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!!! no dejemos perder , esta pieza historica !!!

AQUI EN MENDOZA HAY DOS TIRADO EN VIALIDAD PROVINCIAL JUNTOS CON OTRO TANTO, ESTOS INDUCAR ERAN DE TAC, LOS QUE ESTAN EN MENDOZA( ES DECIR DE LA CITA)

si pudieramos hacer una vaquita entre todos.........

JAR: ¿Podrás fotografiar esos sobrevivientes mendocinos?

Existirá alguna forma de contactarse con la gente que lo tiene para saber que pretenden hacer con el?, seria interesante ver si podemos juntarnos y volverlo a la vida, con un poco de sacrificio economico podriamos entre todos lograrlo. Quien sabe...a lo mejor es el primer paso para lograr un museo a futuro.

Sé que está desde hace añazos en un desarmadero. El tema de hacer una "vaquita" para recuperarlo puede ser onerosísimo, por el simple hecho de que el traslado por carretón desde Bariloche hasta acá tiene que salir un ojo de la cara más IVA. Sería bueno si alguna empresa, con más recursos que un grupo de entusiastas, lo quisiera recuperar.

Realmente cuesta una fortuna recuperar un vehiculo .Sobre todo por los faltantes que no son elementos de serie y hay que hacer modelos y moldes fundir metales y dar terminacion a esas piezas.Por ese motivo casi todos los recuperados pertenecen a empresas como los casos de Gral Urquiza y chevallier(hermosos) o el de la linea 45 entre otros

mira que bien que esta de carroceria?....interesate este JP bus....lastima su destino....

Es impresionante "la chacarita de Dina Huapi" como conocemos ese predio los barilochenses y que el vecino y amigo Antonio Pavlovcic tuvo el privilegio de fotografiar dado que su propietario suele recibir de muy mal humor a los ocacionales curiosos. Una verdadera pena.

Pregunta un ignorante. ¿Porque se le llama "Juan Perón" a ese modelo?

Y...porque en esos tiempos la industria criolla bautisaba sus productos con el nombre del presidente,quien los reconocio como clase social,mas alla que eran empresa estatales y propaganda politica.No se de como sobrevivio a la politica posterior,se ve que estuvo bien escondido o desapersivido,este coche

Tuliofiorentino: Me agradaría colaborar con tu pregunta, pero este no es el sitio apropiado para responderla en lo que alcanza mi conocimiento del tema. Te digo simplemente, que de no haber sido por la intervención de la Mercedes Benz en Argentina, IME (Industrias Mecánicas del Estado) que era quien, en colaboración con empresas del mismo orden, fabricó y sacó a la luz al viejo y glorioso Rastrojerito que se convirtió en un clásico de los años '50, hubiera sido un ícono en la industria automotriz argentina, del mismo modo que lo fue el "escarabajo" en Alemania, o el Ford en los EEUU. Pero, como era muy bueno y rendidor, se convirtió en "una piedra en el zapato" y lamentablemente los intereses foráneos y el empresariado venial argentino, hicieron abortar ese intento. La IME, además fabricó electrodomésticos que hasta el día de hoy perduran en algún que otro hogar. La misma Mercedes fue quien interfirió en el comercio que existía en aquellos años 50 y 60 contra las negociaciones entre Argentina y la Leyland Motors, bloqueando la entrada de repuestos y vehículos que llegaban de Inglaterra a estas costas, como así tambien lo hizo con otras marcas tan buenas y eficaces como ella, en aquellos años un vehículo Mercedes, ya sea camión, automóvil o transporte de pasajeros, con muy poco era superior al resto de su competencia.

Y, hubo movimientos sospechosos de parte de ciertos gobiernos, como prohibir la importación de repuestos automotrices en 1964, en teoría para proteger la industria nacional, pero justo, dos años antes, entraban en servicio los Leyland y tan sólo dos años después les bloquearon los repuestos. Sospechoso. ¿No?

les recomiendo que vean el documental "Rastrojero" donde cuentan la historia de IME

Es así, Ale, y dicho sea de paso, quizas sea por eso que "leylófilos" como yo, cuando vemos la estrella nos agarra cierta cosita en la garganta.

Pero mirá que, pese a todos los impedimentos, lograron hacerlos circular muchos años. Tango anécdotas de Ttes. Saavedra en donde, cuando armaban y desarmaban un motor, solían sobrar piezas... Y, en algunos casos, el alambre oficiaba de repuesto.

Les comento a los que les gusta estos Micros, que hay material filmico. De los mismos en Peliculas Argentinas, que ya estan recuperadas.

Si señor!!! daban para todo, pobrecitos...

No sabia que IME fabricaba electrodomesticos,si el grupo SIAM DI TELLA fabricante y provedora de grades industrias en gral.no viene al caso pero me llamo la atencion lo de IME.

Bueno. de las Heladeras SIAM puedo dar fe porque vio en la década del 80 alguna de esas viejas heladeras SIAM en perfecto estado de funcionamiento. No así las SIAM de los 70 y 80 de las cuales en casa tuvimos al menos dos que no nos dieron otra cosa que dolores de cabeza. y por cierto no duraron ni la décima parte de aquellas viejas heladeras.

Las unidades Leyland Royal Tiger-Inducar/Juan Perón que tuvo en su flota la extinta cooperativa de los menducos, fueron modificadas parcialmente por CAMETAL a mediados de los ´60, incorporándoles la trompa característica de sus modelos de productos para larga distancia de aquella época. Debo reconocer que en mi infancia, grande era la decepción que me llevaba cuando los veía aparecer de frente, presumiendo tener allí un flamante CAMETAL y, luego al verlo pasar, darme cuenta que el muy acusado "bombé" de su culata delataba su inconfundible y veterano origen INDUCAR.

Estas unidades creo que terminaron su vida activa en TAC a fines de los ´60 o comienzos de la década siguiente en los trayectos Mendoza-Tunuyán-La Consulta (San Carlos) y Mendoza-Pareditas (San Carlos). No obstante, con frecuencia solían afectarlos por aquellos tiempos a la poco conocida línea Mendoza-Zona Libre Alcoholera (Gral. Gutiérrez, Maipú), de unos 13 km entre puntas, implementada hacia 1966-67 y activa hasta julio de 1979, con tres frecuencias diarias en ambos sentidos. Recuerdo haber viajado en innumerables oportunidades en los referidos coches -ya desvencijados, con más emisión de humo dentro del salón que fuera- hacia 1968-70, en este último recorrido.

Con Tulio,de los colectivos,agarramo pa lado de las heladeras,nosotros tuvimos una Argemo a kerosen y renovamos por ua zenith electrica,a la noche le teniamos que dar 2 puntos al elevador pa que arranque...!

De los electrodomésticos que fabricó IME, en mi casa cuando era pibe había una licuadora. Debería pesar cerca de 8 kilos, todo el revestimiento era de acero cromado. la perilla de arranque era de vaquelita, el vaso era de un vidrio de casi un centímetro de espesor, y el motor y las cuchillas tenían una polenta que si ponían canto rodado, salía hecho arena (bué, es un decir) ¡¡Pero qué tiempos hermosos!!. Esos fueron los días que la gente de mi patria fue más feliz.

¿Tan longevos fueron los Juan Perón en la TAC, Roberto? No me lo imaginaba, realmente. En estos días subiré una foto de uno de estos coches sin inscripciones visibles, a ver si lo identificás como un TAC.

Ale, una pregunta: en el enunciado decis que este coche tiene aun los colores originales, pero a quien corresponden? a TAC, CITA, Zona Cuyo? el logo parece el de esta ultima, o no?

La "Letra" que precede al numero de interno, denota la Empresa, en este caso "L" Cooperativa Los Lagos.

Gracias Norberto!! aunque ahora me complique mas, de cual era original este color entonces?

Era el color original de Autorrutas Argentinas - Zona Cuyo, luego traspasado a la Cooperativa T.A.C. y a Los Lagos, como bien comentó Norberto.

ah gracias!! seria el mismo color de El Condor estatal? con amarillo y techo plateado? Y algo que se me ocurre ahora... este es Inducar y el tranvia El Libertador tambien era Inducar, y estaban pintados igual, no?

Exactamente, Marce. Seguro que, si hubieran continuado los servicios de TBA en manos estatales, éste hubiera sido el sucesor del color plateado con franja azul.

Mira vos! Te imaginas los FM, Estomba, etc, pintados asi; hubiera estado bueno. Para imaginarselos un poco hubieran quedado similares a los Tassara que anduvieron en Paraguay.

¡Es verdad! Este color les hubiera sentado muy bien. O a los GM "New Look", que hubieran sustituido a los ómnibus antiguos...

Cuantas cosas estoy aprendiendo o refrescando la memoria, es muy interesante el tema del traspaso de Autorrutas Argentinas a las cooperativas, estaría bueno recopilar todos esos datos y hacer un buen informe, apolítico y objetivo de aquella gran transformación. Tengo algunos recortes del diario Río Negro de la creación de la Cooperativa Los Lagos.

Realmente es un tema atractivo, Jorge. Y sería bueno ponerse a recopilar data. Si pudieras digitalizar tus informes, sería un golazo, realmente.

Con un poco de tiempo los voy escaneando y te los envío. En realidad son noticias que publicó el diario regional pero que sirven como material para armar algo, sería un gusto poder colaborar.

Excelente, Jorge. Tomate tu tiempo, porque tengo un montón de notas a medio terminar y esta la encararía recién el año próximo. Hay mucha info que recopilar.

¿ALGUIEN SABE DÓNDE ESTABA LA PLANTA DE INDUCAR?

LLegaron 10 favoritas 0 km para la 3DE MAYO.

INSISTO ¿ALGUIEN SABE DÓNDE ESTABA LA PLANTA DE INDUCAR?

Por lo que se en el mismo sitio que se encuentra hoy, Crisologo Larralde 3742 (Sarandi, Buenos Aires) CP B1872FFL -(011)-4206-0098

Muchas gracias. No sabía que la actual Inducar era la misma que la de los años cincuenta.

Existe?? y la tengo aca nomas! a que se dedica?

Qué interesante. Sería lindo pegarse una vueltita, por si tienen algún archivito en un cajón... miren si...

Acabo de encontrar un dato que puede ser útil: en el diario Crítica del 4 de junio de 1952 se informa que se entregó el primer ómnibus Juan Perón hecho en los talleres COSTA RICA del MTN.
Es todo lo que anoté alguna vez. Para más datos habrá que ver el diario.

¿Costa Rica? Eso sí que es novedoso. Habrá que localizar el diario, a ver qué cuenta.

Allá por 1950/1952, paseando con mi viejo en moto (una Velocette), íbamos por la ruta pasando por el liceo militar de El Palomar y nos cruzamos con tres ómnibus que venían del lado de Rosario todos en estado de esqueleto y nuevos. Tenían el motor debajo del piso y los que manejaban iban con enormes antiparras (imagino que marca Fravida) porque carecían de parabrisas. Luego, a lo largo de los años, fui recogiendo relatos que apuntaban que venían de Rosario porque esos esqueletos habían sido construídos por Decaroli. Serían enchapados por El Halcón, y algo se dijo (como diría una milonga de Borges) de El Cóndor. Si fue así, me inclino más por la empresa estatal que por la fábrica de don Livio Capellari, de la calle Manuel Rodríguez 2275. Les decían Juan Perón porque al menos uno de ellos (¿fue el primero? ¿Hubo más?) tenía pintada una imitación de la firma de Juan Perón en color plateado. también hay que destacar que la luneta era de dos paños, y que parecía hecha con la misma matriz de la luneta de los Costa Rica tipo 268. Pero los Leyland tenían toda la culata muy inclinada hacia adelante y muy pero muy "huevuda". A ver MAPTBA, si la tradición oral me tendió una trampa...

Espam también asocia la culata con Costa Rica...