busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585

Otra rareza para identificar de la "TUM"
Como ya dijimos en fotos anteriores, la flota de Transportes Unidos de Merlo fue más que interesante y sobre todo en los '60, por la enorme variedad de chasis y carrocerías que podían encontrarse en su flota.
Semanas atrás compartimos la foto de un colectivo identificado con el interno 1 bastante raro y tanto es así que no se pudo identificar su carrocería con seguridad. Esta imagen nos muestra a su antecesor, que es tan raro como su sucesor. Tiene un chasis no muy frecuente de encontrar (Ford F-600) con una carrocería que no pudimos distinguir con claridad. Podemos sospechar que podría ser un producto de Uspallata, por las formas de su conjunto de ventilete más parabrisas. ¿Será Vaccaro, si no?
117418.jpg 114943.jpg 117418.jpg 116626.jpg 115875.jpg
Rate this file (current rating : 3 / 5 with 1 votes)
Rubbish
Poor
Fair
Good
Excellent
Great
File information
Filename:117418.jpg
Album name:busarg / 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Ford F-600 / 1956
Carrocería:¿Uspallata? ¿Vaccaro?
Empresa / Línea:Ttes. Unidos de Merlo / Línea S/N comunal, partido de Merlo (luego 500)
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Jul 15, 2022
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:398 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-17042
Favorites:Add to Favorites
carlos sueiro  [Jul 15, 2022 at 05:32 PM]
Me parece Vaccaro.
GiorgioMardel  [Jul 15, 2022 at 05:38 PM]
Estaba pensando lo mismo, Carlos...
Roberto Tomassiello  [Jul 15, 2022 at 07:32 PM]
¿No es de 1956 -o, a lo sumo, de la primera parte de 1957- este chasis Ford B o F600?. La carrocería, efectivamente podría ser Uspallata, he comparado esta imagen con otros archivos de productos de dicho fabricante y posee una notable similitud con ellos.
daniel cocchetti  [Jul 16, 2022 at 11:14 AM]
Me parece que es 1953.
Carmelo  [Jul 16, 2022 at 11:50 AM]
El chasis seguro es de 1956, no me cierra Uspallata por la última ventanilla que tenía una parte fija arriba,
Roberto Tomassiello  [Jul 16, 2022 at 11:56 AM]
Los aros portafaros son diferentes en los chasis Ford de 1953 y 1956. En estos últimos, los referidos aros poseen un labio algo saliente que rodea las ópticas, detalle que no se advierte en los de 1953.
carlos sueiro  [Jul 16, 2022 at 05:50 PM]
Carmelo : No todas las Uspallata tenian esa ventanilla corta con la parte fija arriba .Dependia del largo del chassis .
Roberto Tomassiello  [Jul 16, 2022 at 06:33 PM]
Por lo general, cuando la última ventanilla debía ser más corta que las demás, en ella los diferentes carroceros incorporaban un travesaño superior; fue una solución muy frecuente en los 50 y 60. Se generaban así tres paños vidriados: dos móviles en la parte inferior y uno fijo arriba y ello tenía una función específica. Con dicha solución, se evitaba que en ventanillas de corta longitud, sus paños vidriados móviles tuvieran una proporción donde predominara la altura sobre la base. De ocurrir esto, al abrir o cerrar la ventanilla los paños móviles solían "clavarse" en las colizas dificultándose su normal desplazamiento.

Por otra parte, si la ventanilla era demasiado corta, de no colocarse el referido travesaño, uno de los cristales podría quedar fijo, sin poder abrirse. Habitualmente, sería el trasero, recortado con la curvatura que seguía el bombé de la culata. Por lo expuesto, en las ventanas siempre ha de preverse que los paños móviles posean la mayor longitud posible y escasa altura, solo así se deslizarán con facilidad sobre sus colizas.

Para concluir, hacia 1965 se generalizó el uso del travesaño superior a todas las ventanas, lo aplicaron varios carroceros destacados, como A.L.A. y El Detalle, entre otros. En nuestra Mendoza, uno de los escasos en adoptar dicha variante fue el taller Guaymallén. Asimismo, el vidrio fijo superior a veces era pigmentado con algún color intenso. Más allá de "estar en la pomada" -como era de estilo decir en aquellos años-, la referida variante constructiva facilitaba el deslizamiento de los cristales sobre las colizas.
busarg  [Jul 17, 2022 at 01:35 PM]
Bien, amigos. Se coincide en que el chasis es de 1956, dato que ya corrijo. Está la duda con la carrocería, entre Vaccaro y Uspallata. El tema es que la carrocería parece ser posterior al chasis. ¿Será un recarrozado? ¿Habrá sido carrozado de manera tardía?