busarg.com.ar

A principios de los años 80 todavía operaba espaciadamente con unidades 1112 y chevrolet 350 de fines de la década del 60' contrastando notablemente con el resto del moderno por entonces parque del transporte automotor marplatense.

Creo que cayó hacia 1982 ó 1983. Por desgracia no hay muchas fotos de ella, especialmente de la última época. Dato esta foto a fines de los ´70, más o menos.

Conseguiste fotos de ésta línea!!!!!!!!!! No lo puedo creer, me la acuerdo por el Boulevard Peralta Ramos siempre con coches viejos y andar lento. Los colores eran rojo para el cuerpo, negro para el techo y blanco para la franja y detalles. Una verdadera joya esta foto!!

Mira vos!! de esta no tenía idea. ¿La 581 actual es descendiente de esta cooperativa no?

Marce: por suerte no es la única foto que tengo de la OTNE (cuesta, pero en tantos años algunas han aparecido). Ignacio: en realidad, la 581 actual desciende directamente de la 597 de M.O. La Marplatense.

Que suerte Ale!! yo era muy chico pero me acuerdo cuanto me llamaba la atención esta línea. Me la acuerdo pasando frente al Parque San Martín. Si aparecieron fotos de ésta, alguna vez tiene que aparecer un Chevrolet de la Güemes!! jaja

Eran un desastre!! Yo la tomaba desde el centro hasta Mario Bravo en Pta Cantera eran como una hora y media insoportables hasta el Balneario Guillermo.Hablando de la guemes mi tio le vendio un ford que llego a trabajar en los ultimos tiempo de la Gral Belgrano con la librea de la San Vicente

y pensar que esa foto me la mostraron diciendo: mirá la foto de la nena... mientras me caia de culo por el bondi de atras...

Chacho: tu señora será muy buena, pero lamento que hayan quedado sólo los pelos, nomás... ¡Jajajaaaa!

¿La actual línea 221 surgió como una prolongación de la 581? Si mal no recuerdo, en los 70 no existía.

Lo de la 221 es medio entreverado, pero en realidad nació gracias a la caída de la Compañía La Explanada original. Ante su defección, la Secretaría de Transportes provincial ideó la 221 y medio que se la impuso a la gente del Rápido del Sud. Poco después surgió la OTNE, cooperativa formada por trabajadores de la vieja Explanada, que reflotó la 581, la cual fue explotada a los ponchazos (con coches viejos y escasos) por algo más de una década. Lo de la 221 y la Explanada datará de 1972/73, más o menos.

¿Entonces la 221 existía en los 70? La verdad que no la recuerdo. ¿Qué librea tenía por entonces? Con respecto a la 581, por esos años recuerdo más los bondis de Capital reforzando sus servicios, que los originales de la Nueva Explanada.

Sí, Spurr. Los coches eran blancos con verde y rojo, pero no recuerdo la exacta disposición de los colores. Y te doy la diestra con los coches alquilados en la 581; venían de muchas líneas diferentes y era un rejuntado muy colorido. Lamento que las fotos de esta empresa escaseen muchísimo.

de chico,tenìa un tìo que vivìa en Punta Mogotes,y me acuerdo que una noche viajè con un Bedford de esta lìnea allà por el 71/72.

Tengo la vaga idea de haber visto coches de la 67 y de la 61/62 circulando en la 581 en aquellos años ('70s).
Siempre me resultó muy curioso el tema de la "dualidad" 221/581. En definitiva la 581 es un fraccionamiento de la 221.

Es probable, Spurr. Tengo entendido que esta línea tenía la mayor variedad de unidades alquiladas (a veces hasta traían de a una, tal vez por un acuerdo con un componente en particular y no con la empresa).

Este coche estaba afectado a la LINEA 582,en su viejo recorrido:Las Dalias-Pza.Colón-Ave.Colón y Olavarría-los otros coches q cubrían esta linea eran el 2,el 7 y el 9.Tenían una frecuencia de 25mins.En su último año:1982:la linea 582 adquirió un nuevo recorrido:Sta.Mónica-x San Juan:Estación Norte-Pza.Colón.Este recorrido se cumplía con 12 coches.La linea dejó de circular en sept.1982.En 1983 apareció la nueva L 525 de la empresa M.G. que cubría esta ruta,alargándose hasta Valle/Pque Hermoso.

Excelente data, Paplos. Ya corrijo la descripción.

Permiso, es mi primer mensaje... El comentario de paplos me aclara muchas dudas; vivo en Mar del Plata desde 1985 y siempre me llamó la atención que en la calle San Juan, entre Peña y Alvarado, había de esos clásicos postes con chapas azules que rezaban "582" Unzué - Las Dalias. Por esa época por ahí andaba la 525, con los coches más veteranos de la Martín Guemes (recuerdo unos 1114 la Nueva Estrella medio hechos pomada). Felicitaciones por el sitio, busarg!!!

Giorgio: bienvenido a este espacio y que lo disfrutes.

aún hoy quedan postes de paradas y cordones con las clásicas pintadas en negro y rojo que identificaban a la OTNE.

¿La 582 operó hasta 1982? ¿Cómo puede ser que no la recuerde? Incluso creo haber tenido unas guías de colectivos por aquellos años y me parece que no figuraba. ¿Estoy equivocado? ¿Quién la operaba en sus últimos tiempos?

La 582 siempre fue de OTNE. Paplos te podrá ilustrar mejor que yo al respecto.

Spurr la L582 operó hasta septiembre 1982.Daba la vuelta en la Pza.Colón,venía de Sta.Mónica x Ave.J.B.Justo,calle San Juan,Ave.Pedro Luro,calle Buenos (...) Ramos-x la costa-H.Pcial-plazoleta Alte.Brown-Casino-piletas de Pta.Iglesia-Diad.J.B.Alberdi-25 de Mayo-Ave.Indep.-Ave.Luro-Olazabal,su ruta al Barrio Sta.Mónica.

paplos: entonces pregunto, teniendo en cuenta lo de los carteles sobre San Juan, habria algunos de los que venian de Sta. Mónica que luego de llegar a la Pza. Colón retomaban hacia Las Dalias?

Recuerdo que en los '80, me sorprendió ver por San Martín algunos coches de la 328 con la inscripción "Cooperativa O.T.N.E, Ltda", en lugar de Tptes. Viilla Bosch), especificamente los int. 8 y 37 (1114 Alcorta panorámicos), y me intrigó, pues además les habían cambiado el Nº, desparecieron enero y febrero y en marzo retornaron con su librea original. Cuando fui a MDP al año siguiente, vi a esta línea con coches propios (no recuerdo el color),y se despejó el misterio.

¿Así que hubo coches que anduvieron en la 328 con las inscripciones de O.T.N.E.? ¡Interesante dato! Recuerdo unos coches de la 71 en Buenos Aires, 1114 El Detalle de 1980, que en 1981 tenía, sobre el isologotipo de la empresa, la leyenda "Al servicio de M.O. La Marplatense". Otros, de la misma época, le pusieron sobre los asientos, como si fueran unidades de media o larga distancia, chapitas con los números de asiento y los clásicos V y P de Ventanilla y Pasillo. Desconozco para qué los usaron.

Sí, Ale, y seguro alguno más que los descriptos, creo haber visto Un ALA también. A todo esto, OTNE ¿significa Cooperativa OBREROS TRANSPORTE NUEVA EXPLANADA Ltda. como de dijo un señor de MDP?

Es así, Luis. Tal cual.

La historia de las líneas marplatenses costeras es intrincada. Aunque se quiera relacionar una línea como sucesora de otra, las cosas son enrevesadas. Por ejemplo, en el verano de 1970 todavía existía la Explanada original, que explotaba con ómnibus de media distancia los servicios a Santa Clara y Mar Chiquita (salvo días de lluvia...), y con Leyland los locales. Y paralelamante estaba la empresa Camet, que iba del centro a Parque Camet con unos colectivos color cremita increíblemente antiguos.

¿Todavía existía el Expreso Camet en 1970, Giorgio? De ser así: ¿Qué número utilizó, tras la renumeración de 1969?

En 1970 yo tenía 10 años, y la verdad que no retuve el número... pero la experiencia de viajar desde Parque Camet en uno de esos cosos de fines de los 30 o de los 40, me quedó grabada. El que tomé yo estaba además en muy falsa escuadra, y todos los (pocos) coches eran por el estilo. Como si la línea estuviera en las últimas.

En efecto estaban en las últimas. Justamente, hace dos semanas me llegaron las dos primeras fotos de esa empresa que pude conseguir desde que inicié la recolección de imágenes. Prometo subirlas, en un par de semanas.

Uuhhhh, espero ansioso!!!!!

No te ilusiones mucho, porque son de un accidente. Pero algo es mejor que nada, y más con estas empresas tan reacias a "darse a conocer" por fotografías.

jaja, tal vez ese accidente sea el que causó que el colectivo que yo tomé estuviera en falsa escuadra... quién te dice!

Te aseguro que éste no quedó en falsa escuadra. No quedó, directamente... No habrá servido ni para puesto de choripán.

que recuerdos... si habré tomado esa línea para ir a las Playas de Punta Mogotes. En verano siempre alquilaban colectivos de Buenos Aires para reforzarla, recuerdo de la línea 41, 79, 328, 67 y también ya que esta la 132 reforzando a la Peralta Ramos por su similitud de colores. Cambiando de tema alguien se acuerda o tendrá alguna fotografía de los omnibus que hacian city tour por la Ciudad y que salían frente al Hermitage, "disfrazados" de Conejo, Pato y Ballena?

Ariel: bienvenido a este espacio. Tengo fotos del pato, y realmente desconocía que habían existido un conejo y una ballena. ¿Fueron contemporáneos del pato?

SI... eran cuatro, y cuando salía uno se preparaba el siguiente. A los nombrados hay que agregarle un barco, muy similar a los hoy existentes en la plaza colon para niños

Ahora que hablan del Pato, me acabo de acordar!!! de los pequeños omnibus eléctricos para niños que había en la parte de la explanada del Hotel Provincial... esos debían estar hacia 1965. Eran contemporáneos del Pato!!

Qué bárbaro... Siempre que me llegó algo de material, fue del pato (y es el más recordado por la gente). No tenía referencia alguna de los ómnibus eléctricos. ¿Cómo eran?

Bueno, yo tenía 5 años... creo que eran como pequeños omnibus de larga distancia "modernos", cuadrados, con las ventanillas perforadas... lo que no puedo recordar es si cada chico manejaba uno (me parece que no) o si había un chofer y entrábamos un puñado de chicos en ellos. Prometo seguir pasando el plumero a las neuronas...

Siga, siga, que surgen datos interesantes... yo, de chico, recuerdo unos micritos con camello en la Ciudad de los Niños, que tenían motor de moto o karting, que los manejaba un mayor y que iban llenos de chicos arriba. Fui uno de ellos y eran fantásticos. Uno estaba pintado de La Estrella y otro de la Río de la Plata. ¿Los recuerdan?

Alejandro: Yo recuerdo uno de esos micritos en Miramar, a comienzos de los '70s.
Paplos: ¿La 582 la operó OTNE hasta 1982? Todavía no puedo creer que se me haya olvidado ya que en esa éopca yo le prestaba mucha atención a los bondis de MdP.

Spurr: tengo una foto de la rambla datada, justamente, en el verano de 1982. Y se ve un OTNE. Por lo menos llegó hasta enero/febrero de ese año.

Cambiando de costa, en 1965, de vacaciones en Piriápolis, junto a los "Silverjet" de ONDA y algunos Leyland, había una decena de "chanchas" Büssing de los años 30 o 40 haciendo servicios locales. Eran una maravilla, mis viejos estaban emocionadísimos, ya que hacía 30 años que no los veían. Tenían una larga fila de asientos de listones de madera lustrada. Uno de ellos (plateado arriba, rojo abajo), pertenecía a la empresa C.O.Z.O. (Compañía Oriental zona oeste). Sabías esto, Ale?

Hablando de Uruguay en Salto están circulando unas chanchas 321 mod. 61, 62 en buen estado llevando trabajadores. Y hay una chancha de la empresa C.O.T.T.U.R. que está en servicio, no lo podía creer. Hace un recorrido rutero.

Jamás escuché nombrar a esa empresa C.O.Z.O. ¿Era local de allá o interurbana? Le pasaré el dato a los amigos uruguayos, a ver si la conocen. ¿Eran Büssing con plataforma trasera, como los tranvías? Tito: esas chanchas son eternas. Te prometo fotos, más adelante.

No sé si local o inter, era muy chico (9 años), eso sí, tenían plataforma trasera, lo recuerdo bien, porque mi viejo (que estaba eufórico), lo mencionó

Los coches alquilados en la OTNE eran de :un lote de coche bedford serra dados de baja en ejercito(año 1971),linea 41 y 111(años 1972 -1973),linea 41 y 67(1974-75),linea 67 y 105(año 1976),lineas 105,252,328(1977),lineas 252,328,643(1978),linea 643(1979 a 1981).En 1982 la OTNE solo operaba la 582 con coches propios.La 581 no circulaba.La 221 tomo el piso hasta Plaza FGTA SARMIENTO.Antes la 221 solo operaba con buses alquilados y salía de plataf.14 de la terminal hacia chapadmalal-miramar,y hacia sta clara/m

¡Excelente data! No puedo creer que la 105 haya llevado sus batatas en 1976, cuando sus Bedford estaban casi de última y recién comenzaba una incipiente renovación.

No,fue en 1977 q aparecio la 105,fue la única en mandar 2 mb lo911 ,el resto eran 1114,q bueno hubiera sido ver alguno e sus bedfords en mdp.

El San Martín de la foto: ¿tiene la ventanilla enteriza o me parece?. La 78 tuvo dos iguales a este, ints. 30 y 53, venidos de 2ª mano, reemplazaron a un Bedford Moliterno y a un Bedford Caseros, respectivamente.

Parece enteriza, pero en el paño delantero se ve una manijita de apertura. Seguramente (y como solía pasar cotidianamente) el flejecito de aluminio separador de paños (que se advierte en las otras tres ventanillas) se habrá desprendido o sacado o quien sabe qué.

La OTNE contó en sus filas con 1 MB O321H(con vidrio azul)brasileño-coche 3,que vino a reemplazar a un CHEVROLET C-60 ,anteriormente el 3 era un bedford serra.El dueño de la empresa era el Sr.Etchegaray q tiene la casa a 10 varas de donde Contreras.El gerente era el Sr.Perez.La administración funcionaba en la 439calle esquina 2da calle-P.Serena.En veranos llegaba a contar con 50 unidades.

Disculpen que insista con este tema de la 582 de OTNE. El otro día encontré una guía de colectivos de Mardel del año 1980 y la línea no figura. Eso me hace insistir con lo que yo pensaba. ¿Realmente están seguros que la 582 operó hasta 1982?

Spurr:hola maestro,hace rato q aclaré q la Cooperativa O.T.N.E.Ltda. dejó de circular en septiembre 1982.Durante 1981 y 1982 sólo operaba la LINEA (...) vuelta en Pza.Colón Y volvía hacia Sta.Mónica.La 581 dejó de andar en marzo de 1981.Las guías casi siempre tienen información de año anterior.(mi mail es:coop_otne589@yahoo.com)-cualquier otra duda me llamas.

Gente: hoy 19/01/2012 hubo lío de proporciones en MDP (soy de Buenos Aires, no fui allá pero me enteré por Internet): la 221 intentó sacar de circulación a la actual Línea 581 (la de la Costa), ex 597 de La Marplatense primero y de la Guemes después (le falta los dos puntitos arriba de la U): la operaba 25 de Mayo desde el 1 de enero, y, por el amparo de El Rápido del Sud, casi deja de circular. Hoy anduvieron las viejas batatas de la Peralta Ramos. Ahora pregunto y doy base en esta foto y la Vieja Explanada. ¿Por dónde iban las líneas de la decena del 580 en la concesión de 1968 previa a la numeración de 1969? (La Explanada siempre fue la Línea 12 comunal de allá). Pongo un link a un blog que habla algo de la historia del sistema de transporte marplatense (supriman los espacios que pongo para que el link salga correctamente): http : // lapreguntadehoy . wordpress.com / 2011 /05 /05 /breve - historia - del - sistema - de - corredores - marplatenses / (Si el sistema no lo reconoce, edito)

Edito más abajo: Lo encontré gracias a igna_mdq está en Forotransportes (hoy estuvo caído cuatro horas), sección Líneas y Empresas, hilo Empresas Marplatenses, página 27, posteo 268, que Ignacio armó con entradas de Geb y de Ale, y con comentarios de esta foto en particular. A las 20 horas de hoy se llegó a un acuerdo "precario": los 110 empleados que utilizaba la 25 de Mayo fueron reubicados en las otras líneas, se recortó a la 581 no dejándola ir al Faro, y se le redujeron las frecuencias (al final gana ERDS 221) (Igna: corrgime si es así). Saludos a todos.

El culpable de este altercado es el SR.CIPRIANO CALVETE mactual titular de EL RAPIDO SA-firma q adquirió la LINEA 221 en junio 05,desde esa fecha este señor hizo un arreglo en la municipalidad y en la DPT para q la 581 no pueda llegar al FARO.NO OBSTANTE ESTO,LA 221 VIOLA LA LEY AL CORTAR SUS SERVICIOS HACIA STA. CLARA EN PLAZA COLON Y EN CONSTITUCION.USA BOLETERAS COMUNES,EL PERSONAL ESTA EN NEGRO,NO POSEE UNIDADES PISO BAJO,INCORPORA UNIDADES VENCIDAS A SU FLOTA.¿QUIEN CONTROLA A EL PIRADO DEL SUD?

Acá tenés una, Pablo. Fijate que de la familia que posaba quedó solo media cabeza... Este colectivo era un actor secundario al cual transformamos en principal.

“busarg”: Arriba las manos!, esto es un asalto!
“familia guerrini”: la plata está bajo el colchón de la beba!, llevate lo que quieras, pero por favor no nos hagas nada!
“busarg”: no, no!, que plata?, no!... el album de fotos familiar!

¡Jaaaaajajajajajaaaa!

Hola a todos soy nuevo en este foro y quería aportarles datos a todo lo contado por Paplos de los inicios de la línea 581 que viví en primera persona. La línea 581 eran 3 coches Bedford que en temporada sumaban algunos escolares más y otros coches fuera de uso (viejos) de distintas lineas de pueblos del pais. (por este motivo los coches eran de distintos colores) Mi padre tenia coches en la linea 111 de capital, y comenzó las tratativas para reforzar con coches de la 111 en temporada a la 581 de MdP. Por esa época el Ministerio de Transporte tenía terminantemente prohibido que coches registrados en lineas oficiales trabajen en otros recorridos, es más, no podían circular por rutas nacionales sin autorización del Ministerio de transporte debido a que no contaban con cédula verde ni ninguna otra documentación (la prueba de esto era que en los viajes por "ablandes" tenían que tener dicha autorización pegada en el parabrisas) . Luego de 1 año de conseguir autorizaciones, poderes legales ante escribanos, autorizaciones, etc etc para cada coche, Recién en 1973 pudimos llevar 10 coches de la 111 a la 581. Por tal motivo la línea 111 fue la primer línea de Capital en prestar sus servicios en MdP. lo que también sucedió en 1974 y 1975 con mas cochess, fuimos con convencionales 911, 1112, 1114 y hasta un Ford 600 en el 75. En 1973 la 581 cubria de Mar chiquita a estafeta (Chapadmalal camino a Miramar). Bueno si les interesa les puedo contar mil cosas más de esa época en esta línea. Saludos

Marcelo, le doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrute. Realmente interesante lo que contó, de los comienzos de la 581 marplatense. Me surgen varias consultas, que le detallo:
¿La 581 desde un comienzo, de la época de los tres Bedford, fue de OTNE?
¿Cual era el color oficial y distintivo de la 581 en sus comienzos? ¿El de OTNE, rojo con techo oscuro?
¿Hasta qué año los coches de la 111 reforzaron a la 581?
¿Tendrá alguna foto de los coches de su papá, para compartirla aquí?
Mil gracias por la data y lo invito a que cuente todo lo que quiera al respecto. Saludos.

Hola Busarg, yo en esa época era adolescente pero vivi a pleno todo este proceso muy recordado. Efectivamente la empresa era la OTNE, tal es así que en los costados de los 111 se tenía que colocar la leyenda "Al servicio de OTNE", si mal no recuerdo la línea era principalmente la 581 pero de acuerdo a sus cortes de recorrido, en la serena o gada (camet) tambien se ponía el cartel 582 y 583, pero con el tiempo no se hacía porque la gente la identificaba mas como la 581. El color efectivamente eran rojos con techo oscuro, pero como conte antes habia escolares naranjas, algunos Borguard, Leylan, chevrolet, etc de cualquier color. Nosotros (los de la 111) caimos con la mayoria 1114 nuevos ( de max 1 año de antiguedad) el mas viejo un 911 de 3 años, cuando los locales muchos eran de la década del 50 y algunos de los 60, así que la diferencia era abismal.
Cuando comenzaron a circular se había acordado que trabajaran "a recaudar" sin planilla de horarios. Por este motivo los 111 hacían 7,8 vueltas al día y ellos (581) 3 o 4 (cuando funcionaban).
Por favor indicame como agregar fotos (hasta tengo la del Ford 600 (que era una maquinita, empujaba mas que los mercedes, jajaja Saludos

¡Marcelo! ¡No me digas que tenés al Ford! ¡Fantástico! Como el que sube las fotos soy yo, después de editarlas, me las tenés que mandar a mi casilla de correo (alescartaccini@yahoo.com.ar) y yo las preparo para subir. Te las agradezco de antemano. Excelente tu data. ¿Así que OTNE tuvo Borgward y hasta Leyland? Era increíble, esa empresa.

Buscarg, estoy buscando fotos mia y en poder mi flia y te las envío. Sigo un poco el relato. Afirmativamente había coches de todo tipo y modelo, frontales de media distancia muy antiguos que no recuerdo su marca, MB o321, etc. Una anecdota graciosa con respecto a los coches era que los de ellos (581) al ser tan viejos a la vuelta de la playa llenos de pasajeros no subían las pendientes de playa grande (escollera norte) (por falta de caballos) entonces para evitarla tenían que dar una vuelta mucho más larga "por arriba" de J.B.Justo lo que hacía que los pasajeros se quejaran y además hacía que se retrasaran más de media hora. Imaginate que con los 1114 de la 111 les sobraba y ganaban mucho tiempo/vueltas en el día. Por otro lado al trabajar sin horario la parte faro- chapadmalal y Camet- Mar chiquita los 111 lo hacían "a fondo" ganando mucho tiempo. Como el recorrido era a sorteo, si les tocaba a ellos (581) hacer Mar Chiquita- Chapadmalal se querían matar. Ese fue el motivo por el cual en el 74 quedo sólo el recorrido entre Camet y La Serena. Saludos continuara...... jaja

¡Excelente lo de las fotos, Marcelo! Las espero, cuando puedas. Ahora me explico el porqué de tu comentario que indicaba que los coches de la 111 daban 7 ú 8 vueltas y los originales de la empresa 3 ó 4. Ya veo por qué era. Vaya a saber con qué tortones circulaban... sería excelente conseguir fotos de esos coches, también.

Supongo que era roja la explanada?

El color de la OTNE era igual al de la Reconquista, rojo abajo, techo negro con franja y cuerpos de filete en blanco.

Me pa que fue OBREROS TRANSPORTISTAS NUEVA EXPLANADA..

El amigo Marcelo Illobre comenta que la 111 fue la primera línea que trajo colectivos a la OTNE hacia 1973 para reforzar el servicio.Sin embargo en 1969 y años posteriores he visto y ademas viajado en ómnibus Leyland Royal Tiger con caja neumática, que si no me equivoco eran de transportes Floresta.Ahora si el se refiere al tipo de vehículo (omnibus o colectivo) quiza esté en lo cierto.

Yo recuerdo en los veranos del 70-71 viajar a las playas del faro desde el centro en los LO911 carrozados por el detalle 0km de la 151 MODO.

Ale habrá uno de estos en colores?

Sí, pero se ven de lejos. Escanearé alguna.

Perfecto.