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El que se ve al lado, ya estaba en mejor vida?.

Ambos ya habían pasado a mejor vida. Esta foto fue tomada poco después del cese de sus servicios.

Los FORD eran mayoría en esta empresa al caer

cual era la ultima razon social de la 142?

Transportes Automotores Constituyentes S.A. (también llegó a hacerse cargo, de manera efímera, de la 191)

Evidentemente al Ford 7000 se le vio menos futuro que el que en realidad tuvo, y las carroceras no hicieron mucho esfuerzo para adaptarse a él, estéticamente hablando, y más bien persistieron con los diseños para 1114. Normalmente los choferes estaban contentos con la dirección y la caja; el ruido del motor y el chaperío de la trompa trabajamdo sobre el empedrado, eran estresantes.

Hubo algunas carroceras que se adaptaron a las medidas del chasis, más pequeñas que el usual 1114 (4.20 metros entre ejes contra 4.80 del 1114 normal) e hicieron productos armónicos o no tan "atados con alambre" como éste de El Detalle.

Le estuve prestando atencion y si la vista no me falla tiene la trompa como retorcida, fijense que el paragolpes con la linea imaginaria del terreno esta paralela, en cambio la parrilla junto con el capot está mas alta del lado del conductor, es signo casi evidente que ha tenido un bombaso en algún momento de su vida.

Esta empresa fue subsidiaria de la San Lorenzo en la década del 70?

Diego: la empresa no, la línea 142 estuvo a cargo de la San Lorenzo entre más o menos 1970 y 1975. T.A.C.S.A. se formó con gente desprendida de La Central de Vicente López.

Pensar que cuando PLAZA se hizo cargo de esta línea, volvió a ser LINEA 142 y dejó de ser Ramal de la 140 (en épocas de TVA llebaban un cartelito en la ramalera de fondo blando que decía "142 x Chacarita". Probaron de todo: le sacaron el tramo de Villa Urquiza a Constituyentes para mandarla al Parque Sarmiento, suprimiendo el otro ramal de la 140; a la 140 de Villa Adelina la hicen desviar para que pase por Chacarita. Finalmente PLAZA pasó la guadaña haciéndola desaparecer a la 142 para siempre y dejando en la 140 el recorrido principal a Villa Adelina, extendiendolo hasta Boulogne.

Si una lástima que haya desaprecido la línea. Por ciero hunbo pocos de estos Ford ED de la version moderna ¿79?en adelante. Al e por cierto estos chasis Ford B-7000 tienen la misma distancia entre ejes que los 1114/483 es decir /48, la diferencia es que uno era convencional y el otro semi-convencional(semi-fontal) lo que quita unos cuantos centimetros para el carrozado. Volviendo a la línea no sabia que la San Lorenzo circulo por la periferia de nuestro barrio.¿esta línea en que puesto esta para la reseña?

Ale: tenía entendido que eran de 4.20. Me la vendieron cambiada. A la 142 en manos de San Lorenzo la conocí de bien pibe, cuando vivía en Córdoba y Agüero. De allí me mudé en julio de 1974 y todavía circulaba. Me la crucé un tiempo más y, de un día para el otro y no mucho tiempo después (estimo que durante 1975) me crucé con el primer 142 rojo con la razón social de La Central de Vicente López. Y este línea viene por el medio en los puestos. Calculale que andará por el puesto 40 y pico.

40 y pico , podrias hacer valer el nacionalismo almagrense...Je

Ale... nunca "metí el perro" en la votación... ¿Sabés cuantas líneas quisiera reseñar y salen otras...?

Era un chascarrillo lo mio. Cual es la línea que pasa por Almagro (no hecha) que tiene mas votos? Pa ver de votarla. Por otro lado, a estos no los viaje ¿tenia 19 asientos? es decir 4 hileras dobles del lateral derecho

Sin tener el listado a mano y de memoria, la mejor ubicada es la 132. También está en el lote de punta la 92. Creo que estos coches tenían 21 asientos, con menor espacio entre filas.

Es evidente el "desperdicio" de espacio que hace El Detalle en la resolución del frente, entre la trompa y la puerta. Recuerdo el caso del CEAP de la 45, donde el parabrisas se adelantaba más y tenía muy poco de envolvente, con unos ventiletes muy finitos. Eso permitía adelantar la puerta y que el salón de pasajeros fuera casi idéntico al de los 1114, Para compensar que el 1114 gana espacio adelante por ser ñato, la distancia entre el eje trasero y la culata era mayor en el Ford

Esta foto debe ser en "la playa" de Constituyentes frente al "residencial Barrio Loyola", y recuerden que tambien hubo coches con el anterior modelo El Detalle cuya resolución esta mucho mejor lograda., y que todas las unidades las entrego la concesionaria FORD CAGEAO (hoy VW) de Av. San martín y Vallejos- edificio que fue construido por los ingleses de la COLUMBIA AUTOBUS, y que tenia rampa para subir los Leyland al primer piso. La playa estaba a 400 mts de alli, donde hoy hay una Plaza, en la manzana delimitada por Av. Mosconi, J.V.Gonzalez, Gabriela Mistral y B. Blanca.

Me parece que por mas ayuda su recorrido no daba jugo. Los que vivíamos para Ortuzar veníamos del centro en subte o en el 140 El 142 te mataba metiéndose hasta Chacarita y su vueltereta. Ahí se perdían 15 minutos mínimo. Sumemos la frecuencia espantosa. Es una de las pocas líneas que creo que desaparecieron bien.

Norberto: Así que ese concesionario VW es histórico? Mirá vos! paso casi todos los días por ahí ya que trabajo a tiro de piedra de ese punto. Ni me imagnaba...

Ale, el cese de actividades de TACSA, fué no más allá de fines de 1.983, porque ya en 1.984 TVA explotaba la Línea 142 con su floja frecuencia de siempre. Saludos.

el otro dia por la costanera vi estacionado uno de estos pintado de blanco

También lo vi, Ariel. Pertenece a uno de los "choripaneros" de la zona y lo usan de depósito y sala de descanso. Vaya a saberse si fue uno de los de la 142 o no...

tambien por dorrego hay uno pintado de verde un convencional convertido en furgon.pero ni idea que carroceria pudo haber sido

Dos coches de este tipo prestaron servicio en EL TAJAMAR, Empresa prestataria del servicio urbano en Reconquista, Santa Fe. Recuerdo que las patentes empezaban con C 98xxxx. Se nota la diferencia en el largo del chasis respecto de los MB 1114. Fijense la primer ventanilla es mas corta que las que llevaban los 1114.

Creo tener a uno de los coches del Tajamar. Dejame revolver el archivo de fotos papel y lo subo, Julio.

EL TAJAMAR tenía 2 FORD y 2 MB 1114 que presumo provenían de la misma línea ya que presentaban el mismo corte de pintura.

Para estas Empresas chicas, lo q' importaba era el modelo y q' recaude....Si eran lindos o feos ó si la resolución de la carrocería era exteticamente acorde, les daba igual.

Esta empresa se llamaba TACA?

no,la 142 era TACSA.