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espectacular!! solo llegaba al hospital Garrahan. Cuando llego a Constitucion?

Espectacular esta foto!! Brasil y Pichincha es otra esquina que hicieron famosas las banderas. Cuando cae esta empresa la toma FOURNIER y lleva la cabecera no solo hasta Constitución, sino que la hace llegar a La Boca, unificandola con la de la 86. La actual prestataria achicó el recorrido y la dejó en Constitución.

Pero mira vos esta foto!!!! En esta epoca ya estaba el Garrahan. La 97, tenia una oficina en la calle Pichincha, entre Inclan y Brasil, casi llegando a esta. Para que se ubiquen, estaba al lado de lo que hoy es la administracion de Tarsa. Hay otra foto de este coche, en el siguiente flog: alfredo61/32460199

Cabe destacar que el componente/propietario de este vehiculo era el Sr. Scalise.

También la Fournier intentó unificar cabeceras en provincia. Dejó al recorrido principal a Morón pero le agregó 2 ramales más, uno al Barrio San Alberto (Peribebuy y Cristianía) tomando el mismo recorrido en provincia del Ramal Villegas de la 86. Y también crearon un ramal a Gonzalez Catán. Cuando cae la Fournier sacaron el ramal Villegas de inmediato. Y no se que pasó con el ramal a Gonzalez Catán.

Aca se ve el parante ancho entre ventanillas

Cuando la toma la Fournier en febrero 1986 los 1114 llevaban bandera intercambiable en blanco con nro y letras en negro y ramalera con un cartelito"EX 97"-y al lado de este el cartelito de ramal correspondiente.DOTA en DUVI ,en la 86 tbien llevaba un cartelito en ramalera q decia:"EX 86".

El que está atrás, ¿qué carrocería es?

Para mí, Biglia o Labiglea

Hasta donde se puede ver, el MB LO 1114/48 me parece carrozado pòr "El Indio" hacia 1972 aproximadamente.

Es El Indio, como dice Roberto. Atrás del Indio hay un coche que aparenta ser un Biglia y el del fondo parece ser un Ottaviano panorámico.

En origen, estos productos "El Indio" no traían visera parasol metálica -como se ve en la foto- sino una banda de acrílico de color de unos 5 cm de ancho, colocada en la carrocería de modo coincidente con el borde superior del parabrisas, una prueba más de la eximia calidad constructiva y buen gusto, tanto del conjunto como de cada una de las partes que conformaban estas carrocerías. ¡Cómo me gustaría ver uno de estos productos puesto en valor, conservando todo el esplendor de los tiempos idos!!!

Somos dos, Roberto. Todavía no hay ninguno en planes de restauración y me parece algo injusto, por la gran cantidad de unidades que se fabricaron. Si hasta fueron premiados con la Cinta Azul de la Popularidad...

La Cinta Azul de la popularidad era un bluff, el que pagaba más aparecía como el primero de su serie, aunque en el caso de El Indio no necesitaba de este artilugio. La maniobra era así: juntaban por ejemplo, cuatro o cinco marcas de consumo masivo, y el que ponía más era el elegido, creo que fé Crónica quien deschavó el asunto.

SI lo habré esperado y lo habré tomado en FONROUGE Y AV. DEL TRABAJO. lo tomaba siempre hasta AV DEL TRABAJO Y CURAPALIGUE.el pavo pasaba a las 2hs.yde la mañana,yo venia de la casa de mi novia hoy mi esposa yuna de las maneras para distinguirllo era una luz verde sobre el numero identificatorio de la linea.que lindos recuerdos.
Que hara la 96 con esta linea si apenas puede con sus hermanitas.?
Un saludo.

Tengo entendido que esta línea se separó de DUVI, se llama Bus del Oeste.
Scalise? De la zona de San Justo/Casanova/Rafael Castillo? La mujer de mi sobrino tiene ese apellido y es de esa zona, veo si averiguo algo. Porque hay un corralón Scalise que es del tío, tal vez haya alguna vinculación

Bus del Oeste es de TISJ, lo mismo que DUVI.

no estoy seguro pero esta linea pertenencia a la misma ute que la 46. cuando tisj compra el resto de la linea mudan todo a los terrenos de tisj

No sé si "pertenecía", pero algo en común tenían porque más de una vez vi 814 de la 46 circulando en la 97.

Averigué, y efectivamente el propietario de este coche fue el padrino de la esposa de mi sobrino, pero hace tiempo que no se ven