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Qué lindos que eran éstos, gracias por subirla Ale. Es un OHL1316/51 modelo 1994. Creo que eran 5 coches de éstos nomas en la 7

Perfecto, Martín querido. Te agradezco el ajuste de los datos. Ya los modifico.

Que buena, linea talleres propios hasta carroceria propia... Que locura

En los años 40 tengo entendido instalaron la carroceria S.I.C.A. en Cordoba.

Hola, el interno 4, 14, entraron junto al de la foto. No hubo muchos más..

¿Eran tres solos, Mariannn? Pucha, parecían más o me los cruzaba muy seguido.

Hubo un par más pero no recuerdo. Fijate que el interno 14 era el Supercar que incorporó el 7 en 1988 (primer frontal en la línea), y fue reemplazado en 1994 por un Eivar como el de la foto. Tengo la duda si el otro Supercar interno 80 fue reemplazado en ese año. La verdad que pasó tanto tiempo...

Me parecía que eran algo más de tres, Mariannn. Cierto que el 14 era uno de los FIAT con Supercar.

posteriormente a donde fueron? hermoso coche

Eran 5 como mínimo que son los que tengo registrados.

Ale, como dice Martín, eran 5 unidades al menos.
Saludos.

Linea 141, recién veo tu pregunta. La verdad que sobre paraderos la mejor fuente sería preguntarle a Eivar1214. Yo no estoy muy seguro pero 2 de los Eivar1316 ( el de la foto y otro más) anduvieron por una línea de Campana. Otro fue un COTObus y los otros 2 no sé nada sobre su paradero.

El de la foto pasó por la 502 y luego terminó en Santiago del Estero. Del Coche 4 que es de ésta tanda lo tengo como trabajando luego en La Central de Escobar Línea 291 Coche 20 de la misma. De los otros 3 lo que sé es que 1 terminó en Pilar, otros en Santa Fé y el restante ni idea.
Saludos.

algo curioso de la foto es notar que el colectivo va circulando en velocidad con la puerta delantera abierta y con un pasajero posiblemente esperando para pagar el boleto o para bajar. hoy seria algo inadmisible (por lo menos en lineas de CABA/nacionales)

Justamente para ese año comenzaron a implementarse el sistema de abertura automática de las puertas una vez detenida la unidad. Recuerdo a las empresas Nahuel, Vigía y Gobbo. La Tomás Guido y DOTA generalmente trabajaban con Nahuel, mientras que Plaza trabajaba con Vigía. Las líneas de bajo poder adquisitivo trabajaban con la Gobbo, tales como Tarsa y la 190.