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si me acuerdo perfectamente de estas incorporaciones,y a pesar de su longitud sienpre iba lleno sobre todo las letras c y d que recuerdos hermoso,tambien me acuerdo del int 77.saludos

Jaja, el coche 86 de la línea 86, qué casualidad. Algunas líneas le ponen el número de línea como número interno a sus mascotas (el Mercedes Benz LO-312 Favorita de la línea 45) o a su auxilio (el Mercedes Benz LO-911 Serra de la línea 140)

También la 132 tuvo de este modelo de El Detalle chasis 5,17, en 1979 también ingresaron en la 86 una cantidad importante del tradicional modelo de El Detalle de ventanillas rectangulares de marco color aluminio con el mismo largo de chasis.

Recuerdo los de la 132. También la 51 tenía unos chasis largos por esa época, carrozados por El Indio y por La Unión, estos últimos con la particularidad de que la ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera, era operable.

Viendo la bandera es posible que por esos años la 86 no llegara aún a González Catán?

Luis: Si, la 86 ya llegaba a Gonzalez Catán. Los ramales de entonces (yo lo tomaba para ir al Huergo, mi colegio secundario) eran:
Letra "A" - AEROPUERTO (cartel rojo) por LINIERS (amarillo)
Letra "A" - VILLEGAS (cartel verde) por LINIERS (cartel amarillo)
Letra "B" - LINIERS (amarillo) por LINIERS (amarillo)
Letra "C" - VILLEGAS (verde) por LAGUNA (blanco)
Letra "C" - AEROPUERTO (rojo) por LAGUNA (blanco)
LETRA "D" - LAFERRERE (naranja) por LAGUNA (blanco)
LETRA "D" - GONZALEZ CATÁN (azul) por LAGUNA (blanco)
ACOTACIONES:
1) Letra "A" acrílico fondo blanco; "B", fondo amarillo; "C" fondo verde y "D" fondo naranja.
2) Lo de LINIERS por LINIERS, si bien parece una redundancia era porque las ramaleras de entonces tenían los acrílicos de distinto color, y las de la 86 estaban diseñadas para colocar dos acrilícos (uno encima del otro). Cuando llegaban hasta LINIERS, si no ponían debajo el de "por LINIERS" les quedaba la mitad de la ramalera descubierta.
3) Cuando aparecen los servicios diferenciales en diversas líneas, la letra "D" (que servía precisamente para identificar a los servicios diferenciales) fue reemplazada en la línea 86 por la letra "F".

Gracias Rubén por estos datos. Me hiciste acordar al simpático Liniers x Liniers. A principios de los 90, al cambiar las ramaleras por las de rollo, dejó de utilizar las letras para identificar los ramales. También es interesante lo que mencionás de la Letra D, justamente con ese fondo naranja que utilizaron después los diferenciales de todas las líenas.

yo viviendo en gral paz y mosconi(esto es lado pcia)tambien vi el cartel villegas x mercado central,inclusive habia colectivos que nunca o casi nunca hacia la letra A ej el 42 un 911 de la favorita.

Como caminaban estos 1114! Y mamita querida cuando agarraban la Ricchieri rumbo al Barrio Uno, con gente colgando y a 100 por hora!

La ventaja de la ramalera de acrílico era su mayor luminosidad que el prisma giratorio o la de rollo. Se sabía que ramal estaba llegando a la parada desde lejos por los colores de los carteles.

Recuerdo alguno de estos "Detalle largos" que tenía un timbre en el techo,por la mitad del pasillo,además del de encima de la puerta de atrás. Sería de fábrica o agregado?

El de Gonzalez Catán azul por Laguna es el de la canción famosa de Sabina ¿No?

Nico: ese timbre en el centro del techo era de fábrica (si habré hecho bromas con él...). Tulio: en efecto, el 86 por Laguna es al que se refiere Sabina en "Mafaldas y Dieguitos".

En blanco y negro se destaca más el parentesco que tuvo la LINEA 71 con esta empresa.

¿Cuáles fueron las primeras empresas en incorporar los bondis 1114 largos de 24 asientos? Recuerdo que los mismos dominaban la escena de las líneas de avenida Santa Fe, allá por los primeros 80s, como ser el 152, el 64, el 68, el 39 y el 12. También había algunos en el 60.

No tengo el registro exacto de las primeras líneas que los tuvieron, pero la 86 y la 132 están entre ellas. También las que nombraste vos.

La primera en alargar los chassis fuè La Independencia en 1975 a raiz de la mayor afluencia de pasajeros, corrìamos el eje trasero 34 cm. ,y un poco màs los largueros del chassis, como asì tambien el primer cardan; obteniendo asì una carr. de 28 astos., con los primeros 5 derechos simples.Habràn visto los ALA 75y 76 largos -entre otros-. No habìa en ese momento chassis MB frontales con motor delantero.

Una particularidad en la ramalera de acrilico de la 86: el cartel de LA BOCA en algunos coches tenian el fondo azul y las letras amarillas, y en otro caso fondo blanco y letras rojas.Una consulta, por aquella epoca la Fournier habia sacado unos coches muy similares a los Supercar, hechos por Unicar, eran 1 o 2 no recuerdo bien. Habria algun testimonio fotografico sobre los mismos

Yo trabaje en la 86 en el año 87 . y me acuerdo que había 5 coches UNICAR . No eran nada comodos para trabajar, los maneje a todos dado que yo no tenía coche fijo. Pero tengo grandes recuerdos!!!

Hocu: te doy la bienvenida a este espacio y espero que te resulte grato. ¿Así que los Unicar eran 5? Los recuerdo y eran fácilmente distinguibles por la chapa acanalada que tenían en el lateral. Te prometo publicar una foto de ellos, en breve.

se acuerdan que habia uno de estos unicar que tenia uno de sus laterales, el del chofer, mitad acanalado y mitad planchado?

Sí. Y había otro que, del lado de las dos puertas, tenía todo el lateral planchado, menos la "colita" detrás de la puerta trasera. Seguramente se reemplazó la chapa debido a accidentes y era más fácil poner una lisa que mandarla a acanalar...

hocu tenes messenger , el mio es lotus102b1991@hotmail.com me mucho gustaria hablar con vos

Preguntas :La 86 actual azul por cuantas lineas esta formado y cuales sabia que es una U.T.E. y otra por que los internos son 1100 o 1000 como la 8 ?????

Las líneas 86 y 193 están administradas por Ttes. Ideal San Justo, Ariel.

Si la 86 hubiera seguido con la modalidad de cuando era 406 tendría 33 asientos,y no tendría esa puerta izquierda.

Recuerdo el interno 35 de la 162 modelo 78 que era un Crovara con paño fijo abajo, que era largo, pero tenía 21 asientos, con demasiado especio para las piernas entre asiento y asiento