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Otro color "dotero" que se ve en Córdoba
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Con la "emigración" de una gran cantidad de unidades del Grupo D.O.T.A. a Córdoba para trabajar en el Grupo FAM es lógico que todos (o gran parte de) sus colores se vean por las calles de La Docta.
Este coche nos presenta a la "variante azul" de aparición más reciente que se ve en muchas de las líneas del grupo (8, 21, todas las de Tomás Guido, etc.). También se han visto azules con los cortes anteriores (con la "pollera" de este color, por ejemplo).
Es obvio que es un Agrale MT-15 carrozado por Todo Bus en 2021. ¿Algún experto en flotas sabrá de qué línea vino?
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LUGAR DE RADICACION:
Dominio AE971HN, radicado a la fecha en:
Localidad: Córdoba de la Nueva Andalucía.
Departamento: Capital.
Provincia: Córdoba.
AÑO DE PATENTAMIENTO:
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año:
DNRPA: 2021.
ACCSP (Ex CNRT): 2021.
LUGAR DE REVISON:
Calle: Rivadavia 12.250.
Localidad: Ciudadela.
Partido: Tres de Febrero.
Provincia: Buenos Aires.
RESULTADO DE LA REVISON:
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 07/07/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 07/01/2025.
OBSRVACINES DE REVISON:
Sin novedad.
RESULTADO DE LA REVISON:
Resultado: Apto.
CERTIFICADO NRO.:
V-151246.
ORDENES DE SERVICIO/ACTAS:
Inspecciones: Cuatro (4).
Actas: Una (1).
Ordenes de Servicio: Tres (3).
VIAJES AL EXERIOR:
No registra.
HISTORIAL: (Por orden de número de línea)
Línea Nro. 028 - Chapa Nro. 6039. Grupo FAM
Línea Nro. 146 - Chapa Nro. 2558.
Carrocería: Todo Bus Retiro.
Chassis Marca: Agrale.
Chassis Tipo: Ómnibus.
Chassis Modelo: MT 15.0 LE Euro 5 4x2.
Chassis año de producción: 2022.
Chassis año de patentamiento: 2021.
Chassis Nro.: 8BBC59B1ANM003084.
Distancia entre ejes: 5.500 mm
Configuración: 1S 1D.
Motor Marca: Cummins.
Motor Modelo: ISB 6.7 226 P7 169 Kw. - 2.300 R.P.M.
Reciban Uds., todo mi respeto.
ARIEL, Cómo andás, tranquilamente podría ser un 21 pero cordobés, ya que grupo FAM opera el corredor 2 líneas 20 a 29.
La Municipalidad de Córdoba informó que le dio al Grupo FAM una respuesta formal que apunta a llevar tranquilidad a usuarios y trabajadores del transporte urbano de pasajeros. En esa “devolución”, el Palacio 6 de Julio dejó asentado que la empresa continuará operando durante 30 días más, hasta el 31 de marzo, los corredores 2, 5 y 7 y las líneas circunvalares.
La confirmación busca sostener la prestación mientras el Ejecutivo termina de definir el mapa de operadores para el período siguiente. Según fuentes municipales, FAM aceptó por escrito ese compromiso de continuidad, en un marco que el municipio presentó como condición de estabilidad para el cierre de la transición.
Según indicaron desde el municipio, el foco de la respuesta oficial se ubicó en la capacidad operativa real y actual de la empresa, y no en proyecciones de expansión.
Fuentes del gabinete de Daniel Passerini explicaron que la prioridad es que el servicio se preste con regularidad hasta fin de marzo, sin cambios bruscos que alteren la rutina de los pasajeros.
La “devolución” también marca un límite a la aspiración de FAM de abarcar más operación de la que hoy puede sostener. La Municipalidad planteó que cualquier definición para abril debe basarse en métricas concretas y verificables, y no en promesas a futuro.
Una continuidad por 30 días para sostener la prestación
En la respuesta municipal, el dato central es la continuidad de FAM hasta el 31 de marzo en los corredores 2, 5 y 7 y en las líneas circunvalares. El municipio buscó que ese punto quede claro para el usuario, porque en la calle la principal preocupación es la frecuencia y la llegada del colectivo.
La Municipalidad encuadró esa continuidad como una medida de transición para mantener el servicio mientras se ordena el esquema completo. La empresa aceptó ese compromiso por escrito, según indicaron fuentes del Ejecutivo.
En ese contexto, el mensaje oficial evitó abrir una discusión pública sobre cambios de recorridos o redistribución inmediata de corredores. El municipio apuntó a que marzo transcurra con el servicio garantizado y con reglas operativas claras para las empresas y para el personal.
La continuidad hasta fin de mes también funciona como una ventana para que la Municipalidad termine de comparar ofertas y capacidades. En el Palacio 6 de Julio sostienen que la decisión de abril requiere certezas sobre coches disponibles, estado de las unidades y dotación de choferes.
La respuesta a FAM, en ese sentido, ordena prioridades para el corto plazo. Primero, sostener la prestación sin sobresaltos; después, cerrar el reparto final de corredores con base en datos.
El freno a las promesas y el regreso a la capacidad real
FAM había presentado una mejora de cotización donde prometía operar tres corredores con 270 colectivos y renovar la flota en un plazo de cinco meses. Esa propuesta incluía el respaldo del Grupo Dota a través de Transporte 27 de Junio SACIF, con asistencia técnica y económica enfocada en material rodante.
La Municipalidad respondió que no tomará definiciones de un año apoyadas en capacidades futuras o hipotéticas. En el Palacio 6 de Julio recordaron que FAM ya había comprometido anteriormente el ingreso de 298 coches y que esa meta no se cumplió en los términos anunciados, un antecedente que pesa en la evaluación actual.
Por eso, la devolución municipal corrió el eje de la discusión hacia lo que puede medirse hoy. El municipio planteó que la base de cualquier contrato debe ser el parque móvil real disponible, la antigüedad efectiva de las unidades, el personal con el que cuenta la empresa y los kilómetros que puede cubrir sin recortes.
Esa mirada técnica también busca reducir el margen de improvisación que dejó el sistema en los últimos dos años. En el Ejecutivo sostienen que la ciudad no puede volver a quedar atada a promesas de incorporación que después se corren en el calendario o se diluyen por pComo conclusión de ese análisis, el municipio le comunicó a FAM que su capacidad actual no le permite sostener el paquete completo que pretende. Según indicaron fuentes municipales, la operación posible se reduce a una cobertura menor, con alternativas que abarcan el corredor 2 y el 5, o incluso sólo el corredor 2.roblemas financieros.
Esa definición no implica un cierre automático, porque la Municipalidad todavía termina de ordenar el esquema global. Sin embargo, sí marca el criterio con el que el Ejecutivo piensa el reparto de abril: asignar corredores en función de solvencia operativa real y no por aspiraciones de expansión.
El plazo hasta el 31 de marzo abre, además, un tiempo para la negociación final. En el municipio señalan que FAM debe decidir si acepta la operación reducida que le plantean, si intenta reencuadrar su oferta o si sostiene una postura de todo o nada.
El contexto: "licitación abreviada" y otras ofertas en evaluación
La respuesta a FAM se da en el marco de una suerte de licitación abreviada que impulsa el Palacio 6 de Julio para sostener el sistema sin cortar la prestación. La Municipalidad evalúa propuestas y define por tramos, con permisos precarios y con exigencias técnicas más duras, entre ellas el límite de siete años de antigüedad promedio para las unidades.
En ese proceso, el Ejecutivo ya confirmó a SíBus en los corredores 3 y 8 y en las líneas A1 y B1, y a Coniferal en los corredores 1, 4 y 6 y en la línea C1. Con esas decisiones, el municipio cerró una parte del mapa y concentró la discusión restante en los corredores que hoy opera FAM y en los que aparecen nuevos interesados.
En el tablero que sigue en evaluación figuran Movix, vinculada a Sierras de Calamuchita, con interés sobre el corredor 5. También aparece SolBus MR SRL, un grupo de origen puntano que opera en Villa Mercedes y que ya se había presentado en procesos similares, con interés sobre el corredor 7.
La mejora de cotización de FAM con respaldo del Grupo Dota irrumpe en ese contexto como una jugada para sostener volumen de operación y presentar un plan de recambio.
Por ahora, el mensaje que baja el municipio apunta a la calma: hasta el 31 de marzo, FAM seguirá prestando el servicio en los corredores 2, 5 y 7 y en las circunvalares. La definición de abril queda abierta, pero con una premisa ya marcada: el nuevo esquema se ordena desde la capacidad real y no desde la promesa.