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Home > 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general

Un Leyland que trabajó en Rosario
Esta foto es un verdadero documento: es uno de los pocos ómnibus Leyland del tipo de los "plateados" de Transportes de Buenos Aires que trabajaron en la ciudad de Rosario. No hubo muchos y es muy probable que llegaran usados desde la Capital Federal, "cuna" de este tipo de ómnibus.
Es un Royal Tiger con carrocería Metropolitan Cammell Weymann, como los que utilizaban, por ejemplo, en el garage Curapaligüe. Tiene una parrilla en su frente, que nos hace sospechar que a lo mejor le reemplazaron su motor y lo reubicaron en su frente. Pero no nos consta.
Trabajó en el desaparecido Expreso Alberdi, caducado hacia 1987. Su línea se renumeró 104, pero a poco del cambio abandonó los servicios.
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Album name:busarg / 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general
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Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann
Empresa / Línea:Expreso Alberdi / Línea "A"
Ciudad / Provincia / País:Rosario / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Nov 12, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:542 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15986
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Chevallier  [Nov 12, 2021 at 03:52 PM]
«La decadencia no implica una vuelta al pasado; implica una condena al presente»
Esta foto me trae muchos y gratos recuerdos de mi recordado Rosario de Santa Fe, y por ende el manantial de remembranzas de aquellos años a comienzos de los 60`s., desembocan en las noches, en las cuales ascendía en la Estación Rosario Norte a la recordada línea «A» del “Expreso Alberdi” para viajar hacia el barrio Alberdi.
Lejos están la gomería del tano Baldacci, la vieja zapatería, el consultorio dental del Dr. González, y el vivero y florería “El Tulipán”…, hoy todo ya es un recuerdo, todo ha cambiado, las raíces del tiempo fueron modificando ese pasado, hoy ya nada es igual.
Surgieron edificios de apartamentos, los comercios cambiaron de rubro y el añoso Boulevard Rondeau, ahora está poblado de pinos y palmeras que coronan sus carriles de hormigón, como la sabia naturaleza, en un permanente y renovado cambio.
Traigo al recuerdo estas palabas, porque el “Expreso Alberdi” ya no está, pero aquellos años, solía viajar en tren, más precisamente en «El Rosarino», que cubría el trayecto entre “Retiro” y “Rosario Norte”, en tres horas cuarenta y cinco minutos a más tardar, no sin antes hacer una parada en las estaciones Migueletes y San Nicolas de los Arroyos, han pasado los años, y el tren aún existe, pero dicho trayecto, actualmente lo cubre entre seis a ocho horas…
Cuan ciertas son las palabras del poeta, que encabezan mi comentario.
Reciban Uds., todo mi respeto.
pedro sotelo  [Nov 12, 2021 at 06:44 PM]
De a la renumeracion de lineas segun Ordenanza 3946/85 a la empresa EXPRESO ALBERDI se le adjudico la linea 104 ex A roja a partir del 16 de julio de 1989, el 30 de noviembre de 1990 le caducan la consecion por falta de coches, en tanto la linea A negra prosiguio circulando en forma precaria hasta la desaparicion de la referida empresa en el año 1992.
jar_2000  [Nov 12, 2021 at 08:05 PM]
CREO QUE LE PUSIERON ESA REJILLA PORQUE LES AGRANDABAN EL RADIADOR, CALRO EXISTE LA POSIBILIDA DE COLOCARLE UN MOTOR DELANTERO, DEBERIAN HABER PUESTO MOTOR Y CAJA Y 85% CAMBIADO EL DIFERENCIAL YA QUE LA RELACION DE ESTOS LEYLAND ERA BASTANTE COMPLICADA, LA CAJA DE VELOCIDAD DESDE YA NO SERVIA PORQUE ERA PARA MOTOR HORIZONTAL PERO AQUI EN LA ARGENTINA ESTO ERA UNA PAVADA HACER ESTOS CAMBIOS, ERA TIEMPOS DE EXELENTES MECANICOS, TORNEROS E INGENIOSOS
PERO RECUERDO QUE EN TAC HABIA EN EL SERVICIO A LA PAZ UNOS IDEN A ESTE CON MOTOR DELANTERO ORIGINAL, LO QUE NO RECUERDO QUE CHASIS ERAN, SI SU CARROCERIA ERA MCW IDEN A ESTE, PERO LA REJILLA MAS CHICA, TAMBIEN DECAROLI HNOS HABIA CARROZADOS ESTOS MISMO CHASIS YA ME VOY A FIJAR QUE ES LO QUE TENGO DE ESTOS MOTOR DELANTERO
carlos sueiro  [Nov 12, 2021 at 08:28 PM]
En "Ciudad de Gualeguaychú" a un Leyland ex Expreso Gral Urquiza carrozado Sa Antonio ,le pusieron un 1114 delantero.
En T.A. La Plata anduvo uno igual que este en estado original de mecanica ,con puerta trasera suprimida.
MAPTBA  [Nov 13, 2021 at 03:43 PM]
Salvo esa parrilla, está en estado original, de modo que es uno de los 7 que TBA nunca recibió y se desviaron, 0 Km, a otros lados.
busarg  [Nov 13, 2021 at 09:35 PM]
Amigo MAPTBA: podría ser pero a la vez no, porque el Expreso Alberdi se creó después de la llegada de estos ómnibus al país.
MAPTBA  [Nov 13, 2021 at 10:13 PM]
Entonces debe ser uno traído de Bariloche...
Esteban Gamarra  [Nov 14, 2021 at 08:58 AM]
Ahorta estoy viendo que es un RT y no un Olympic, cómo lo opiné en la red social... Miren la puerta delantera, se abre con hojas separadas una a cada lado... ¿¿No eran plegadizas cómo los colectivos???? (De ser una "modificación", ésta había sido hecha en alguna de las carroceras del importante polo Rosarigasino....)
Chevallier  [Nov 14, 2021 at 11:44 AM]
En el mes de junio de 1951 nace el “Expreso Alberdi” como línea expreso “A” de la E.T.R. - Empresa de Transportes de Rosario, conformada en abril de 1950, uniendo La Florida, desde Martín Fierro y Boulevard Rondeau hasta plaza Sarmiento, en treinta minutos con paradas especiales. Las unidades originales no eran como la de marras, sino Decaroli - M.A.N. Mk N26 4x2 (alemán) con puerta atrás y treinta y dos asientos.
En abril de 1960 paso a ser una línea privada y allí toma en nombre de Expreso Alberdi S.A.C.I.F.I.
El 30/11/1990 se decretó la caducidad de la línea 104 del Expreso Alberdi y en 1992 se hizo cargo de la misma la Empresa 9 de Julio S.R.L.
Con respecto a la unidad de la toma fotográfica, es llamativa su presencia en el expreso, ya que, en 1951 la E.T.R., tenía tan solo diez Leyland con motor de seis cilindros en línea de 110 hp., en servicio y eran modelo 1939, desconozco la fecha de la instantánea, pero podría ser unidades incorporadas de emergencia cuando los componentes adjudicatarios de línea “A” se hicieron cargo en 1960.
Como dato curioso, el Expreso Alberdi utilizó a una de sus unidades para transportar al actor Roberto Gómez Bolaños al aeropuerto de Fisherton.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Marcelo Scévola  [Nov 14, 2021 at 12:27 PM]
Chevallier, interesantísima data!! El aspecto de los muchachos parece más de principios de los '60 que de los '50, algo que apoyaría la teoría de las unidades de emergencia.
Chevallier  [Nov 14, 2021 at 01:15 PM]
Marcelo Scévola, reciba mi cordial saludo. Mi duda parte que la E.T.R., utilizó los M.A.N. Mk N26 carrozados en Alemania, identificados con Chapa Nro. 501 al 505, los chassis M.A.N. Mk N26 carrozados por Decaroli, con Chapa Nro. 601 en adelante y los carrozados por Cametal (frontales) con Chapa Nro. 701 en adelante.
Si observamos detenidamente el móvil de marras, se aprecia en el dorsal derecho, el logo del Expreso Alberdi S.A. (EA con un ala sobre la vocal A y debajo de ella “rosario”), además y tiene como Chapa la Nro. 0018, esa numeración tan baja y el contexto de la foto, me llevan a razonar que es una unidad utilizada por la administración privada a partir de abril de 1960.
Reciba Ud., todo mi respeto.
pedro sotelo  [Nov 14, 2021 at 07:23 PM]
De acuerdo a lo que expone el amigo Chevallier, el coche de la foto y otros porque eran varios,convivieron con los Leyland heredados de la ETR hasta promediando la decada del 60,inclusive el coche 17 (hermano del 18) fue dado de baja en 1964 porque corto cigueñal y quedo tirado en un terreno a tres cuadras de mi casa durante 25 años hasta que el dueño se murio ,vendieron el terreno y al Leyland y otros vehiculos que lo acompañaban lo chatarrearon.
Lucho  [Nov 15, 2021 at 07:46 AM]
Esteban Gamarra: Las puertas son originales de MCW.
Esta configuración las trajeron en los chasis RT y los Olympic del 52 y 62, también las usaban los carrozados por Marshall en el 62. En los Saunders Roe del 52 eran plegadizas.