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Creo ( y no tiene que ocurrir con las demas personas) que es la carroceria mas imponente, tal vez no sea muy atractiva pero esa forma que lo hace parecer un vagon de tren es impactante.
Alguien sabe que pasó con las carrocerias a medio terminar que quedaron en fabrica?.

Algunas (las más completas, incluso coches enteros) fueron compradas por Ttes. Ideal San Justo y las tenían estacionadas en el playón. El resto creo que fue al corte.

Que buen recuerdo. Si la gente supiera el tiempo y la plata que le metía Hugo, su conductor del turno B. Creo que lo cuidaba mas que los accionistas. Y, con lo que acota el amigo, como carrocería me parece horrible, pero fue un diseño único hasta el momento y me parece recordar que recibio algún premio de innovación por el desarrollo de los ejes delanteros, o algo así. Saludos a todos.

cuestion de gustos....si tuviera que terciar , entre morochas y rubias . optaria por las pelirojas .....para mi este diseño es agradable .

No sabía que había pasado por Santa Fe. En que línea anduvo?

Creo que en la 10, Marcelo.

Triste fin el del "Expreso Cañuelas" .Recuerdo su luz insignia ,compuesta por dos faros verdes en la parte superior del frente de los coches (éste no los tiene) y en la parte superior de la culata llevaban una luz de STOP , ésto se cumplía religiosamente en todos sus unidades. No sabía que en sus últimos tiempos se llamó " Grupo Cañuelas". Cada vez que veo una empresa con su razón social que comienza con la palabra "Grupo", no sé porque , pero no me gusta nada y si veo a alguno de sus socios me pongo al lado de un botón.

Si a nosotros que somo COLECTIVEROS de alma,escuchar grupo suena a mala palabra.

la verdad que fue una lastima lo de la cñuelas y este coche fue el primero en circular en una linea de provincia que fue la 289 muchos de los coches de la cañuelas terminaron en la guido y otros tambien alquilo la linea 161 antes de caewry hasta le alquilo un galicia 1320 y un eivar tambien 1320 saludos

otro dato que se han comido: esta unidad tambien estuvo en el programa "gasoleros" entre 1998 y 2000, pero su mejor epoca fue la 1era. cuando habia en el taler de panigazzi (juan leyrado) un mb 1320 eivar al que se le cambiaban el interno, pero estaba siempre en el taller, incluso tengo un recorte de la epoca (si es que mis viejos no lo tiraron a la basura) de clarin espectaculos que hace referncia al tema. saludos

si no me equivoco, este OA105 tambíén fue único en llevar esta leyenda de "Grupo" CAÑUELAS, todas los demás decían Cañuelas solamente. Con respecto al tema Panigazzi, el coche que mas tiempo salió al aire era un Galicia, el Eivar estuvo al principio de la serie.

Luis: a muchos coches se le agregó una calcomanía que decía Grupo Cañuelas. Creo que la llevaron hasta algunos 1114.

Fue por mucho tiempo eso? o en los últimos días de la empresa? Iba al menos una vez por semana a Avellaneda y nunca me crucé con un 51, 54, 154, 186 o 277 con la leyenda grupo.

Esas calcos habrán durado un par de años. Generalmente estaban al frente de las unidades, pero no en muchas. ¡Ojo! Eran muy chiquititas. Prometo alguna foto con esta circunstancia, en el futuro.

La Cañuelas explotó la 277 como Transportes 277 con 30 OA 101 O KM rojos con lineas verdes y grises que se curvaban en los extremos. Este diseño fue adoptado luego para el Expreso Cañuelas y en esta etapa comenzaron a adoptarse los calcos de "Grupo Cañuelas". En la zona sur, varias líneas se siguieron identificando con código de luces al frente de la unidad: la Cañuelas con las dos luces verdes que se menciona más arriba, la San Vicente con una gran luz negra, y la Gral Roca con una o dos amarillas.

Ahora que lo mencionás, recuerdo esos coches que reemplazaron a la caída C.O.R.E. con esos colores extraños y sin razón social, decían sólo TRANSPORTES 277, sin S.A. ni nada de eso. Años después estos mismos OA101 recibieron las franjas del color y la razón social del Expreso Cañuelas.

Sergio, Luis: El tema de Ttes. 277 y esos "colores extraños" tiene una explicación. No sé si recuerdan el color de la doble franja que tenían las unidades, que era gris y verde aturquesado: se debió a que, en un primer momento, la Cañuelas se asoció con el Expreso Monte Grande para explotar a la 277 en sociedad (el rojo era por la Cañuelas y la doble franja tenía los colores de la Monte Grande). Luego esta empresa se abrió y la Cañuelas siguió sola, con el resultado que conocemos.

Asi que la combinación de colores venía de ahi... Casualidad, pero quedaba bien, era interesante. Recuerdo que los coches eran del Nº 800 al 829 y fuera de estos 30 OKm no recuerdo haber visto alguna unidad distinta adicional.

Es verdad, Sergio, pero cuando la tomó la Cañuelas en un 100% comenzaron a intercalar algunos coches extraños, algunos llegados usados (como un OF 1215 Bus o un OH 1314 con Supercar), más un lotecito de catraminas provenientes de otras líneas de la Cañuelas.

Interesante explicación, desconocía la ingerencia de la Monte Grande en la 277. Llegaron a formar alguna empresa? porque siempre me extrañó que digan TRANSPORTES 277 a secas.

Creo que Transportes 277 era una S.R.L. Busco en los oráculos y confirmo.

SI ANDAN POR LA RUTA 2 KM 49 FIJENSE QUE HAY UNA AGENCIA QUE TIENE COMO 20 BONDIS DE LA 51. TODOS ARRUINADOS. CUANDO LOS VEO ME PONGO A PENSAR QUE HUBO UN DIA EN QUE ERAN 0KM. QUE LAGRIMON!

Hay fotos de ese rejuntado de bondis, acá. Buscá en la misma carpeta de esta foto.

grupo cañuelas!!!!! x dios cuantos habran metido las manos en la lata con esta empresa

El Ugarte 1621 de la CAñuelas, ¿se sabe dónde fue a parar?

Bondiman, no era "El" Ugarte 1621, eran varios Ugarte 1621 y un Ugarte OHL1420. Todos fueron a la 106 CUSA, luego pasaron a la 106 CUSA by NUDO y siguen en servicio en la 24 ETAPSA by NUDO. Espero te sirva la DATA.

Sí, claro que sirve la data. Gracias. Me gusta eso de saber que estuvieron en líneas o empresas que ya no existen, como los Ugartes ex 162, el Marcopolo de la Lujanera que está en la 188 o los Splendid ACK ex MO Seis que tuvo TARSA y que capaz que siguen andando en la 181. Igual, a los Ugarte les queda nada de vida en ETAPSA, porque vi una fotos de varios 0 km a punto de salir a rodar.

Otro dato más, aún hay un OA105 con la librea de la Cañuelas,mejor dicho 1/2 OA105 ya que en el playón de la 96 TISJ está la carrocería que se remató cuando cerró El Detalle intacto de blanco rojo y amarillo.Saludos

Bondiman, los ACK de la 181, al menos hasta el mes pasado 1 andaba y varios ya estaban dados de baja. En TARSA hace rato que no andan, los fueron renovando lentamente. El comentario es que de la 24 primero vuelvan los 1320 y 1420, asi que capaz los 1621 tiren unos meses mas.

Entre tanto recuerdo,me fui a fines de los 50 y principios de los 60.Con el Cañuelas ibamos a Ezeiza cuando todavía tenían los Chevrolet sapo.Allá por 1961/62 apareció un MB frontal 321,interno 22 parecido al zarateño de la 60.Que haya desaparecido esta línea,más que asombro me provoca una gran tristeza.

TARSA dio de baja todos sus 95 (y algún 94 que le quedaba...) a fines del 2010. Todavía le quedan algunos 96 en la 150. La 181, en cambio, estira la vida útil de sus 95... HAce un par de semanas fácil que quiero hacerme un tiempo para ver quiénes siguen andando, pero el otro dio vi a uno de los Ugartes 95, ya renumerado 217. Uno de los ACK tuvo un accidente, en el que murió un motocilcista, y estuvo secuestrado un tiempo, y creo que ya no volvió a circular; los otros, quiero verlos... Igual, hay otros ex MO Seis en la 181, los Splendid AUV y creo que ATD. (¿Hay fotos de los Splendid en la 6?).

Hay fotos de los Splendid en la 6, Bondiman. Prometo subir alguna. Ayer vi algunos Splendid que sobreviven en la 100. Vi dos seguidos, aunque ni les miré la patente como para averiguar su procedencia.

esos Splendid de la MOSeis siguen en TARSA, en la provincial 446 y estan hechos un lujo!! muy famosos y, como su nombre dice, "Splendid-os". te diria que estan mejor que los nacionales.

Suerte q el sr.Couto-pdte de la CAÑUELAS había fallecido mucho antes de la caída de la empresa.En su gestión se logró aumentar el parque a 220 unidades,y se consiguieron 33 fraccionamientos.En el directorio quedó su hijo.Esta cía estaba afiliada a la CTPBA .

Yo tuve la desgracia de compartir en Junio de 1.996 un asado sentado al lado de Oscar Sánchez en ese entonces directivo de la Cooperativa Bernardino Rivadavia de Seguros, con motivo de un acto societario. Digo desgracia por que no sé hasta donde o cuánto hizo el Señor Sánchez en su calidad de directivo del Expreso Cañuelas para evitar su caída.
Este coche salía puntualmente durante la Primavera de 2.000 desde Carlos Calvo y Bernardo de Irigoyen, sobre la primera y desde el Banco Nación ubicado en esa esquina, cerca de las 18:45hs.
Me llama la atención lo que comentan respecto que la Línea 161 le alquiló coches al Expreso Cañuelas, ya que la caída fué en Febrero de 2.001 y si mal no recuerdo la 161 cae en Marzo de ese mismo año.
Saludos.

Aporto 3 pequeñas cosas. 1) Los Splendid OHL1320 que circularon en la 100 son 0 km. de TARSA, el único Splendid que circuló en la 100 de procedencia usada, fue el interno 22 que fue el coche 240 de la 242. En la 100 entró como 22, paso a ser el 38 y luego fue a la 134 como coche 252. Los coches de la M.O. 6 fueron asignados a la 115, 134 y 150. 2) En la 446 solamente circulan Splendid ex línea 100, no hay ninguno ex línea 6. 3) En la 161 no llegue a ver que circularan coches de la Cañuelas, como bien dice Eivar, cayó casi en simultaneo a la Cañuelas, en febrero ya estaban las unidades de DOTA y ROCA al servicio de la 161. Tal vez como manotazo quisieron alquilarle unidades pero no dieron con el tiempo. Lo cierto es que varias unidades fueron a la 289, entre ellos este coche.

En la 161 circularon coches de: COPLA, de la Libertador Gral. San Martín (linea 643, 386 etc) y de otros lugares, pero no del Expreso Cañuelas, dado que cae el 24 de Febrero de 2001, y ese mismo día cae la licencia de la 161, que venía muy mal.

Cómo olvidar Sgn y Germán, esos aciagos días agónicos del Expreso Cañuelas. Yo en ese entocnes me compraba la vianda y me quedaba casi 45' almorzando en Plaza Roma (Frente a La Nación y el Luna Park) y veía casi siempre en esos días un Eivar MB 1320, lucía hermoso, pero si bien siempre el servicio de la 54 fué flojo en manos de Cañuelas (Como de Gral Roca hasta 1.994), se notaba que parecía una línea fantasma. Cuando duró la agonía de E.T.G.D.J.D.S.M?, hablo de la caída terminal ya que por lo menos hacía 8 años antes de caer arrastraba problema tras problema. Los paros de los choferes y el pago en monedas eran ya un clásico.
Una pena la caída de estas dos empresas tradicionales que para colmo fué el mismo día, detalle que no recordaba.
Saludos.

Si, este coche anduvo por Santa Fe, por el 2001-2, fue el coche 15 de la linea 10, lo trajo un tal Iglesias que creo fue el último presidente de la Cañuelas. Vino pintado con los colores de la 53, cuerpo azul, techo verde y cinturon y ventanillas crema. Trajo coches con esos colores para armar la linea 10 que había tumbado UTA, y también para la linea 9 cuando Sacco (El Detalle) se escapó deajndo el tendal de acreedores, entre ellos el que está escribiendo. Tengo un cheque gordo enmarcado en un cuadrito de recuerdo porque nunca lo pude cobrar.

Ese coche 53 símil era en realidad el corte de la Línea 289 La Primera de Ciudadela y si mal no recuerdo el Ingeniero Sacco, es uno de los capos de TATSA. Saludos.

Es el responsable técnico......Es el mismo diseñador del OA 105...(Bustillo fue el creador del OA 101 2). Ah, hablando de TATSA. Buscaré una foto de la Línea 63.....

Eivar ese servicio que hablas era el que hacia la 54 tipo Charter a la UNLZ y la Cañuelas tambien hacia cuando la tomo...igual no era lo mismo, la Roca en las buenas epocas ponia hasta 10 coches....la pucha no haber tenido camara en esa epocas... ver de 10 a 12 Gral Roca juntos, jejjejeje, salian repletos de la vereda del luna park te hablo del 87 a 90 daban la vuelta la correo, alem, paseo colon , independencia, tacuari, carlos calvo parando enfrente al Banco Nacion x ultima vez, de ahi autopista , richieri, cno cintura, hasta la UNLZ, los primeros salian maso 18 ya que iban a Sociales que empieza antes las clases, y el ultimo salia 18:40 maso y llegaba a Economicas maso 1930, y corriendo al aula. Que epocas. Tenia solo 3 paradas en av belgrano y paseo colon, en independencia y paseo colon y la nombrada carlos calvo y bernardo de Yrigoyen.
De la Cañuelas que se puede hablar ....solo lagrimas... me acuerdo del plano que tenian los viejos bondis 1112 y demas con las lineas rojas indicando a donde llegaba... el garage de Italia deseando que el domingo cuando volvi de T suarez entrara a dejar la recaudación, para ver que habia adentro.

No se si será el ingeniero Sacco del que hablás Eirvar1214. El Sacco del que hablo tenía algo que ver con El Detalle, no sé si era vendedor y sé que tenía un pariente cercano en esa carrocera. El nombre completo era Juan Pablo Sacco, él junto a unos empresarios complices trajeron en el 94 unos 20 Deutz OA101 mod 92 que habían sido de la caída Rio de La Plata, para la linea 9, preparando de esta forma el terreno para que la municipalidad llamara a licitación. Negocio redondo se formaron dos grupos, el de los OA101 y el de los MBenz-BUS. Sacco en el grupo tenía las linea 9 y 16 Los Constituyentes y los demás componentes del grupo las lineas 2 TC SRL, la 10 Interbus y la 15 YAPEYÚ. O sea que El Detalle por medio de Sacco vendió una buena cantidad de coches en Santa Fe.

Peco: ES ÉL MISMO.....

JA!!!!!, mirá vos lo que son las vueltas de la vida.

Como Héctor Tilve, el que fuera titular de la Cámara porteña de empresas de colectivos hace años, fue el responsable de la caída de varias empresas chicas, ahora apenas es el Presidente de Transportes América, Línea 105 de la Capital Federal. En la foto de antes de ayer sobre COPLA hablamos bastante de él....Las vueltas de la vida.....

Gustavozsur, te consulto, el servicio que mencionas de la 54 la Cañuelas lo hacia con cartel FACULTAD X AUTOPISTA?

Acá está el coche"maldito".

German no había leído tu pregunta, disculpas... sabes que no recuerdo bien, pero me parece que decía solo FACULTAD.

¿Éste es el lechuzón?

Este es el que fue a la 289,Santa Fe y cuando volvio lo desguazaron.Paso por 3 lineas y las 3 cayeron

Gracias Gustavo!

Pregunto por desconocer, quienes integraban el "grupo Cañuelas"?

Carmelo, el "grupo" de Cañuelas era un grupo de líneas que esa empresa explotaba. Era una denominación demasiado rimbombante que no incluía a ninguna otra empresa integrante. Eran solo ellos y el grupo de líneas a su cargo.

Para facilitar un poco mas las cosas, el grupo Cañuelas era el consorcio de lineas que tenian a su cargo,las nacionales 51,54,154 y 186,las provinciales 200 y 433(nunca vi un coche con ese numero)y la comunal 561 de Lomas de Zamora

A las líneas que mencionaste hay que agregar a la 277, Gabriel. Y en una época a la 501 comunal de Cañuelas. Nunca hubo un 433 que llevara el número visible en su cartelera.

Bueno biendo las lineas que tenia el expreso cañuelas . Y veamos como estan hoy en dia esas lineas.
Linea 51 primero en manos de san vicente . Hoy en manos de dota.
Linea 154 en manos de la gente de la 45
Linea 186 desconosco
Linea 200 en manos de la gente empresa del sur que son los mismos que administran la linea 521
Linea 433 en manos de san vicente y hoy en manos de dota
Linea 277 en manos de autobeses santa fe y posible gerenciamiento por parte de dota.
Linea 561 y 562 en manos del expreso lomas y hoy en manos de los hermanos belayos.

Creo que esto es todo

Historial de las Lineas post Expreso Cañuelas:

51:la toma la San Vicente, la degrada a ramal de la línea 79 y al poco tiempo le devuelve el número 51.

54: Su recorrido fue partido en tres, otorgándosele al Expreso Lomas una parte que incluyó el alargue de la línea 165 a Pompeya; otra fue Transportes Automotores La Plata, a través de la línea 406 y un tercer tramo a Transportes Almirante Brown a través de Microómnibus 45 que se hizo cargo en este caso de "la 33 roja" para diferenciarla del 33 original.

154: primero se hace cargo la San Vicente y creo que en la licitación la gana la 45. Primero la degrada a ramal de la empresa madre y desde hace un poco menos de 9 años le devuelve el 154 y le da la franja de internos desde el 85 al 99.

186: al caer el Cañuelas, esta línea no interesó a ninguna licenciataria y se cayó definitivamente.

200: Es tomada por la gente de la Empresa de Transportes del Sur, líneas 404 de la zona de Glew.

277: No recuerdo bien, pero creo que la tuvo una UTE y actualmente es administrada por el Grupo Autobuses (De Sante Fé).

433: Sinceramente no recuerdo este número, ni su historial.

501 comunal de Cañuelas: Al caer "el Cañuelas" cayó su licencia también y el municipio nunca más llamó a licitación por esta línea.

561: La tomó una UTE y no sé quien tiene la licencia hoy en día.

Facundo: a la línea 562 siempre la relacioné con el nombre de Malvinas Argentinas que es un desprendimiento del Expreso Lomas. No recuerdo quien la administra ahora, pero creo que nunca estuvo relacionada con el Expreso Cañuelas.

Sgn: impecable tu reseña de la Cañuelas. Dejame agregar algo: la 277 fue administrada por Cía La Paz, que explotaba las líneas 542 y 551 (no se si la 540 a manos de Kolocias tenía algo en común también). Antes que Cía La Paz caiga, se desprende de la 277 y Autobuses se hace cargo. En el caso de la 561, se hace cargo la 562 a manos de Malvinas Argentinas. Hoy ambas líneas están a cargo de la Velayos ( o Yitos S.A.)

Heradam: Muchas gracias por completar la reseña. ¿Entonces la 561 y 562 han estado unidas y fueron administradas por el Expreso Lomas?

A la 277 después de Cañuelas, la administró unos cuantos años la UTE Futuro y otros, por lo menos hasta 2003. Se comentaba que La Perlita también era parte. Supongo que La Psz estaría en esa UTE y le fue comprando las partes a todos. La 154 volvió en Abril de 2012.

Bueno por lo que tengo entendido yo. El expreso lomas tuvo participacion en la 179 en el urvano y en las lineas 561 y 562 cuando empezaron los problemas dentro de la empresa. Se desprendieron de las dos primeras y como la cosa no mejoraba aya por wl 2010 le vendieron a los velayos las lineas 561 y 562 .

ELSA al retirarse de la UTE Línea 179 se llevó los Metalpar Fénix MB 1621 que había aportado. Saludos.

La 433 no es de DOTA,la 435 ex Sanvi es de DOTA,y cierto que me morfe a la 277,que al principio la manejaban la Cañuelas junto a la Monte Grande.La 561 y 562 pasaron a Velayos en 2013 no en 2010 y la 154 actualmente va del 89 al 99

Hay Todo Bus III para la 51 Expreso con ventanillas pegadas y los asientos altos similares a los que tiene el Rapido y
Semirrapido de la 60.fuente:Todas las lineas argentinas.

Si son 15 TB III 0Km con el corte similar a la 164. Aparentemente el expreso será extendido a brandsen ya que el ramal a Ranchos quedó suspendido definitivamente