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Como bien dice Ale, reemplazaron a los Ford, una mala decisión de la empresa, ya que no tuvieron la robustez y el rendimiento de los viejos 1112 y 911 que tenía la 108. La llegada de estos frontales recuperó, en parte, el nivel de la empresa, ya en graves problemas, que los Ford contribuyeron a agudizar. Paeadójicamente, uno de los Ford volvió a la vida mucho después, cuando la crisis de la 108 no permitía incorporar ni estos usados, fue el ex int. 27, (Ford El Diseño, chapa C-953XXX), que reemplazó al 20, un viejo Indio que tenía vencida, en mucho, su renovación (C-440124). Estos San Miguel fueron, (no estoy seguro si eran todos); el 1, 11,12,17,34,39,51,52, etc. Recuerdo que me di cuenta enseguida que venían de MDP, ya que, en su interior tenían escrito: "Prohibido el uso de radio", típico de la ciudad balnearia. Este de la foto, por lo que veo, es el 34. Tengo, Ale, una duda: la luneta trasera, ¿era original de la Güemes o se reformó acá?

LUIS: ESTAMOS HABLANDO QUE UN MODELO 79 REEMPLAZO A UN MODELO 71/72 A FINES DE LA DECADA DEL 80 O ESTOY ENTENDIENDO MAL?
TENGO UNA FOTO QUE NO ES MIA NI TAMPOCO RECUERDO DE DONDE LA SAQUE EN DONDE APARECE UN IMPECABLE FORD F7000 CARROZADO POR ALCORTA QUE SEGURAMENTE ES EL ANTECESOR DE ESTE SAN MIGUEL, POR LO QUE CUENTA LUIS. LASTIMA NO RECORDAR DE DONDE LA EXTRAJE PARA QUE LA PUEDAN VER.

Entendés bien, era tal el panorama de la 108 que si tenían que poner un sulky, lo ponían, y te digo más: ese 20 fue reemplazado después por el 58, un 1214 Bus de los primeros, y meses más tarde lo reemplazaron por un 1114 Crovara, chapa C-424620, al que, al principio le habían puesto 57. Después la hicieron más fácil, directamente tenían hasta el coche 56. No recuerdo Ford Alcorta en la 108, eran mayoría de Crovara, con algunos de La Preferida, Payá, Suyai, El Diseño, Alcorta el único fue el 14, pero era 1214 ex línea 37.

Ale, todos los OC-1214 alargados se hacian en Talleres Pizzo?

El tiro de gracia de esta empresa, si a malas decisiones nos referimos, fué la incorporación del Servicio Diferencial y los OA 101 2º Generación. No entiendo cómo se tiraron de esa manera a la pileta, cuando recuerdo por comprar, en los mismo años, la Línea 45 (antes de expanderse), ponía MB 1114 ochentosos en su flota, de hecho, la política que hoy aplican a la 33 con los usados seminuevos, la empleaban en ese entonces (hablode inicios de los '90) y los coches los pintaban en cuotas, los que más recuerdo son en primer término un Eivar MB 1114 '87 Ex Línea 152 incorporado hacia 1.991 y un El Detalle MB 1114 de fines de los '70 Ex Línea 95 que trajeron en 1.992 y de yapa les paso un lotecito (serían unos 3) de coches MB 1114 modelos '86 u '87 con un corte parecido al de la empresa General Pueyrredón de Mar del Plata, el cual metieron en Línea 70 al tiempo de desembarcar en ella en 1.994, estos coches tardaron en repintarse.
Lamento que la 108 no haya tomado decisiones más inteligentes y todo lo hizo a medias tintas, hasta con el tema de las boleteras.
Saludos.

Otras malas decisiones: cortar en Pueyrredón y Las Heras, no poner las boleteras (sólo la tenía el int.4), lo del diferencial, incomprensible ¿para que?, salvo que haya sido una imposición de El Detalle, porque sinó...

Olvidaba esa, la de cortan en Parque Las Heras. A quién se le ocurre abandonar Retiro???????!!!. Para colmo en el caso de las boleteras la política errática de querer poner Blatel, luego Monebús y pedir 15 días extra para ponerlas. Estoy convencido que LNU no siguió, mas allá de las deudas, porque les faltó decisión y ganas de seguir.
De nuevo hago la misma pregunta, qué recibos le presentaron a la CONTA o MOSP las líneas 25, TVA, 133 y 108 en la reunión de Octubre de 1.993?, eso es algo que nunca entendí.
Saludos.

En Taller ROTARI (Talar de Pacheco) se alargaban los 1214 que vendia COLCAM

¿Y estos Ex-Güemes los alargaron ahí?. También están los Ottavianos ex TARSA que tenía la 108 (9 y 31) alargados también

Lamentablemente Eivar, hay "empresarios" que hacen esas cosas, porque tampoco tienen mucha cancha con las decisiones, creen que lo que hacen esta bien. Conozco a gente, que no tiene nada que ver en el transporte, que se cree "empresaria" y hace esas cosas, o toma decisiones totalmente erradas. Ay! si manejara alguna linea...

Marcelo: ¿Decís que tenés la foto de un 108 Ford con ALCORTA? Aunque no sepas la fuente enviámela, porque no conozco tomas de Ford con Alcorta en la 108. Yo procuraré averiguarla.

Quizás transportaban más gente entre Liniers - Chacarita - Palermo que al revés. Hoy nos parecen las decisiones raras o poco inteligentes pero lo vemos con la lupa de los años. Cuando uno está en problemas hace lo que puede y a veces hace mal. También habían incorporado en los diferenciales teléfono público Movicom....

Lean, otra empresa que incorporó Movicom en su flota había sido la línea 9, en 1993. Sostengo que hubo una mala política administrativa en la línea 108, primero en hacer unidades a El Detalle, y luego, hacer el Servicio Diferencial, desde ese momento, no pudo pagar las deudas y se le venía el tema de las expendedoras....zas!!! el 18 de Setiembre del 1994 le llegó su final y la 21 al tomar sus servicios .... la ramalizó.... suerte que el error fue resuelto en Abril de 2005 volviendo a independizarla.

Me acuerdo que los Diferenciales decía "Unidad equipada con MOVICON", con "N" al final. Me acuerdo el día que cesó sus actividades LNU; yo lo tomaba para ir al colegio y ese día llegué tarde. Despues me enteraba que los que tomaban la 25 tambien, se enteraban que le cancelaban la concesión a la línea.

MARCELOLEAL: puedo asegurarte que la 108 no tuvo Ford Alcorta. La 108 (no sé porqué) no fue asidua compradora de esta carrocera. Los Ford de la 108 fueron: Crovara: 7,12,17,19,34 y 52. La Preferida: 29 y 45, Suyai: 4 y 25, El Diseño: 10 y 27, Payà: 39 y 49.

Excelente racconto, Luisito, pero te faltó un Ford más. ¿Te acordás cual?

El frontal coche 10 carrozado por ALA? Patente C 1 000 777?

A ese me refería, Gus. Bien. Pero era el interno 15, no el 10.

¿Sabés porqué me lo comí, Ale?, porque el 15 fue el único que subsistió, subliminalmente lo obvié del racconto, porque me había centrado en los reemplazados. Ese ALA fue el único Ford lindo que recuerdo.¡Cosas de la edad!. Los demás eran muy y frágiles, y algunos muy feos, (Los Payá y los La Preferida). Los Preferida, uno tenía la luneta de tres paños, dos iguales y uno mas estrecho (el 29), y el 45 en vez del vidrio estrecho un acrílico luminoso. Por San Andrés anda uno de los Crovara, hecho furgón, y por Villa Lynch uno de los Diseño como transporte de volquetes.

Ale, pensé que era el coche 10, ni me lo imaginaba como 15 la unidad en cuestión. La patente si era esa, no?

Gus, está la foto del coche en este espacio. Buscala y vas a ver. En mis viejísimas anotaciones de patentes de los '80, el 15 de la 108 figura con la patente C 1 044 869. La patente que nombraste vos en efecto pertenece al coche 10 de la 108, pero era un 1114 San Miguel.

No me animé con la patente, pero tenía sospechas. Aclaro que el Crovara que vi por San Andrés también podría ser alguno de los que incorporó la 38 (M.O.Centro), tenían la chapa C-1019XXX.

EN REALIDAD EL SITIO DE DONDE LA SAQUE DECIA FORD CON CARROCERIA ALCORTA. COMO LA FOTO NO ESTA EL COCHE ENTERO Y AL NO HABER VISTO NINGUN ALCORTA SOBRE FORD NO PUEDO GARANTIZARLO SALVO, REPITO, PORQUE EN EL LUGAR DE DONDE LA EXTRAJE DECIA QUE ERA ALCORTA.

Fijate el interno y al toque sabremos la carrocería, mirá la lista que puse arriba.

Ale, gracias una ves más.

¿ES ORIGINAL EL FRENTE DE ESTE COCHE?

EIVAR 1214, si mal no recuerdo, la empresa no corto el servicio en Las Heras y Pueyrredon, tengo entendido ke se "lo cortaron", por el tema de modelos de las unidades y tema de expendedoras, porke tiempo despues, algunos meses, "destaparon" los carteles y volvieron a Retiro, igual el daño ya estaba hecho.

Me encanta ver fotos de estos frontales!!!. Me trae recuerdos de los "El Detalle" que tenía la 177!!!.

Me refiero a éstos San Miguel, Sobrebotes.

L. Nessi: ¿no será este el que aparece detrás del 15? (Imagen 113025.jpg)