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HERMOSA FOTO,PENSAR QUE AHORA SE HACE UN POCO DIFICIL SACAR FOTOS AHI.SALUDOS HECTOR LP

Gran verdad, Héctor. Pero, a la vez, tampoco hay cosas tan interesantes para admirar. ¿No? Un abrazo y bienvenido.

En esta época los sentidos de circulación de las calles Brasil, Garay, Pavón y Constitución eran inversos a los actuales. El Expreso Quilmes que está doblando lo hace por Pavón hacia el Oeste. La avenida Garay no estaba abierta a la circulación a través de la Plaza, por lo cual todas las líneas la circunvalaban para tomar sus respectivos recorridos. Yo fui a la secundaria en el Nacional Nº 1 B.Rivadavia y siempre que tenía una hora libre me hacía una escapadita a Plaza Constitución, que en aquellos tiempos tenía también varias terminales de empresas de larga distancia...

Que buena foto!, que hermosos esos 148's!. Héctor, dónde podés sacar fotos tranquilo hoy día?, tenés que tener un ojo en el foco y otro "girando 180 grados" a tu alrededor para ver si se te viene alguien encima. ¡Hoy para sacar fotos lo ideal es ser estrábicos!

Que hermosura, como gustaba cuando era chico ese modelo de F.A.C. me atraia la luneta undida que tenia.

Digamos que el 148 mas cercano, estaria parado a la altura del ex galpon de la Rio, sobre Lima, para que se ubiquen.

Todos los sitios son peligrosos, pero yo en Constitución tuve la experiencia personal de que me robarton una cámara de la mano. realmente es una pena porque es un sitio donde se ven líneas muy difíciles de encontrar en otros puntos de la Ciudad, aparte de que es un centro de concentración de medios de transportes de los mas interesantes. Recuerdo mucho a Constitución en aquellos días porque mi abuela paterna vivía en Barracas, así que ya fuera con el Subte o cvon el 12, úbamos de chico muy a menudo. Tan acostumbrado quedé a como era todo en esos años, que aun Hoy me resulta difícil comprender la actual organización de esa zona, aparte de que ahora voy muy de tarde en tarde. Ojalá algún día se haga algo para que se pueda sacar fotos con tranquilidad allí.

Viendo la luneta de este FAC de la 148 me acuerdo de un 1114 FAC que por muchos años fue el interno 1 de la 93 (La Nueva Era). El recuerdo es porque en la luneta, arriba de los vidrios quedaba una espacie de bandera de chapa en la que iba el número de linea (igual que en esta foto) en el centro y a ambos costados el Avellaneda / Munro de las cabeceras. No era un modelo muy visto, sólo me acuerdo de este y de otro de la Bartolomé Mitre que andaba en la 298. Nucan pude verlos en fotos de páginas o blogs, debe ser una figurita muy dificl.

Recuerdo ese FAC de el que hablás y puedo sumarte otro que anduvo en la 277 C.O.R.E. Es figurita difícil, pero no imposible: lo tengo en el archivo.

Impresionante Alejandro tu memoria y por lo visto tu archivo fotográfico también. Habrán fabricado esos 3 coches nomás?.
Otro "bicho raro" de esos años, era un 1114 que casualmente también era el interno 1 pero de la línea 29 (años 85 y 86 seguro). Era un CEAP muy diferente a los demás. No pude encontrar otro igual a ese en todo el GBA. Tal vez lo recuerdes.

Luis: también recuerdo a ese C.E.A.P., del cual no recuerdo si tengo imágenes o no. Quedaba raro, porque era uno de los pocos C.E.A.P. de inicios de los ´80 de 24 asientos, carrozado sobre el 1114 de 5,10 metros entre ejes. No me consta si los tres FAC que nombramos fueran los únicos.

Ese CEAP fue un prototipo? Hubo otros coches?

No creo que haya sido un prototipo, porque no salió "a destiempo" del resto de la serie de unidades normales sobre chasis de 4,80 entre ejes. Es más: salió entre ellos y no antes. No recuerdo, ahora, si hubo más coches como ése.

La foto es de mayo de 1970.

El que está doblando detrás del Ottaviano parecería un ALA o un San Juan.

Hoy día no podés ni siquiera "pelar" un celular para obtener una foto en esa zona porque, o bien te saca a trompadas algún distribuidor de "frula", o algún pibe te arrebata el celular. Yendo a la foto en sí, felicito al fotógrafo pero, lamentablemente falta otro "muerto querido": algún Marshall Body RT de la 84.

O sea los "banana", ¡por Dios!, como se sacudían estos bichos.

Es verdad Luis, yo me acuerdo cuando viajaba en la 84, el despelote del ruido de las ventanillas y los dos paños del parabrisas que parecía que se desarmaban. Este modelo tenía en las bases de esos dos vidrios frontales, unos respiraderos metálicos que todo indicaba que le darían más firmeza a los marcos, pero no, eran un flan y la luneta, que era a la vez puerta de emergencia, jamás cerraba del todo.

Me acuerdo cuando, al pasar alguna cuneta se sentía un ¡creak!, que te hacía fruncir... hasta el alma.

Royal T(me imagino que NO Marshall)62: Gracias por la felicitacion, pero en una sola foto no puede entrar todo. La que usted busca esta en Modelos de Ayer y Hoy, capitulo Leylands Urbanos de la pagina principal de este sitio. Apurese a verla antes de que el Marshall se parta al medio y lo saquen de la pagina...

la calle constitucion cambia de mano en pasco o mateu creo,sigue siendo asi??