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No sé cuanto duró la producción de urbanos de DIC, pero creoq ue hizo escuela en poco tiempo. Su producto era agradable, sólido y muy cómodo incluso para el pasajero, ya que sus asientos eran ligeramente reclinados y la ventanilla muy accesible a los que éramos "cortitos"y nos gustaba asomarnos. Recuerdo la 148 como gran usuaria de este producto y también el coche 220 de la "60", con el paño superior de las ventanillas también deslizable.

DIC produjo urbanos durante muchos años y éste no fue el primer modelo urbano que realizaron. El "Visión" lo fabricaron al menos desde 1974 hasta 1979/80. Los de la 148 eran usados de la Río de la Plata y la 60 tuvo unos cuantos, inclusive uno sobre Chevrolet. Los de paño superior deslizable fueron los primeros en fabricarse, entre 1974 y 1976

Gracias!

¿Cuando cayó esta empresa?. Creo recordar haberla visto en San Martín a fines de los 80 por lo menos.

recuerdo haber viajado en uno de ellos; no se si era el interno 103, ya por los 90 y en un pesimo estado pobrecito. La San Lorenzo en los 90 no se destacaba por tener una muy buena flota

Tulio, la San Lorenzo cayó en el 2000, llegó a tener El Detalle OA101 2ª generación 0 km. mood. 92/93. Yo viajaba todos los días en esta línea desde 1992, pero no recuerdo este modelo de carrocería DIC. Precisamente la bandera de destinos me resulta totalmente extraña.

Diego: creo que la que cayó en el 2000 fue la 170. La 310 continuó como San Lorenzo al menos hasta 2002 (con coches alquilados, pero era San Lorenzo aún).

Ah, eso no lo sabía, porque no recordaba ninguna razón social en los coches de la 310, que mayoritariamente eran LO-1114 con los colores de la vieja 161 primero, y de Expreso Cañuelas después.

Actualmente sigue circulando como ramal de la 670/407/707, con el número 310, con un parque de 20 coches, en su mayoría 1315 muy desvencijados

Los 1114 DIC Visiòn llegaron a fines del 74, principios 75, circularon en la 170, y luego fueron pasando a la 310, donde convivieron con los OA 101 primitivos.(la 310 fue siempre la cenicienta de San Lorenzo, a pesar que era la linea 12 que le dio origen en 1958 cuando se crea el Barrio U.T.A., en el basural de Jose Leon Suarez, haciendo el recorrido desde estaciòn San Martin, hasta el Policlinico como actualmente, luego tomaba la ruta 8 hasta La finita, y por el "medio pavimento" llegaba al fondo. Su librea era blanco, rojo, blanco, negro, se la numero 12, luego 110(ya en esa epoca era de la 175 y su color gris-rojo-gris-negro), y en Gral Paz y O.San Alberto se cruzaba con la 110 de CATSA y luego corria a 3 cuadras del piso de la 110 actual) Dicho, esto, te cuento que jamas vi coches con la librea de TARSA, si los OA 101 con librea verde de la unificaciòn 170/190.

La 57 tuvo 1114 de este modelo mas largos y sin puerta atras en los años 78-79.

Tuvo muchos, ver un aporte mío que figura en otro archivo, pero no era lo más aconsejable para un servicio como el de la 57, máxime que antes usaban los añorados Scania carrozados por Cametal. Por lo menos fueron de 10 a 15 coches, reemplazados por 1214 Cametal Nahuel y Nahuel II

Julio: No eran más largos, eran de 4,83 entre ejes ,los que sí eran de 5,17 eran los de Rio de la Plata y los dos que había en LISA (el 6 y el 74) A propósito de estos DIC...¿alguien recuerda los dos Chevrolet semi-frontales de la 176 y 127 ? Los Cametal nahuel I y II de la 57 eran anteriores (1114 frontalizados, mod. 74 al 76) y los 1114 DIC (mod.78) fueron renovados por OF BUS (de parabrisas plano) y OA 101 Detalle.

Carlos: conocí (y viajé) en el Chevrolet D.I.C. semifrontal de la 127. Era por demás extraño pero, a los meses de puesto en servicio, ya hacía ruidos por todos lados. Desconocía que la 176 había tenido uno. Hacia 1990 "cacé" uno haciendo transporte escolar (vaya a saber cual de los dos sería -o si hubo alguno más, que desconocemos-).

Los Nahuel II eran 1114 y 1214, los 1114 no tenían la joroba del aire acondicionado (Ej, ints. 5 y 12, que eran antes Dic Visión. Viajé mucho en ellos, como también en los Nahuel II sobre chasis O-170, que venían del servicio en la costa (ints. 1, 2, 17, 24,30, 50). El 1 y el 50 eran también antes Dic Visión

NESSI: ¿Te acordás del 90 y el 91? Dos batatones carrocería ALA , a uno de ellos lo ví quemado en Lujan. Tenés razon, los 1214 con joroba son posteriores a los 1114 DIC .Recuerdo a los dos 0 170 S. Antonio ,uno de ellos era el 24 y los Cametal. El 58 (un 0140 ex int. 4 de LISA) se quemó dos veces, la primera ,con su carrocería original (FUTURA), en el puente del Cno. Real y Panam. ,por una bomba incendiaria, luego fué recarrozado con una DIC Panorama y se quemó en la parada El Granadero sobre la ruta 7 .Había salido poco antes que yo de Lujan, y encontré al chofer (el mismo que lo manejaba en LISA) con la boletera en la mano al lado de los restos del 58. Otro coche que nunca olvido de la 57 es el 29 ,un Volvo carr. El Trebol de 35 asientos fijos, que trabajó hasta ultimo momento, al lado de los Cametal doble camello.

Una salvedad: el 91 era Once car, como el 89, los ALA eran el 87 (doble camello), el 88 y el 90, todos ellos esperpentos, era desagradable verlos junto a los 1114 Cametal (92 al 100), el 29 fue afeado al cambiársele la culata por una de Cametal (parecía que se le iba a caer en cuaquier momento). No sabía lo de los incendios del 58. Los 0-170 eran Cametal, y hubo un Leyland x San Antonio, el 4, que reemplazó a otro Volvo-El Trébol.Ah! el ALA que viste quemado era el 90.

Uno de esos Cametal (del 92 al 100) lo habrás visto de auxilio ,ahora lo pintaron , y la culata del 29 no pegaba ni con cola. Ese coche termino sin la culata, repartiendo leña a las panaderías de Olivos. ¿y de los DAF te acordás? Los hubo EL Trebol y Uspallata ,los dos últimos que circularon fueron el 53 y el 14 ambos Uspallata . El 24 (0 170) estoy seguro que era San Antonio porque lo manejaban dos hermanos de apellido Espinosa que vivían en Maq. Savio y habían trabajado en LISA.

Sigo afirmando que el 24 era Cametal, pero puede haber reemplazado al San Antonio mencionado. De los DAF recuerdo al 20 y al 33 (El Trébol), el 20 era del padre de un amigo mío, Sr. Velo, que vivía en Int. Ballester 1020. Fue reemplazado por un Leyland Decaroli.

Puede haber sido asi, los recuerdo perfectamente,-eran dos- el otro no recuerdo su interno, y aparecieron antes(no mucho) que los Cametal. Cuando apareció el 24; yo decía ¡ que lástima ese coche para llevar gente parada! El DAF int. 33 fué renovado por un 0 140 de dos jorobas .En "La Independencia" había varios.Algunas fotos de ellos tiene Alejandro que le he proporcionado. Tuve un DAF carr. El Condor (ex int. 43 de LISA)

El O-140 Nº33 actualmente hace campaña para el PJ pintado de azul con vivos blancos, conserva su patente original (C-382517), y se lo puede ver ocasionalmente estacionado en Perdriel y Av. San Martín. El primer O-140 que tuvo la 57 sobre carrocerías Futura fue el 30, que reemplazó a un Volvo, y su dueño vivía en Güemes y La Crujía de San Martín, su patente: C-381314

¡Pobre 33 cómo vino a terminar! Estaba muy cuidado cuando andaba en la 57 Ahora están poniendo muchos MATERFER ,hace tres días fuí al taller de Lujan y ví tres para pintar ,son totalmente urbanos ,con asientos de plástico y la luz insignia azul que identificaba la línea de noche ya está desapareciendo ,aunque ésto ya está ocurriendo en todas las líneas ruteras . Me estoy acordando de otra cosa: Antes de que aparecieran el 88,90 91 etc., empezó a trabajar un 1112 ó 1114 frontalizado con una carrocería usada ,(ó era usado el coche) parecía Reparadic , y fué el primer coche chico que ví . ¿vos te acordás de ese coche ?

No, no me acuerdo, aunque lo de "reparadic" me suena. Los recarrozados sobre chassis viejos fueron el 32 y el 57, sobre viejos chassis Scania Vabis, carrozados por Incar. En otro orden de cosas, el único Nahuel I que tuvo la línea fue el 14, y creo era 1114.

ancampodonico: Tengo entendido que el 12 entraba al Bº UTA por 1º de Mayo y no por la Finita. No sabía lo de los colores, ¿cuándo empezó a ser celeste, blanco, azul, negro?

Soy testigo presencial del nacimiento de la 310 (ex 12, coches blancos como dice el amigo "ancampodonico"), cuando tenía su primera cabecera en Capital, Campana y la estación El Libertador frente a la pizzería "Las Margaritas". Si no recuerdo mal, empezaron con dos o tres coches, entre ellos un Mercedes "Carbonero", talvez La Favorita, al que le llamaban "El tucumano", precisamente porque lo habían "importado" de esa Provincia. Luego pasó a ser la 310, con cabecera en la estación V. del Parque. Para mi modesta opinión las carrocerías DIC, si bien eran vistosas, no dieron el resultado esperado en fortaleza y solidez eso se apreciaba, entre otros detalles, en los marcos de las ventanillas, todos debían reforzarse con los clásicos "angulitos", sino se desarmaban. En fin, son puntos de vista y todos valen.

Coches blancos, si, si, eran similar la librea a la 4 nacional: techo negro, cuerpo blanco y filete rojo, cambió a mediados de los '60, los 170 numerados del 101 en adelante, los 310 desde el1. La 170 tuvo 29 coches y la 310 16. En los '60 tenía un coche extraño, el 38, que era un 312 frontal con una carroec`´ia no reconocible para mí : ¿alguno sabe algo: López, Sueiro, diego7369 y demás profetas?, ¿Ale?

Luis A., para mí, ese "Tucumano" era bastante extraño, ya en aquellos años, aunque era un pibe algo entendía de carrocerías, me acuerdo de "La Carrocera del Sur" y los Bedford "Moliterno" con división de luneta y luneta lisa de la 108 (Nva.Unión), de los Vaccaro, etc. Pero este de la difunta 12 del que hablamos no podía ubicarlo en ningún ícono de aquellos años. Lo que recuerdo es que, talvez por una deficiente atención mecánica circulaba "muy levantado" de atrás y su estado general era pésimo y no me extraña que tendría injertos y arreglos fatto in casa, que deformaban su verdadera identidad. Ojalá esto te ayude.

El 38 que menciono duró mucho tiempo, hasta que tomó la la coloración celeste-blanco-negro, digamos, principios de los '70

El 38 que menciono duró mucho tiempo, hasta que tomó la la coloración celeste-blanco-negro, digamos, principios de los '70

Luis A., Bueno, acá me perdí. Ese Tucumano que recuerdo desapareció en seguida, por lo visto sirvió solo para la inauguración, en cuanto se pudo le dieron el "olivo"

El Barrio UTA se inauguró en 1948. El recorrido original del 12, tengo entendido que era de la Est. San Martín, por Belgrano, Libertador San Martín, San Lorenzo, L. N. Alem, Ruta 8, 1° de Mayo, Sarmiento, Gral. Mitre hasta Gral. Alvear.

Luis, ese 38, en realidad era el 8, un OP 312 (frontal) brasilero con puerta atras carroceria DIC, modelo 1962/3, traido de TANSA. Lo manejaba un amigo de mi viejo, de apellido Jorge. Era muy lindo para la epoca.
En cuanto a los chevrolet frontales de la 127 y la 176, no eran DIC, eran ReparaDIC, y eran un verdadero flan Ravana, incluso hubo sobre chasis Ford en la Azcuenaga de Rosario(ver busesrosarinos). En cambio los de la foto y los de la 57 eran solidos, tanto como un El Detalle, solo que mas comodos, y a mi gusto, mas lindos.

Norber: si bien fue 8, en un principio fue 38