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Longevo "doble camello" para identificar
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Este coche de la empresa Norte Argentino fue bastante longevo, porque fue fotografiado en servicio a fines de los '80. Su uso se "estiró" más de la cuenta y tal vez haya llegado activo a los '90, aunque no nos consta.
Teníamos dudas con su chasis. Si observamos la trompa parece tener motor delantero y le dejamos esta tarea a los expertos en este tipo de vehículos que no tardaron en identificarlo como Magirus Deutz 210.
También pedimos ayuda con su carrocería y también la identificaron: es un producto de José Troyano de mediados de los '70.
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Reciban Uds., todo90 mi respeto.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Don Cheva: ¿No cabe la posibilidad que este coche sea de la propia Cooperativa y que ellos mismos hayan simplificado la razón social? Lo veo posible, pero a la vez no tengo seguridad de que lo sea. ¿Será?
Roberto: veo más posible el cambio de Ca.Me.Cas a Troyano un poquito después de 1972. Este sin dudas es Troyano, porque este diseño es posterior a ese año.
Lucho, Dany y Roberto nuevamente: mil gracias por especificar el chasis hasta con el modelo. Y gracias a todos en general por sus aportes.
José Troyano y Cía. S.A.I.C. es una sociedad comercial creada en 05/1970.
Hasta 1972 produjo como “modelo” la marca Ca.Me.Cas.
Desde 1972 hasta 1980 produjo el modelo “José Troyano”.
Desde 1980 hasta 1984 produjo el modelo “Funke 2000”.
Luego sigue toda la serie posterior hasta nuestros días.
El tema radica que hasta la llegada del “Funke”, en el periodo 1968/1972 y un poco más también, convivieron las marcas «Ca.Me.Cas. y/o José Troyano» con los modelos «Ca.Me.Cas.» y «José Troyano», y esto a tantos años siempre llama a confusión pues utilizaban la marca también como modelo.
Igualmente, si lo tengo que “clasificar” luego de lo conversado, diría que es:
Carrocería Marca: José Troyano y Cía. S.A.I.C.
Carrocería Modelo: Ca.Me.Cas. (Reformado en el frente por A. y L. Decaroli con un símil utilizado cuando remozaron los “Saturno”).
Chassis: Deutz 210 motor frontal, tal cual lo describe Uds., en su comentario.
Pero como donde manda capitán, no manda marinero, delego en Ud., dar la última palabra.
Nota:
Sr. BusArg, cabe la posibilidad, me desorienta la falta significativa de la palabra “Cooperativa” y también “Ltda.”, lo que estoy seguro es que su origen es ese.
Reciba Uds., todo mi respeto.
El problema era la velocidad, en verano y de día no lo pases de 90 Km/h., el motor estaba ubicado bien adelante y siendo V8 era corto y bajo. En el interior quedaba un capot muy pequeño y bajito. Por la ubicación del motor y la distancia al eje delantero quedaba una tremenda "palanca", las cubiertas delanteras tomaban un temperatura de terror. Cabe aclarar que no existían entonces las cubiertas radiales. De noche o en invierno podías "volar" sin problemas.