, era de ventanas comunes, el único coche de ventanas trapezoidales fue el 118 que vino de la 113, y en el 79 dijo adiós. Hablando de la 63, por primera vez en 50 años, el int. 122 no renueva con 0KM. Es muy probable que el componente, no sé quién es o era, uno de los mejores de la línea (sino el mejor) de su historia, haya dejado la empresa. Se va el italbus 2008 0KM, com 9 años (el 122 siempre se renovaba con pocos años, la excepción un CEAP 93 que duró 8 años) con un usado de la 113. Una lástima

¡Ahhh, bien! Me parecía, Altbus. No recuerdo ningún trapecial de la BR que haya pasado de 1980 aún activo.

Altbus, la BR no es más una empresa de componentes, sino de accionistas, ahora todas las renovaciones las decide la empresa. De cualquier manera, aunque el nuevo 122 no es un 0km, es un Italbus que tiene sólo dos años de uso.

Recuerdo una similar a éste en la 38 (MOCSA), vino de segunda mano, creo que de la 152 y en el dintel de la puerta del chofer tenía un acrílico con la leyenda "Dell'andare facile" de la propaganda de suelas Vibram.

Que hallazgo , un trapecial, HERMOSA FOTO

¿Quedan empresas de componentes? La 109 creo que sí, pues he visto coches durmiendo en la calle donde viven sus choferes. Damian, hasta el año 2011 sí fue una empresa de componentes, y hoy, como dijiste, eso ya es historia. La historia del 122 en la 63 desde 1968: LF(1968), ALA(1973), FRAM(1979), FRAM(1983), LF(1988), CEAP(1993), LF(2001), ITALBUS(2008). Que descanse en paz.

Altbus, buenos datos, desde el Ceap en adelante recuerdo los internos 122 que nombraste, el resto lo desconocía. La empresa dejó de ser de componentes en el 2014. A partir de 2015 ha levantado mucho, entre las dos líneas llevan 54 0km incorporados, contando los que iban para la 176.

Hola Altbus. Dado que me dedico a recopilacion de tropas de lineas te voy a decir que sí quedan líneas de componentes aunque sean pocas : 1 - 10/17- 12 - 15 - 29 - 34 - 39 - 53 - 59 - 64 - 67 - 68 - 71 - 92 - 95 - 102 - 109 - 110 - 118 - 126 - 152 (donde yo trabajo)- 159- 160- 166-172- ( la cabaña)- 343- 314. Sobre la linea 96 me parece que es empresa todo pero no estoy seguro , lo mismo para la 160 hasta donde sabía era por tropas

Actualmente la BR, en este caso la 113, retomó su fluida relación con La Favorita, interrumpida en parte por la llegada de Eivar en su momento e Italbus después. Curiosamente, el interno 35 en la actualidad también es un La Favorita.

Gracias por los datos eivar, y mirandolos , y si quitamos a los ultrapolios del transporte, hay todavía mucha gente independiente que quiere hacer bien las cosas, y las hace: todas las líneas que citaste tienen un servicio superior al que brindan las rémoras. Damian, tenés idea si alguna mano "salvadora" entró con capital a la BR desde su conversión?

No Altbus, no entró ninguna mano salvadora a la BR, dicen que con el sistema actual pueden renovar mejor.

216 es otra linea que tiene componentes

Seguramente Damian nos completará la nota, estuve observando que la 113 compro varios BIMET, creo haber visto cinco o seis coches, además de algún La Favorita nuevo, visto desde afuera que bien se maneja esta empresa con su flota actualizada. Tema aparte pareciera que BIMET esta vendiendo a Líneas que no eran compradoras, caso 113 y le vi también a la 126

Si Carmelo, en estos dos últimos meses entraron primero tres LF 0km, internos 51, 57 y 63 y hace muy poco cinco Bimet, internos 23, 45, 46, 61 y 62, reemplazando en todos los casos a varios 1315. Ahora está por ingresar un Italbus con aire ex 119 de la 63 que reemplazará al 58 LF incendiado recientemente. Para completar el informe BR, para la 63 vienen tres VW más, internos 105, 121 y el nombrado 119.

Gracias damian, buen informe, los VW entran nada mas que en la 63 por lo que veo, que carrocería van a montar sobre esos chasis?

Hola!. No recuerdo que el coche trapezoidal haya llegado a trabajar en Línea 63 hasta 1982, es más por esos años el único trapezoidal que recuerdo (y he tomado) en la zona ha sido uno en Línea 42 si mal no recuerdo. Bien por la TABR en menos de 3 años se puso al día con las renovaciones.
Saludos.

Eivar, lo que más arriba se comentó es que uno de ventanillas comunes llegó a 1982. El trapecial fue retirado en 1979.

Carmelo, los VW que se vienen para la 63 tienen carrocería Nuovobus.

damian113 : ésos próximos Volkswagen para la 63 son usados o 0km?, ya que Nuovobus había cerrado, pero a la vez habían comentarios de que ahora reabriria "By colcar "

Gracias Ale!. Creo los Nuovobus son stock. Saludos.

Gaston son 0km, como dice el amigo Hernán, son coches de stock, creo que todavía no reabrió Nuovobus

según los datos suministrados por SUBE en el mes de marzo, La bernardino rivadavía está entre las empresas más eficientes en la ciudad y GBA: la 63 y 113 están en tercer y cuarto lugar en rendimiento respectivamente. En marzo la 63 transportó 491, 5 pasajeros por día por unidad, la 113 490,7, solo superadas por la 59 con 552, 09 y la 2 con 526, 69. El quinto lugar es para la 132, con 485,48. La 180 está lejos con 408, 27, y lo peor la 185 con 214,29, además de ser la línea que más pasaje perdió interanualmente, 32 %. La medía de caída de pasaje fue en marzo del 22,7 %, los que nos da una idea de la dimensión de esta crisis.

Bien por BR! Pero se de comentarios de usuarios que en la 113 se producen vacíos entre coche y coche especialmente en las horas pico de la tarde y la aparición de varias unidades juntas.Supongo que la congestión se debe dar especialmente en la zona de Flores con la tan nombradas barreras del Sarmiento. No se si sigue dando, solía ver un coche vacío desde la Av. Rivadavia debajo de la AU Pto Moreno, o sea partiendo desde Villa Luro hacia san Justo

Carmelo, los que salen vacíos lo hacen desde San Pedrito para empalmar con el subte A. Desconozco que salga alguno vacío desde Villa Luro.

He visto 113 que terminan en Av. Carabobo y 63 con la ramalera "X Gral. Paz". Este ultimo esta autorizado?. Lo de los vacios es verdad. En ambas lineas aparecen juntas varias unidades y despues por un largo rato ni señales da. Saludos a todos.

si bien el servicio es eficiente a nivel rendimiento, no siempre es el mejor, sobre todo con la 113 que tiene baches pronunciados en ambas direcciones. evidentemente la extensión del subte A a San pedrito benefició a ambas líneas a nivel comercial, la mejora desde entonces ha sido sustancial. el ramal X gra. paz de la 63 corta en av. de los corrales y gral paz, para llegar hasta la terminal por estación madero sin dar la vuelta ni por San Martin ni por la villa antena.

Damian te aseguro que salía algún coche debajo de la autopista, lo que no puedo afirmarte si hoy día continúa, arrancaba desde la primer parada ubicada en la esquina antes de doblar a la derecha