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!!! me encanto el bedford !!!

Ni te imaginás la primera vez que me lo crucé en Chivilcoy. Fue en 1986, cuando hacía años que no veía un Bedford en servicio. Fue como ver un fantasma, te lo juro. Encima, no era el único que andaba por la zona y es más: uno de una empresita rural circuló al menos hasta el año 2000.

Ahora que lo veo, era chico y por la calle patricios en barracas pasaba una linea con estos colores ó + - parecido que tenia una gran cantidad de estos bedford con puerta atras, alguien lo recuerda?.

Este verano casi me desmayo, esperando el semaforo de la ruta en la localidad de Traslasierra de Nono, por la calle del pueblo ingresaba a la ruta muy campante un Bedford Vespasiani que por afuera estaba absolutamente original (salvo alguna optica), con su puerta trasera incluida. Era un motor home. Y luego lo vi andando por Mina Clavero. Es mas lo pase en la ruta, y andaba bien.

La línea que pasaba por Avenida Patricios con estos colores era la 70, antes que la 45 la empezó a pintar de verde

Ahhh......es verdad, gracias LUIS.

que lindo ejemplar por favor!!! como se extrañan esos bedofrdQQQ

che, estas unidades, no venia de la linea 105???? identica librea. despenjemme la duda, por favor.

Esta unidad en sí no, porque no hubo coches de esta carrocería ni en la 105, ni en la 90 ni en ninguna otra de las líneas que la Cía. Avellaneda operó con colectivos Bedford. Es probable que esta empresa haya comprado algún Bedford Serra ex CATSA (lo desconozco, en realidad) y que de allí haya tomado su color.

formidable tus conocimientos Ale, felicitarte es poco...

Muy buena imagen . ¿En que ranquin está la 90 y la 105 para la historia? Con la 90 podes hacer trampa...y hacerla de una

Aunque la 70 tenía el techo celeste.

busarg, la 105 C.A.T.S.A. (Compania Avellaneda de Transportes SA)(actual T. America), si tuvo de estos coches- pero sin puerta trasera- y exclusivamente con chasis bedford, y los tuvo de esta serie, la primera con parabrisas partido, y luego, ya T. America, de la segunda, con parabrisas enterizo, que reemplazaron a algunos MB O321H cortos, y varios Leyland carroceria Saunders Roe. Lo afirmo porque viajaba a diario entre 1965 y 1969.
La unidad de la foto, aun con el techo gris, es casi seguro sea un Ex Transportes 270.
Hasta no hace mucho un vehiculo auxiliar de la 105 era un bedford Serra primera serie, recortado a semi playo.

Hasta donde sabía, C.A.T.S.A. tuvo un enorme lote de Bedford, pero carrozados por Serra (y no por Alcorta, como el coche de la foto). Te consulto: ¿Estás completamente seguro de los Leyland Saunders Roe en C.A.T.S.A.? Porque la dotación original de ómnibus estaba carrozada por Metropolitan Cammell Weymann. Los Saunders Roe eran de las líneas de T.A.U.S.A. (111 -11-, 113 -13-, 103 -154-, 112 -ídem-, entre otras). Si es que llegó alguno a C.A.T.S.A. lo hizo de segunda mano.

busarg, primero me disculpo de mi grosero error u horror de confundir este Alcorta con un Serra. Respecto a los Saunders Roe, si estoy seguro porque lo tomaba, no habia ni en la 166,ni en la 110, y no recuerdo en la 169, ya que esas tenian MCW palanqueros(segun el manual 1947, pero ingresaron hacia 1951, segun averigue.

Es rarísimo lo que me decís de los Saunders, salvo que hayan traído algunos para reforzar el servicio o que tal vez tengas el recuerdo confundido por lo siguiente: a algunos MCW, CATSA le dio vuelta las ventanillas para convertirlas en corredizas, y me consta de que circularon en la 105. Ojo con eso, que tal vez viste un MCW reformado y en tus recuerdos te lo confundís con un Saunders.

Como me gustaba el Bedford,lastima el freno....

Estoy intentando descifrar la patente (para el archivo ¿Vio? :-D ) y me queda una duda: ¿Chapa C de Capital?

En el año 67 o 68 la 182 saco un par de Bedford Alcorta iguales a estos,me acuerdo porque viajaba de Palomar a San Miguel cuando hice la colimba y eran coches recien salidos 0km.

C 112464, Tulio.

Recuerdo las siguientes caracteristicas de estos Leyland que digo son Saunders Roe, la puerta central(trasera) era angosta como un colectivo, abria sobre la parte posterior , el estribo era como el de un colectivo y para poder abrir, la puerta tenia un calado a la altura del escalón. Voy a enviar foto de uno similar uruguayo, a ver si estoy asignando mal el modelo.

Mandámela y la estudio, porque estoy intrigadísimo. Un abrazo.

busarg, apoyo lo dicho por ancampodonico de los Saunders Roe en la CATSA. Yo tambien los ví, eran dos, pero solo en la 166, en uno de ellos tuve el inolvidable placer de viajar, recién repintado con el clásico crema y los asientos retapizados hasta tenía cortinita solera en el parabrisas y estaba fileteado en la banda plateada. ¡¡Sonaba como un "fierro"!!, era un Príncipe el enano, creo que llevaba el nro. int. 115. Luego, como todo lo bueno, asi como aparecieron, así se esfumaron.

Si dos personan afirman haber visto lo mismo, el dato ya es para tomarlo en cuenta. Realmente curioso, lo que vos y ancampodónico cuentan. Un dato interesantísimo, desde ya. Si andaban sólo en la 166, tal vez los haya comprado La Primera de Grand Bourg por su lado, cuando la explotaba por cuenta y orden de CATSA.

Ale, me acuerdo perfectamente haberlos visto solo en la CATSA y con los colores típicos que de no ser por el gris aluminio aun persisten en la 105. Yo registro a La 1ra. de Grand Bourg cuando llegaron los colectivos (recuerdo entre ellos dos Mitre que estaban una locura). Los Saunders "convivieron" solo al principio con los repintados y tradicionales Olympic de la desaparecida TBA. A propósito de los Mitre ¿puede ser que habían de chasis largo y chasis corto en esta carrocería? Un abrazo

Ojo, Royal: un tiempo antes de la llegada "oficial" de La Primera de Grand Bourg a la 166 y a la 169, ellos mismos comenzaron a operarlas con colectivos viejos pintados de CATSA. Los distinguías de los CATSA "de verdad" porque lo llevaban en sus laterales dentro de un isologotipo con la forma exactamente igual al que utilizaba La Primera de Grand Bourg en sus laterales. Por eso te digo que pudieron haber sido comprados por la LPGB y no por la CATSA original. En resumen: la LPGB comenzó a operar las líneas 166 y 169 con los colores y razón social de CATSA en los coches. Sólo un tiempo después los reemplazaron por sus colores corporativos propios.

Si los habìa, Royal T62: la 8 (78) tenía dos con chasis corto (11 , muy longevo, y el 12), y con chasis largo:16,32,46,56,57,58,60,61, 63,66 y 67. Los cortos tenían la luneta de distinto sieño (el más moderno de Mitre), y los largos el viejo, salvo el int. 16 que fue reformado tras un terrible choque con un 170 en Diego Pombo y San Lorenzo, allà por 1967 o 68, de resultas del cual al 16 le pusieron la luneta de los chicos y en la esquina la Municipalidad puso un semáforo que aún está, aunque el 170 ya no pa

Luis A. Nessi, Muchas gracias!!!!!

Hacia la segunda mitad de los 80 andaba un Bedford color clarito, no recuerdo bien si era con carroceria Luna, cumpliendo servicio regular entre Maipú, Labarden y Ayacucho. Parece que estos nobles fierros estaban bien adaptados a nuestros caminos rurales...

Un icono del transporte el BEDFORD,en Rosario en el año 1.969 eran mayoria y circularon hasta 1.979,los Alcorta como el de la foto ,los tenia la linea "C",un lujo.

Giorgio: Te cuento que ese Bedford, que era carrocería Braje Hnos, circulo hasta mediados de los NOVENTA. Fue sorprendentemente longevo. Pedrito: ¿Puede ser que la "C" haya usado la carrocería de uno de éstos sobre un chasis Ford más nuevo?

Ale, a decir verdad, en la 166, lo único que vi pintado de CATSA, fueron los Leyland, nunca vi colectivos con los colores CATSA, lo que no quiere decir que no haya sido así como decis vos, para mi, los únicos colectivos propiamente dichos que tuvieron estaban pintados de LPGB, tal vez no interpreté bien tu acotación.

El Bedford de la San Martín que iba a Labardén anduvo hasta 1997 seguro,porque en ese año fui a vivir a esa zona. Otra reliquia era el 911 que iba de Balcarce a Los Pinos hasta 2004. Ale: prometo echar la maquina de fotos arriba del camión y empezar a escrachar todo lo que vea.

Royal: tengo fotos de los colectivos con colores CATSA y logo estilo LPGB. Prometo subirlas. Nico: te prometo fotos de ambos coches, del Bedford de Labardén y del 911 de la empresita Los Pinos. Era El Indio y lo tengo en mi archivo. Lleve cámara y escrache, así registramos aquí la actualidad de tu zona.

Ale, aunque no descarto tu testimonio, te agradecería las fotos y que hasta tanto las subas me des una pista acerca de qué modelo de colectivo, carrocería etc. circuló en la 166 con los colores CATSA y el logo LPGB, pues sería un verdadero hallazgo para mi. Te repito que hasta ahora, para mí, la única del grupo (105; 110; 166 y 169) que heredó los colores CATSA, en versión colectivo, fue la 105, con sus famosos Bedford Serra. Un abrazo.

Royal, no lo descartes, porque es así. Tengo fotos de colectivos con color 105 en las cuatro líneas que nombraste (Bedford Serra en las 169 y 90 -110- y un viejo convencional Mitre en la 166 ó 169, no recuerdo bien). Además, circularon colectivos en algunas (o en todas, pero no me consta) líneas ex trolebús. Tengo un testimonio que los reconoce en la 323, por ejemplo. Además: ¿De donde te pensás que salió el color de la 90 Obispo San Alberto? Es el mismo de la 105, pero sustituyeron el techo plateado por el blanco, además de oscurecer un poco el azul.

Ale, quisiera que me aclares lo siguiente a ver si salgo de este quilombito que se me hizo en la azotea: Cuando la 166 CATSA, pasa a LPGB ¿cambia la numeración y toma la de "66" ya con los colores LPGB, o sigue "166" con colores CATSA y prestando servicio con colectivos, aún siendo ya de LPGB? Dadas la explicaciones que me das, y como no dudo de tus conocimientos, te juro que se me hace un blanco en el bocho y no me acuerdo ni por las tapas haber visto un "colectivo" 166 con los colores CATSA. Pero igualmente una vez más te agradezco el dato. Un abrazo y mi respeto de siempre.

Trataré de ser claro y te describiré el desarrollo de la 166/66 por etapas:
1 - Se privatiza TBA y toma el servicio CATSA. Repinta los coches de azul, con franja roja y techo plateado.
2 - CATSA entrega varias líneas a empresas preexistentes para su explotación, pero por cuenta y orden de CATSA. Allí entra la LPGB a las líneas 166 y 169, pero las explota con ómnibus y colectivos color CATSA (azul - rojo - plateado) y con un isologotipo de igual forma y tamaño que el de LPGB, pero con la sigla CATSA dentro.
3 - La LPGB toma ambas líneas para su explotación por su cuenta y riesgo. CATSA las negocia y pasan a prestarse con unidades color LPGB.
¿Fui lo suficientemente claro, o te queda alguna duda?

Ale: Clarísimo!!!! No conocía los movimientos ni las tratativas comerciales que hubo entre CATSA y LPGB, y a tantos años de distancia de aquéllas recién hoy me entero de los pases que hubo, lo cual ya es suficiente dato para agradecerte, pero lo que nadie me saca de la cabeza es que nunca vi circular "colectivos" ni Mercedes, ni Bedford ni ningún otro con los colores CATSA (azul-rojo-plateado) en la 166.

Yo tampoco, recuerdo que, de golpe, desaparecieron los Leyland y aparecieron los colectivos rojinegros de la LPGB, mayoría de Bedford y algunos 312.

Luis A., los más notables eran unos Mitre Mercedes, que si bien ya estaban vaqueteados, eran un lujo, creo que en esos tiempos llevaron la cabecera Capital a Beauchef y Pedro Goyena, y al poco tiempo se terminó la 166.

Royal: la 66 estaba llena de Mercedes convencionales con Mitre. No sé de donde habrán sacado semejante partida, porque estoy seguro que no los incorporaron de cero kilómetro. La 66 cayó en 1977, exactamente.

Bueno, convengamos que la 66 se llenaba con muy poco, jajaja! Esos Mitre no tenian puerta trasera y tenian 5 ventanillas por lado, o sea el modelo anterior al de marcos de aluminio. Tambien me acuerdo de unos MB con carroceria Luna, con puerta trasera y con vidrios verdes y marcos de aluminio. Y habia tambien un Luna raro: si bien tenia ventanillas de color y marcos de aluminio, no tenia puersta trasera, pero ademas era un chasis corto: a mi me daba la impresion de que era un recarrozado.

Esos Mitre eran iguales a los de la 78, que mencioné en comentario aparte.

Nicolás:el BEDFORD de la LINEA 377-SAN MARTIN ,siguió andando hasta el 2004.Los días de lluvia no salía xq el camino de tierra q debía sortear para unir Maipú con Labardén era intransitable.Este recorrido lo cubre actualmente la emp.RIO PARANA(código de emp.:00000258)

El único Leyland Olympic MCW '51 que vi con ventanillas corredizas fue uno de la TARSA (115), lo cual no quiere decir que no los hubiera en otras líneas.

Royal: he visto una foto de un Olympic de la 105 CATSA con las ventanillas dadas vuelta y convertidas en corredizas. El tema es que su dueño, en su momento, no me permitió copiarla y ahora se le perdió... Era una foto interesantísima, pero bué, quién sabe si ese material único zafó de Bancalari...

soy de 25 de Mayo y ví mucho este bedford era de la empresa Aquilano y Gonzalez, y me parece que lo tienen arrumbado en el galpon

sería bueno saber en que estado esta hoy por si a alguien le interese restaurar...

averigue y lamentablemente lo entregaron a desguase en la epoca del plan canje. lo llevaron en marcha y funcionando perfectamente. En cuanto al color era propio de la empresa ya que tenia varias unidades con el mismo color

lei tu nota de carrocerias el condor

Hola, Santiago: te doy la bienvenida a este espacio y espero que te resulte grato. Te consulto: ¿Opera aún La Confianza? La última vez que la vi fue entre 2000 y 2001. Una pena que este Bedford haya terminado desguazado porque, pese a su aparente mal estado, esta enterito para restaurarlo. ¿Conocés a alguien de la empresa?

busarg: Gracias por la bienvenida , ne se si te acordas pero hace como un año te envie fotos del Expreso 25 de Mayo ( fue propiedad de mi abuelo y mi padre ) ,La Confianza no opera mas, los dueños tienen camiones de carga.

¡Por supuesto que te recuerdo, Santiago! Espero que estés bien y te aviso que, en un par de semanitas, subirán algunas de las fotos que me enviaste a esta galería. Gracias por el dato de La Confianza. Lamento que no exista más, pues era una de las empresas más longevas de la Provincia, pues había empezado a operar con diligencias.

hoy me encontre con uno de los ex dueños de la confianza y le pregunte por este bedford, era modelo 1968 y venia con motor chevrolet 350 de fabrica venia de la linea 28 D.O.T.A

Buen dato, Santiago. D.O.T.A. tuvo muchos Bedford como éste en servicio y es más: hasta hace unos años atrás había uno similar a éste también ex-28 en un suburbio del Gran Buenos Aires y era utilizado como furgón, pero estaba enterito.

Con relación a la empresa de la foto, hace un par de años vi un Chevrolet radiado de servicio de esa empresa circulando por la Av. Márquez a la altura de Pablo de Podestá. Creo que era carrocería ALA similar a los de la Armada, pero no estoy seguro.
Con relación a los colectivos de CATSA en la línea 166, cuando conocí personalmente a Ale, me mostró una foto de un Mercedes Benz convencional de la línea 169 con los colores de CATSA y el logotipo de LPGB, el número interno era +200 y la carrocería no me acuerdo. En ese mismo momento, mientras me mostraba la foto se dio cuenta lo del logotipo y sacó la conclusión de la explotación por parte de LPGB. También me mostró todas las fotos que tenía de la línea 66 en aquel momento (hace 2 años) y no había ninguna de la época de CATSA, ni ómnibus ni colectivo. La única foto que yo tengo de la línea 166 de esa épca es de un Leyland con los colores TBA y la cartelera roja circulando por la Ruta 8.
Por lo tanto, me consta que en la línea 169 hubo colectivos con los colores de CATSA, pero no me consta que haya sucedido lo mismo con la línea 166. A menos que Ale tenga nuevas fotos que no tenía hace 2 años, o que se pueda decir que si hubo colectivos azules en la 169 necesariamente los hubo también en la 166.

Diego, te cuento que el Chevrolet que viste hace un par de años (un San Juan, no A.L.A.) está de vuelta en 25 de Mayo, dato obtenido gracias a nuestro compañero de galería Santiago Fernández, que me envió unas fotos de ese coche allá, tomadas recientemente. Quién sabe qué vueltas de la vida tuvo ese colectivo para que volviera a su lugar de origen. Ya las fotos están "en la cola" para ser editadas y subidas. Referente a la 166 y sus colectivos, por desgracia no he recibido fotos de esa línea con colectivos en épocas de CATSA, pero ancampodonico ratificó que hubo colectivos en la 166 y, además, se cae de maduro de que tienen que haber circulado en todas las líneas de la empresa, a medida que se radiaban los ómnibus. Espero conseguir un testimonio de ésto, pero aún no ha llegado nada.

Una consulta: ¿este es el mismo modelo de carrocería que la del Bedford de la 141 publicado hoy? ¿O es anterior? Digo esto ya que parecería que en este coche los marcos de aluminio de las ventanillas fueran más angostos que en el de la 141.

Es el mismo, Giorgio. Puede parecer diferente, porque la otra foto fue rescatada de una filmación y puede estar algo deforme.

Gracias Ale!

Ahí estuvo mi confusión ayer, Ale, tenía la imagen de un Alcorta con los colores de la 105.

Ahhh, claro... Mera coincidencia, digamos.

Revolviendo encontre el armonico Bedford Alcorta...similar al 911 que se publico el 17/11/17 . Pudo ser un 105 "america "originalmente ?

No, Aldo. La 105 no tuvo Alcortas como éste. Sí la 28, por ejemplo (y releyendo los comentarios de más arriba, está el dato que indica que este coche fue un 28)