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Uh que bueno!! Ale, estos son como los que tenía MONSA? porque lo veo un poco más bajo, pero por ahí es por la foto.

Conoci algunos frontales de la Cañuelas en la 154 que duraron casi hasta el 85. ¿Puede ser que hayan sido Platacar? La 79 tenía uno solo, el interno 9, pero desaparecio hacia 1980/81

Marcelo: este coche es casi igual a los de MONSA, pero creo que un poco más cortito, pero tal vez sea la perspectiva de la foto. Sergio: los frontales de la 154 eran Oncecar, la antecesora de Platacar.

Por mediados de la decada del 60 "El Halcón" tenia dos coches similares, si mal no recuedo estaban equipados con puerta atras.

No te sé decir si tenían puerta trasera o no, pero lo normal sería que no la tuvieran.

Era muy chico pero recuerdo que la 86 tenia colectivos de estas caracteristicas creo?

En el sector carroceril, es interesante observar lo me gusta definir como "síndrome de mutación tipológica". Quiero decir con ello que -tal vez- por incorporar una fuerte carga simbólica a un producto, se lo dota de atributos que poir su naturaleza, claramente no posee.

El coche de la imagen posee una evidente tipología de los carrozados para "larga distancia". Sin embargo, el tamaño del vehículo contradice el resto de los caracteres de dicha tipología. Creo que es un buen caso a la hora de teorizar sobre diseño de vehículos....

Dany: la 86 tuvo de este tipo de frontales. Era un muestrario de carrocerías y modelos, sobre todo en las décadas de 1950 y 1960.

¿Puede ser que la línea 338 (TALP) también haya tenido de éstos?

Sí, Diego. La 338 fue un muestrario de estos bichos raros.

Muy buena la foto, pero calculo que por la dirrecion de la calle es despues del 1960 en adelante, yo diria 1967. Porque en el 60 tenia la dirrecion hacia la calle salta estamos hablando de la calle Brasil. Muchos años atras de pensar en en la prolongacion de la Av.9 de Julio y ni que hablar de Autopistas. Los Colectivos como las lineas mas conocidas, ejemplo 148 Ex.Linea 1 X Av.Montes de Oca-Bdo.de irigoyen- Pavon- Lima Este- Constitucion-Lima Oeste. Linea 51 Cañuelas por Av.Montes de Oca-Bdo de Irigoyen- Cochabamba entrando a terminal, sale de la misma por constitucion era una pequeña calle de media cuadra, segun me comento mi mama que fue abierta por la Municipalidad hacia ya varios años atras. Con razon nunca le encontre el frente de ninguna casa. Tomaba por esta- Bdo.de Irigoyen nuevamente- Cochabamba-Lima-Constitucion-Lima Oeste su ruta. La San Vicente por Salta-Brasil-Lima Este-Entrando a su terminal, salia por Garay Lima Este-Constitucion-Lima Oeste - Brasil-Lima su ruta. Recuerdo perfectamente que garay entre Lima Este y Lima Oeste se encontraba cerrada al Transporte en General, se la utilizaba para Estacionamiento de Autos. Hoy seria imposible esto. Por la pequeña cuadrita de la calle o mejor dicho la Cortada Constitucion salian a Bdo de Irigoyen las Lineas de Colectivos 45-51-59-91-100. La cortada Pavon entre Bdo.de Irigoyen a Lima Este la utilizaba El Alcon para el decenso de pasajeros y para estacionar coches de ambas veredad. En realidad era una calle muerta, con la Feria Municipal de Constitucion. y algunos negocios. Otro pasaje desolado para el Estacionamiento de camiones del" Gran Mercado Proovedor del Sur", situado por la manzana Bdo. de Irigoyen, lima, San Juan y esta cortada con el nombre de Ayupallas, cada tanto algun colectivito se podia ver cuando se saturaba cochabamba. Siempre estoy hablando de estas calles de la altura del 1000. No quedo nada!!!!

Más que excelente descripción, Eduardito. Mil gracias por compartir tu memoria.

MARCELO: Aqui otro Halcon ,en este caso sobre OP312. Se pueden observar los accesorios luminosos hechos por esta carrocería sobre el OP para distinguir la empresa (doble farito verde en la Cañuelas),son de la misma fabricación y estilo exclusivo de El Halcon que los que lleva éste omnibus de la derecha sobre su luneta.

Comparar paragolpes de los tres Halcones.

muy bueno excelente el cañuelas hay un album q solo haya cañuelas aqui en la pagina? m pasan el link? gracias..!!

Cómo se extraña al Cañuelas!!. Una pena su caída. Saludos.

En la 15 hubo uno igual :el 22 y en la 101 tambien. Y el único 1112 frontalizado de T.A.Lujan (el 4) tenía esta carrocería ,solo difería un poco la culata. Era de Paquini ,dueño del 123 de la 60 ,con ese 1112 El Halcon renovo un Scania Vabis Gnecco ,que luego pasó a la 204 zarateña. Tiempo después tambien trajo ese 1112 Halcon a la 204 zarateña.

Alex, las fotos de la Cañuelas están en las carpetas de sus respectivas líneas (ejemplos, la 154 y la 186 en la carpeta del 151 al 195). Encontrarás las fotos de las respectivas líneas en las carpetas que le corresponden. Revolvé, que te van a saltar unas cuantas. Carlitos: ¿Decís que hubo uno de éstos en la 101 Los Patricios?

Sí,ALE ,en esa.

¡Oia! Es el primer dato que tengo de un frontal antiguo en la 101. Es rarísimo y más porque era una línea de descendía de colectivos "puros" y nunca fue ómnibus.

Es el único que ví en una re-urbana ,porque en la 15 vaya y pase.
Recordá tambien el de la 151 y el de la 94 .Claro que esos vinieron usados.
Posiblemente haya durado poco en la 101 ,pues los OP312 carrozados por El Halcon eran pesadísimos , y la dirección del OP era durísima.

El de la 151 es relativo, porque es una línea ex ómnibus. El de la 94 también entra en la categoría de "rareza" por ser una línea también con origen en colectivos. Otra rara es la chancha brasileña en la 110, que presentamos aquí.

¿Hay fotos del de la 151...?

Por desgracia no hay de la 151 MODO, pero este coche de la foto también estaba en la línea 151 (pero provincial, de la Cañuelas, hoy 51)

Esa "pequeña calle de media cuadra" que era Constitución (Eduardo Maciel, junio 2010) se debe a las sucesivas remodelaciones de la zona. Incialmente, antes de que se abriera la plaza, Lima seguía derecho, Pavón nacía en Artes (B.de Irigoyen) en el mismo ángulo que Garay, y Constitución nacía en Lima.
Con la plaza aparecieron Lima Este y Lima Oeste, aunque la Lima "central" siguió existiendo por varios años hasta que la cerraron. Constitución fue prolongada hasta la nueva Lima Este (al lado de la iglesia), terminando en una L cerrada, mas una pequeña cortadita sin salida de unos metros que terminaba (creo) en un conventillo.
Pavón fue enderezada cruzando la plaza, y el tramo "recto" que venía del lado de Entre Ríos quedó desfasado con el tramo en ángulo de la cuadrita entre Lima Este y B.de Irigoyen.
Garay estuvo cerrada por muchos años entre Lima Este y Lima Oeste, hasta que las necesidades del tránsito impusieron su apertura y el cierre de Pavón; esto ocurrió hace ya un siglo, entre 1912 y 1916. Recién en la década del 50 completaron la apertura de Constitución hasta B.de Irigoyen, angosta y sin mucho uso, con un ensanche nunca terminado que en buena parte carecía de veredas, y rara vez pasaba algún vehículo que no fuera el Cañuelas.
Achupallas, por donde nunca pasó ningún colectivo (casi imposible) era una cortada muy antigua que siempre fue una especie de Cochabamba 2da. Tenía dos tramos separados, ambos desaparecidos con la obra de la Aut.25 de Mayo y la rectificación de Cochabamba. El primero es el mencionado, entre B.de Irigoyen y Lima; el segundo iba de San José a Sáenz Peña, y llegó a llamarse Santa Teresa.