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De chico, cuando íbamos a la casa de mi abuela en auto, pasábamos por la terminal del 4 sobre Av. Sucre en San Isidro. Los colores eran rojo la carrocería, techo azul y la franja ¿era plateada?

Creo que si, que era plateada. y si mal no recuerdo uno de estos aparece en una película argentina de los 70'

Era plateada, lo confirmo. Y un coche similar a éste salió en una película que protagonizaba Sabú (¿Se acuerdan de Sabú?), con un llamativo detalle: la película fue filmada en el escaso tiempo en que esta línea se identificó con el número 164.

De Sabú no me acuerdo paro si del 164, jaja. No trabajaba Minguito Altavista en la película también?

Qué sé yo... ¿Te pensás que miré la película...? Grabé el 164 y cambié de canal...

jajaja!! yo la miré toda por si aparecía otro 164, así quedé!!! jaja

Y hablando de peliculas , alguien se acuerda de la pelicula de Favio sobre la vida del Mono Gatica, cuando lo pisa el 295, pobresito, mas trucho no lo pudieron hacer al pobre, si no me equivoco (hace una bocha que la ví) era un favorita.

jajaja!! es cierto. Hay otra película de fines de los 50 donde el protagonista se sube a un trolebús M.Benz y se baja de un Henschel.

Se acuerdan de la de película de Palito Ortega y Soledad Silveyra, que tomaban siempre un Leyland de la línea 31.

Cuando empieza "Esperando la carroza" pasa un 106 (CUSA) echando un humo, que se ve que tenia problemas de inyeccion.

En la mitad de una película llamada "5to año nacional", de 1960, con un jovencísimo Javier Portales, hay una parte donde dos de los protagonistas van caminando por la calle, y por detrás pasa un Bedford 1956 de la 104, me acuerdo de esa película como si fuera hoy...

Veo que a las lineas nacionales esta empresa (119, 121, 123 y 135) las operaró hasta 1969/70. Hasta que año siguió operando a la 304?

La 304 opero hasta el 92 mas o menos que fue USURPADA po la 343,aunque podria haber seguido a pesar de la mala dirigencia.Respecto a la carroceria Belgrano era muy buena hubo 2 modelos ,era muy fuerte y soportaba los malos tratos que le dimos,hubo muchos coches en el modelo anterior hubo Bedfords en el nuevos,en los merceditos era fachera,hubo tambien del primer modelo en la 1c.

Hola Julio: mi consulta era acerca de la empresa LA LIBERTAD. Cuando comentás lo de la 343 la empresa ya se llamaba LINEA 304 S.A., lo que no se es cuándo y por qué se hizo el cambio de razón social.

El primer cambio de razón social se dio hacia 1968/69, cuando pasó de ser La Libertad a Ttes. Línea 4. Fue un cambio de razón social (no me consta el porqué) porque los componentes fueron casi todos los mismos. Hacia 1979/81 cambió por Línea 304 S.A.

Mirá qué buen dato. O sea que las líneas nacionales llegaron a operar con la denominación Tte. Línea 4? o es ahí cuando se crearon las respectivas nuevas empresas?

Creo que fue en ese momento, cuando se disgregaron las empresas de ómnibus, circa 1968, que la 4 pasó a denominarse así.

Pensar que ha tenido gran descendencia esta línea 123 y 135 (q conoci y perdurn en otras manos) y 119, 121,ue no conocí. Como sea no quedó nada

La Libertad quebro por diferencias entre socios y por deudas sobretodo.La 121 iba de Liniers a la cancha de river y la 119 de Liniers a Retiro,un recorrido parecido al de la 106

Julio: la bandera de la 121 decía, en realidad, LINIERS - ESCUELA DE MECANICA DE LA ARMADA. Era un lindo recorrido que supongo que defeccionó por la poca bola que le dieron en La Libertad.

Exacto,la 121 duro poco tiempo,la 119 un poco mas,cuando desaparecio crecio la 106.

Me encantaría ver una foto de la 121, para ver cómo entraba toda esa leyenda en la bandera...

A mí también... es de las difíciles, Luis.

qué mala noticia me estás dando!!

Pero como la bandera era de un Leyland palanquero, las telas solian contener biblias. De hay a que se pudieran leer claramente, es otra cosa. Yo lo tomaba en Beiro para ir a la cancha.

En la 304 circulò uno de los coches màs añosos de linea intercomunal ya avanzados los años 80.,un L312 La Estrella corto de 3 ventanillas.Era de un componente de Rolòn y Don Bosco en S. Isidro ;si no recuerdo mal creo que era el 17.

Es más, Carlos: creo que ese coche, después de radiado, estuvo años dando vueltas por la zona. ¿Puede ser? Creo tener fotos de él.

Así es, Ale yo se lo quería comprar para muleto en Savio, pero el hombre lo iba a hacer casa rodante.

El dueño era don Raul Ruani y tenia tambien el 68 un merc. 312 carroceria Belgrano.En la cola del 17 decia "el interminable",se renovo en el 76 por un mer.1112 modelo 68 carroceria El Detalle.El señor Ruani cuidaba muy bien los coches.

Julio: Hubo tres modelos de Belgrano, El de la foto,el anterior -de líneas més redondeadas y luneta que parecía una medialuna- y otro anterior; que tambien había en la 4 sobre chassis L312 cortos (4,32m. entre ejes). De los "medialuna" hubo 3 L312 en La Independencia , el 2 , 60 y 76 ;modelos ´60 ,y 2 frontales, :el 12 (L312 corto,frontalizado) y el 79 (OP312) El 12 llamaba mucho la atencion por lo cortito que era, lo habían carrozado para montaña pero vino a LISA. Se fué en 1969 a "Exp. E. Echeverría". Si recordás la 4 de antes de haber ingresado te haré otros comentarios sobre esa línea.

De estos de luneta medialuna la 8 (78) tuvo 2: el int. 18 (corto) y el int. 65 (largo). Este después reemplazó a una chancha 0321 (el 4) que reemplazó a su vez al único M.A.N. que tuvo la línea, carrocería El Cóndor. Ese 65 a su vez fue reemplazado por un 1112 Labiglea