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Cabe aclarar que alguien pudo haber visto algunos OC1214 El Detalle más antiguos que estos, pero que se incorporaron con posterioridad, provenientes de la línea 3 de TALESA que fue absorbida por TARSA como ramal de la 100

Exacto. Eso comentaba en otra foto, de un Frontalito de la 1 de Santa Fe. Pero no duraron mucho pintados de 100.

Despues de los Leyland casi todos los coches estaban carrozados por "Luna" algunos "Serra" muy pocos "Alcorta" y el 226 un Dodge "El Detalle"...

QUE LINDO RECUERDO, HICIMOS UN MONTON OC1214 CON PIZZO, LA MODIFICACION ERA ADELANTARLE EL GRUPO MOTOR Y BAJARLO, Y EN ALGUNOS CASO CORRIAMOS EL EJE ASI ATRAS, DE LOS ERRORES NUESTROS MERCEDES HIZO LOS OF

Por lo que escriben, ¿debo deducir que T.A.R.S.A. tuvo coches Leyland tipo ómnibus como los de la 30 y 31 o se trataba de otro modelo?. ¿hasta cuando los tuvo?. Yo recuerdo que en 1974 empecé a ver seguido coches de ka 150 por Marcelo T. de Alvear, y ya eran colectivos.

Los ómnibus de T.A.R.S.A. fueron los que heredó de Transportes de Buenos Aires, los Leyland Olympic M.C.W. de 1952-53. Fueron radiados entre 1964 y 1966, y sustituidos por colectivos, en su mayoría Bedford.

Recuerdo Ottavianos parecidos a estos pero con parabrisas partido, muy feos, en El Puente (linea 32).

¿No serían los San Miguel, atchorba, que tenían la última ventanilla invertida (paño fijo abajo) con respecto a las demás?

Adolfo: El Puente tuvo un coche sólo como éste, el 254. Los de parabrisas partido y frente plano eran San Miguel.

Hubo 1214 Ottaviano con parabrisas con parante en El Puente.

Sí, pero de 1983/84, ya sobre OF 1214 puro.

Exacto Ale OF de esa época, pero similares a estos OC disfrazados con el eje anterior retrasado que lo hacen parecer un OF, creo que la 51 también tuvo de esos Ottavianos.

No eran tan similares. El diseño de la carrocería era diferente, una evolución de éste. Y te confirmo que la 51 también tuvo varios de ese modelo (pero ninguno del que aparece en esta foto).

Similares en cuanto a la disposición del eje delantero detrás de la puerta. La culata de los dos modelos si mal no recuerdo era igual.

¡Ah! Ahí está perfecto lo que decís. La culata era la misma, también tenés razón.

Les dejo una anécdota con un coche similar de la 150 durante el gran diluvio del 31/5/85: mientras iba a casa con el agua hasta las rodillas por la calle Campos de V.Alsina (hoy Quindimil) me crucé con el mismo varado en una esquina obviamente con bastante agua y en marcha, sin moverse, no se cuando pudo salir de ahí (Campos y Yatay).

La 51 tenía uno similar a estos, pero con la puerta detrás del eje delantero ¡Las culatas de Ottaviano fueron casi todas muy similares por casi 25 años!

Pregunta de un asno: OH significa motor trasero, OF Motor delantero; ¿Que significa OC?

Tulio, OF motor delantero con eje retrasado, por lo que el estribo queda a la altura del chofer (tipo los Metalpar de la 410 y 429, mientras OC es eje debajo del motor, por lo que el estribo queda detras de la espalda del conductor. Si bien el OF es mas comodo para operar, el OC es mas aconsejable para la vida util del vehiculo, porque absorve mejor las torciones. Algun mecanico que me saque del barro, please....

buenas tardes atchorba, pero el que viste varado seria un 160, por la zona digo puede ser?

Gustavo: la 160 no tuvo coches similares a éste. Sí frontalitos, pero eran muy distintos y (creo) inconfundibles entre uno y otro.

343 y 321 en la 150 eran así.

En la 10 hubo varios de estos, y me animo a decir (no lo recuerdo bien), que la 108 también incorporó de 2° mano alguno

En esta galería hay fotos tanto de los de la 10 como de los de la 108. Y eran todos Ex-TARSA.