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Viajo unas veinte veces al año y no lo tengo visto,supongo que habra seguido su camino.

yo tambien tampoco lo tengo visto y eso que a sanber voy seguido desde 1977...!!

Tomé esta foto en el verano de 1985. Quién sabe de donde vendría... a lo mejor era de un turista de Neuquén o de Catamarca y, una vez terminado el veraneo, volvió a su lugar de origen.

¿Hasta el 78 sin puerta atrás? ¿Es posible?

Y... ¿Cuando cayó la 94?. Yo me acuerdo que tenía varios

Se vieron unidades sin puerta atrás de manera masiva hasta 1978, año en el cual fueron radiadas en masa. Sobrevivieron algunas en 1979 y tal vez haya quedado alguna suelta hasta 1980, aunque no me consta. Yo vi las últimas en Capital en 1979 y en el Gran Buenos Aires en 1985.

Mirá vos, pensé que sólo en provincia pasaba eso. Aunque posterior a mi comentario, recordé un 112 sin puerta atrás en el año 79

Ya en 1979 quedaban muy pocos colectivos sin puerta trasera en Capital, porque el año anterior se habían vencido los modelos 1965, el último año en el que se permitieron coches sin puerta trasera cero kilómetro en Capital. En 1979 aún sobrevivían algunos, con vencimiento de la habilitación prorrogado o los que cuya habilitación se había efectuado "15 minutos antes" del vencimiento del modelo.

Y aca no se aprecia el parante, pues pareciera angosto . Seguramente es el efecto visula que provoca el corte de pintura que rodea a las ventanas

el interno 39 de lsa 107 era igual

Adrián, durante años hubo un coche igualito a éste, pintado de 107, estacionado cerca de la cancha de Vélez. Lo utilizaban de furgón. Te prometo fotos, porque pude fotografiarlo en persona, hace ya añazos.

si con una cortina metalica en la culata era el componente que en 1980 cuando se puso la ley de caducidad hasta 10 años se lo llevo repartia medicamentos el sucesor de ese coche fue un 1114 okm carroceria el indio sdos

Exacto. Recuerdo la cortina metálica en la culata. Es justo ése. Y evidentemente lo utilizó mucho tiempo, porque lo fotografié hacia 1992, más o menos. Y sé que sobrevivió algunos años más, luego de mi "escrache".

El Int 15 de la 707 también era uno como este y lo compraron usado a principios omediados de los 70 a la 4 o 25 no recuerdo bien . Me acuerdo que cuando lo vi estacionado cerca de ni casa , me fui corriendo a verlo .Esta carroceria tiene para mi un cierta atraccion no se porque

Para mí también, Vladimiro. De pibe, era una de las que más me gustaba. Tal vez sería tan llamativo por esas ventanillas orientadas hacia atrás, que lo hacían ir contra la corriente de casi todos los modelos de la época.

Ale, ya que hablás de los coches sin puerta posterior, te cuento que la 184 (LA CVL), recuerdo que durante 1.979 radió un FAC (Coche 9), a fines de ese año un El Indio (Coche 28 o 29) y en Agosto de 1.981 un La Favorita (Coche 33), todos ellos sobre MB 311. Saludos.

La 500 de Gral. Rodríguez tuvo coches sin puerta atráspor lo mkenos hasta la d´çecada del 90

Y hasta el 2005-2006 (y no se si mas) tuvo el ALA 1114 de mediados de los '70.

Me sorprendió el dato de ese Favorita de la 184, también comentado por otro amigo de este espacio. No recordaba un coche sin puerta atrás tan, pero tan longevo. En las líneas nacionales que yo frecuentaba, los últimos se radiaron en 1979.

El 33 de la 184 todavía era más antiguo que este, creo que no tenía el ventilete del parabrisas. Llegó usado reemplazando a un bedford la maravilla que llegó de 0 y fue reemplazado por un 911 biglea que llegó usado, gemelo al 34 que reemplazó al más longevo de la línea, el 312 de la estrella que llegó nuevo alrededor del 62 como interno 100.

Yo fui usuario frecuente de la Bernardino Rivadavia entre 1974 y 1976 (si bien mayormente de la 113) y estoy seguro de que este coche tiene que haber sido radiado antes de esos años. La BR tenia todos coches con puerta trasera y de modelos recientes, por mas que la 63 siempre anduvo un tanto rezagada. Para dar una idea, el coche mas viejo de la 113 hacia 1975 era un 1114 del modelo final de La Favorita, creo que modelo 69 o 70 por la patente.

Rac: supongo que tendrás los recuerdos un poco entreverados: es imposible que un coche carrozado por La Favorita sin ventiletes haya llegado a 1981 por una sencilla razón: La Favorita carrozó unidades sin ventilete hasta 1960, y ése era un modelo que venció en 1977. Es imposible (salvo que hubiera existido alguna argucia legal que lo amparara) que haya tenido una sobrevida de 4 años luego de la fecha legal de su baja. Giorgio: la 63 mantuvo algún coche como éste hasta 1977 inclusive. Y a lo mejor me voy de mambo, pero pienso que alguno tuvo que haber llegado hasta 1978.

Para mi tambien es la carroceria que mas me gusta, sera porque mis dos primeros coches fueron Favorita, un 64 como el de la foto, con puertas impulsadas con manijas manuales, y luego un 1112 66´, que originalmente salio de fabrica sin puerta trasera, que posteriormente se le hizo, que provenia de la linea 21, empresa donde predomino esa carroceria y El Condor.

Gracias por la aclaracion, Alejandro. Hubiera jurado que para 1977 estos coches en la 63 eran historia.

BUSARG: si sólo se fabricó hasta el 60, tengo que estar equivocado. tan antiguo no era.

A lo mejor era como éste, con ventilete. Este se fabricó hasta 1965, así que es más probable que haya llegado hasta 1981 por alguna argucia legal. Ahí sí me cierra la cosa.

A juzgar por el escudo de La Favorita en el techo, este coche perteneció siempre a TABR. Por otra parte no dejo de emocionarme al ver este tipo de unidades que me traen memorables recuerdos de cuando era niño. Lástima no se haya atrasado el tiempo en 20 años!. Si la patente de este vehículo es C239.534 o C239.634, fué repatentado con letra V y está radicado en La Matanza, al menos sabemos que hasta comienzos de esta década seguía vivo. Ra, estás en lo cierto recuerdo el Biglea 34, que si no me equivoco, fué una extensión de la flota. Saludos.