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por san martin hay otro. lo usan para el reparto de frutas y verduras. Esta galeria esta mejor que nunca che!!! FELICITACIONES!!!!

De nada, che... Hoy llegamos a las 300 fotos, que en el mundo de las galerías PHP es poco y nada, pero la participación es de primer nivel y los comentarios no tienen desperdicio. Espero que sigamos así. Por mi parte, espero que las fotos que elija sigan gustando...

En nuestra Mendoza, creo que hubo sólo un coche similar al de la imagen y perteneció a la fenecida transportista "Sargento Cabral", a cargo de la línea 17, que vinculaba San José (en Guaymallén), con la 6ª Sección de Ciudad, incluyendo una prolongación a la UNCuyo, a través de un muy interesante trayecto que varias veces pude disfrutar por aquella época.

Esta empresa estuvo activa hasta la primera semana de julio de 1979, cuando fue definitivamente revocada su concesión, al otorgarse los nuevos permisos de la licitación recién establecida para el sistema de transporte público de pasajeros del Gran Mendoza.

Recuerdo como si fuera hoy, que los pocos meses que pude tomar estos colectivos, en el transcurso del 1º semestre de 1979, mientras cursaba el Preuniversitario y luego el 1º año de mis estudios en la UNCuyo, no perdía la oportunidad de viajar en ellos, aunque más no sea por una cuestión de simple "snobismo".

Por otra parte, su flota era un auténtico museo para la época: habían muy veteranos Bedford con carrocerías porteñas, un De Soto creo que de 1957 también construido en Buenos Aires y otras reliquias dignas de haber guardado para preservarlas de la destrucción, a la que somos tan afectos los seres humanos. Me parece que fue la última empresa que operó unidades Bedford en el Gran Mendoza.

Roberto: puedo decirte, con conocimiento de causa, que hubo al menos un coche más como éste en Mendoza, además del que detallás (salvo que fuera el mismo que mencionás, transferido a otra empresa). Entre mañana y pasado te lo presento...

Alejandro: me gustaría verlo, no registro en mis neuronas otro C-50/ALA similar pero en estas cosas, sabemos que no se puede asegurar nada....!!!!!

Dalo por hecho, Roberto. Te dejo con la intriga, hasta mañana...

Aleluya, aleluya....!!!! Se trata del interno 1 de la extinta "Cía Paso de los Andes" que estuvo durante años a cargo de la línea 10 y después del Grupo 100. Ese coche es modelo 1974-75 aproximadamente y terminó sus días desguazado en los talleres de la empresa, muy cerca de casa. Veo que necesito un tónico para la memoria....

En Varela sobre comienzos de la ruta dos hay uno desguasado que me parece pertenecio tambien a la Armada Argentina.

Y la pegaste... pero, como muy nuevo, debería ser de 1974, por su morfología general. ¿Tónico para la memoria? No seas humilde... si vos necesitás un tónico, yo necesitaría un cerebro nuevo, a esta altura.

No recuerdo exactamente su dominio original, de ahí podría inferir con cierta aproximación el modelo. A veces los patentados un año no siempre se corresponden con haberse carrozado en ese tiempo. De ahí mi duda. Un abrazo

Por desgracia la foto está de costado y no se le ve la chapa, pero mañana entrá que a primera hora de la mañana el 1 de la 10 estará estacionado aquí.

Gracias, Alejandro.

Creo que la denominación comercial de estos chasis para colectivos era "C-50". Acerca de la designación: "350H" me parece que correspondía con la identificación de su planta motriz, precisamente el motor Bedford 350 H de 150 HP y también había un modelo de motor "300 H", que proveía a los camiones medianos-livianos C-50.

El 350H, tal como dice Roberto, denomina al motor Bedford y no al chasis, que era C-50 o C-60. Ahora dudo sobre la denominación correcta de este chasis, cual de los dos es. Tengo la foto de fábrica, así que veré cual es la insignia que allí aparece.

Discrepo con vos en la fecha de aparición de los A.L.A. Para mí deberían ser un poquito anteriores, aunque sea de 1974. Tengo fotos de estos coches con la patente antigua, que es algo que podría orientar más o menos ciertamente esta búsqueda.

Un humilde aporte a la confusión general: Al menos en los chasis con cabina,la denominación C-50 era para camiones con maza de 6 tuercas,motor Bedford 300 y caja FAE de 4ª. El C-60 venía de 8 tuercas,caja FAE de 5ª y motor 350-H,que quiere decir con bomba rotativa en vez de la del 350 que era lineal. El C-50 (siempre hablando de chasis para camión,ignoro si había alguna denominación distinta para los que se carrozaban) se vió bastante en los repartos,soderos,etc.

Sí, Sr. Heradam, el susodicho para en la calle Saavedra entre Juárez y Lincoln, y hasta hace poco tenía roto el parabrisas del lado del chofer, y en los días de lluvia era un espectáculo verlo al mismo con un piloto amarillo y antiparras.

Alejandro: el chasis C-60 estaba concebido para camión, por ello traía caja de velocidades de alta y baja, a diferencia de los productos concebidos específicamente para colectivos urbanos. Siempre fue "C-50" la designación que GMA impuso a su único modelo de chasis para colectivos.

Por otra parte, vale la pena recordar que desde 1967-68 y hasta el fin de su producción, lo cual aconteció a mediados de 1978, el "C-50" para colectivos incorporó muy pequeños cambios. La primera serie, producida hasta 1969 aproximadamente, venía con un paragolpe delantero que incluía un mataperros inferior construido en tubo de acero, complementado por 2 defensas verticales del mismo material y procesos de conformacíón, ubicadas simétricas con respecto al eje longitudinal del chasis. Tanto el mataperros como las defensas estaban integrados formalmente al fleje del paragolpe. Desde 1969-70 se eliminaron las citadas defensas y el mataperros, con lo cual el paragolpe aparecía viitualmente desnudo, reducido sólo al fleje principal de acero estampado.

En 1973 se produjo el más importante restyling del "C-50" para colectivos. Se incorporaron guardabarros anchos, tal como la versión producida en la msma época en USA. Sin embargo, en nuestra versión "criolla" dichos guardabarros sobresalían bastante con respecto a la reducida trocha delantera, heredada de los veteranos camiones Bedford. Esta solución de diseño producía un resultado estético muy poco agradable. Asimismo, se colocó un nuevo panel de instrumentos con un detalle interesante: la cavidad para la guantera, en el extremo derecho del tablero, no poseía tapa.

En 1973 el chasis para colectivos podría haberse aggiornado, adoptando la configuración de los novedosos 610 -más adelante: 614-, 714 y 814, construidos para camión. Sin embargo no fue así. Parecería que poco le importaba a GMA mejorar sus productos por aquella época, para hacer frente de igual a igual a la feroz competencia de MBA.

Gracias, Roberto. Corregido el dato de la nomenclatura del chasis. EXCELENTE el nivel de intercambio de datos. Casi sin quererlo, esta galería hasta puede convertirse en fuente de consulta para cualquier interesado. Gracias a todos por sus aportes.

Ale, te agradeceria en la medida de lo posible si podes pasarme los nro. de patente que tengas de estos coches busesdelsur@live.com , tengo el dato de una incorporación un poco tardía, que vi con mis propios ojos en 1976 en la B.A.A.Z (base aeronaval almirtante Zar) pero debe haber habido anteriores, en 1974 entraron dos 350H en la misma unidad pero carrozados por Chaves & Moreira que tenía contrato con la A.R.A desde la década del 60.

No me dedico a las patentes, estimado, pero revisaré las que aparezcan en las fotos que tengo.

En San Martin anda uno de estos de verdulero,esta bastante original,no se si es el mismo que estuvo mucho tiempo en ruta 8 y av. de Mayo, cerca de la rotonda de av. Marquez y ruta 8.

Alejandro: este C-50 no puede ser modelo 1972 como indicas, sino que debe ser como muy antiguo de 1973. Fijate que posee guardabarro delantero ancho.

Buena observación, Roberto. Corregido el dato. Mil gracias...

si si para mi tambien es el que estaba en la arenadora de r8

¿Alguien recuerda los Chevrolet 1957 doble faro ,chasis tamaño Ford 350, que tuvo la Marina ,con carrocería San Antonio cortita , con puerta de emergencia en la culata ?

Carlos: no eran San Antonio: eran Inducar. Prometo foto más adelante...

¿Era rosarina esa carrocería? .El chasis mas grande correspondiente a ese modelo era Chevrolet "Viking" y la 60 tenía un auxilio así desde 0 Km. Gracias ,Ale ,por la corrección.

No era rosarina, Carlos. Era porteña y conocida por sus micros "Juan Perón", los tranvías modelo "Tassara" y el tranvía "El Libertador", entre otros.

Los Chevrolet doble faro eran 58. Los de 1957 (4400, 6500, 6700) eran de un solo faro por lado.

BUENASSSSS..LES DIGO CON SEGURIDAD QUE ESTE CHEVROLET DE LA FOTO NO ES NI EL VERDULERO DE SAN MARTIN LA PATENTE ES WIK088,( SU DUEÑO ANTERIOR ERA VECINO DEEL CRUCE CASTELAR) NI TAMPOCO ES EL QUE ESTA EN R8 Y MARQUEZ, ESTE ESTA MUCHO MAS DESTEÑIDO Y CON FALTANTES VARIOS EN CARROCERIA Y VIDRIOS, AL QUE APARECE EN ESTA FOTO QUE SE LO VE ENTERO SOLO CON DETALLES DE PINTURA. EL VERDULERO DE SAN MARTIN APARTE TIENE LA PINTURA DE LA ARMADA ORIGINAL AUN...(TENGO FOTOS DE SU PASADO ANTERIOR QUE LO CERTIFICAN) ASI QUE ESTE DE LA FOTO ES OTRO. EL VERDULERO TIENE EL PARAGOLPES CROMADO Y VARIAS DE SUS VAGUETAS ANTIROCE(AUNQUE YA PERDIO ALGUNAS)

Fernybus: si querés enviá las fotos que las subo, para comparar el estado de los coches entre estas fotos recientes y las que vos tomaste.

ALE: ¿Tenés alguna foto de 1114 -5.17 de LISA con éste modelo de ALA ,que por supuesto tienen las ventanillas mas separadas en razon de su longitud ,y puerta de emergencia al lado del conductor..? Creo que fué en la única empresa que hubo esos ejemplares y eran mas o menos seis.

Algo tengo, Carlos, sin digitalizar. Hubo un coche de A.L.A. con chasis de 5,17 metros en la línea 42, también. Eran rarísimos.

Eran modelo 1976 ,año en que no se coseguian creditos para renovar.

Tengo entendido que estos coches entraron a la ARA entre 1973 y 1975, si no me pasaron mal el dato. Aunque quien dice 1975, dice 1976 (aunque tengo algunas fotos de Chevrolet A.L.A. de ese año y salían con las ventanillas restilizadas, con los parantes un poquito más anchos que el coche de esta foto).

Me refería a los 1114 de LISA .Sí, como vos decis este modelo de ALA apareció en el `71 ,hubo en LISA 1114 /48 con ella.

YO HABLE CON EL DUEÑO DEL OTRO CHIVO QUE ES ALA Y ESTA EN EL ARCHIVO 7 , Y ERA MODELO 76