busarg.com.ar

Impresionante!!!

Buenisimo,Espectacular.... adonde habran ido a parar estas bellezas.

La mayoría de los "zarateños grandes" pasaron por Central El Rápido o T.A.T.A., luego de su sustitución por unidades más chicas.

Este servicio convivió con el de Chevallier que luego fue 194?

Sí, Luis. De hecho, el servicio de Chevallier es más viejo que éste.

y por esos años iban por Carupa? Siempre me llamó la atención en las paradas municipales de la 194 que detallaban un recorrido por Carupá y otro por Panamericana. En la 194 no llegué a verlo nunca al primero.

...impecable el 321, un famoso de los de antes. En la 124 habia un 321 de chasis corto que como este coche tambien daba que hablar.-

Había otro modelo de estos 60 grandes que cuando no iban a Zárate hacían el recorrido tradicional hasta Tigre Hotel. He viajado en ellos. La ramalera de prisma cuadrado reemplazaba el cartel RESERVADO por el de ZARATE.

Además de DECAROLI, alguna otra carrocería "metió mano" en estos 321?

A Luis Espinosa: Si, estos chassis ó plataformas fueron carrozados por Cametal, Varese y también El Trebol. Cametal y Varese había en Central El Rapido y T.A.Lujan tuvo Cametal y El Trebol. En cuanto al recorrido del 194 iba por Carupá y el 60 por Tigre y aproximadamente en 1973 el 194 abandonó Carupá dejando sólo 1 servicio nocturno; a la vez que MONSA fraccionó sus servicios en Escobar, incrementando su frecuencia. Al abandonar Carupá el 194 comenzó a circular por Panamericana.

gracias Sueiro... por toda esta data (en el 73 tenía 2 años) y siempre me generó esa curiosidad de las paradas de capital de la 194. Algo que recuerdo emparentado con este recorrido, fue ver por muchos en la calle Colón junto al Canal San Fernando unos ómnibus (generalmete El Detalle sin puerta atrás) que tenían como destino GUALEGUAYCHU. Estoy seguro que no tenían número en su bandera pero lo que no recuerdo es cuál era la empresa. Veo que la tenés clara con esta zona, tal vez vos los recuerdes.

Luis: esa empresa que recordás era la Ciudad de Gualeguaychú, luego comprada por Flecha Bus y es base del actual "Nuevo Expreso".

Luis: Eran OF 1214 El Detalle de 37 astos. reclinables y a veces venìa un Leyland San Antonio de los años 60 que había pertenecido al Expreso Gral.Urquiza. Gral.Urquiza -empresa entrerriana- cumplìa el trayecto Once- San Fdo.-Pacheco -Bzo. Largo -Gualeguaychu-Rìo de Janeiro ,y cuando èsta fuè absorbida por MONSA-TATA-Rapido abandonò Canal-Pza. Once cubriendo este tramo el "Ciudad de Gchu." ;que todavìa cumple el local de Gchù. -linea 1-. Lo demàs es como dice Ale.

En el año 61 la 141 tuvo uno igual el numero 9 yo viaje tenia un andar y una comodidad barbara,estuvo poco tiempo.

¿1961? ¿No podrá ser un año después? Tenía entendido que el carrozado de estos chasis O-321 se había iniciado en 1962.

Iba al colegio a San Miguel y fue durante el paro de trenes del 61,tambien hacian el recorrido de Chacarita a Jose.C.PAZ los 321 (chanchas brasileñas) recien llegadas,gratis.

Gracias por la aclaración, Julio. Tenía mal el dato, entonces...

La línea 57 tenía dos de estos coches. carrozados por Decaroli, el 11 y el 57, que duró poco, y fue por un viejo Scania-Vabis recarrozado por Incar. El 11 era muy lindo y era un placer viajar en él, por lo sereno de su andar.

NESSI: Sí....... el 11 tenía asientos fijos y el 57 era del otro modelo de Decaroli;el de persianas de aluminio. El 11 se renovó en 1975 por un 1114 frontalizado Cametal. Tal vez recuerdes el último Volvo que anduvo casi hasta 1980 -el 29, carr. "El Trebol " y que le habían puesto una culata Cametal, ;parecía una hormiga al lado de un doble camello como el 71. En Chevallier a Zarate tambien hubo dos 321 Decaroli (de los 2 modelos): el 7 y el 91 que sobresalían entre todos los L312 que había. La 228 tuvo el 18, tambien Decaroli. A BUSARG: En 1959 se carrozaron en Varese ,El Trebol (luneta de 3 vidrios) y Cametal .Yo compré el 9 viejo de "Central El Rápido". OH 321L "El Trebol" hubo en T.A. Lujan.

¿Ya habían ingresado al país O-321HL en 1959? Realmente toda una novedad para mí.

Sí...sí... El 321 Cametal que yo tuve ,lo compró MONSA, junto con varios OP312 Cametal "lechuceros" y otros International con trompa de los años `40,cuando eran rojo y blancos. En TATA ,que era blanca y verde no había ningún 321. Eso sí, los Decaroli 321 aparecieron en masa en 1961 ;inundando la Río de la Plata y hasta se vieron en Expreso Cañuelas.En LISA no hubo ninguno.

Recién ahora veo tu comentario, perdón por no contestar. ¿Sabés algo de los INCAR que mencioné? ¿qué eran antes?. Seguro eran viejos, las patentes los delataban, además de ciertos detalles (caja de cambios, muy ruidosos). También había algo raro: el 24, un Scania, perop la carrocería me era desconocida, también el 35, un Scania Vabis Cametal bastante vejestorio

Tengo entendido que este coche era de los hermanos Galloso, entre otros... y el chofer y responsable del magnifico estado era Arevalo Chico, quien fuera luego encargado de la flia Ramos, recordar el 542 como lo tenia en los 80...

SACARSE EL SOMBRERO..!! GCNT,sí que sabe de colectivos.Esperamos saber más de él. NESSI: Recuerdo los INCAR ,aunque no sus números internos ,eran Scania "palanqueros" ,es decir con caja manual ,a diferencia de los que tenían caja Wilson (de mando neumatico) ó los últimos (de mando electrico) Sus chasis serían de 1960 aprox. y tenían el eje delantero bajo el motor ,aunque en INCAR se ingeniaron para poner la puerta delante del eje ,con un estribo un tanto incómodo.El 24 era un chasis igual pero mantuvo su carroceria original con la puerta detrás del eje. Original en lo que se refiere al eje ,porque tenía culata imitación Cametal de los años 70 .Creo que era Decaroli .Había otro Scania palanquero carrocerìa EMSI, que provino del Expreso Bs. As. Donde había muchos Scania palanqueros era en T.A. Lujan ,la mayoría carrozados por Gnecco . En Chevallier zarateña habia tres : .el 60 (Cametal) ;el 69 (Decaroli) y el 175 (Varese) , los tres con puerta detras del eje.Provenían del Expreso Trenque Lauquen ,en ese momento absorbido por Chevallier. No sé como hicieron para habilitar el 175 ,dado que era más viejo que el anterior (Magirus Decaroli 1963) ,porque el Scania , de parabrisas "lechucero"; era modelo 1957 , aunque de estado impecable.

Sueiro: y ahora recuerdo que el 14 también fue un Scania INCAR recarrozado, reemplazó a uno viejo tipo Aerocoach, al 24 lo vi antes de la culateada tipo Cametal, era igual al 57 OH 321L, y tenía varios emsi: 25,46,47, 48, 49 y 50, el 25 fue el último reemplazado, el 48 lo fue con un Scania DIC C126993 (no sé de donde vino) y el 47 por un O-140, carrocería ¿?. El 50 lo fue por un O-140 OKm. por Futura. Gracias por los incunables datos.

Sí ,ahora recuerdo esos EMSI ,tambien el 1 era EMSI pero con chasis Volvo y un poco más corto que los Scania ,era igual a los EMSI de LISA ,de 35 asientos. El 24 estaba todo golpeado ,recuerdo los paragolpes que le hicieron , parecían rieles. ¿El 2 era un Leyland? El primer 1112 ó 1114 frontalizado que apareció y tenía una Reparadic ,¿no era el 12? El 14 de los parabrisas Aerocoach era un DAF carr. Uspallata gemelo al 44 de La Independencia ,ambos de 31 asientos fijos sin cabezales.

Un gusto, GCNT, y bienvenido a este espacio. Por tus comentarios, infiero que trabajaste en MONSA. ¿Es así? Saludos.

Don Sueiro:El 2 era un Leyland Decaroli, como el 20, el 39 era también Decaroli pero Scania. Con respecto a esos 1114 no puedo asegurar, pero el 12 era un Cametal, lo recuerdo porque el 12 Scania era uno de mis preferidos y me disgustó el cambio. Cuando sacaron al último Volvo o Daf (el4), carrozado por El Trébol), su reemplazo fue un Leyland San Antonio, y con el tiempo éste fue reemplazado por un 1114 Cametal nuevo, al estilo 92 al 100. ¿Sabés algo del 35, un viejo Scania Vabis Cametal?.

Agrego un comentario de Claudio Otero, referente al mensaje enviado por Gcnt: Esta mañana, lei en Pedacitos de Historia.... donde esta la 2da. foto del zarateño donde yo estoy sentado en el estribo y veo un comentario de " gcnt ", donde comenta que esa unidad la mantenía un señor llamado Arevalo chico.
Si se refiere al interno " 257 ", te comento que esa información es erronea, dado que esa unidad la mantenía mi padre Osvaldo Eliseo Otero y su chofer Arnaldo Gómez. Quizas este señor este confundido con otra unidad de las 8 o 9 que tenía MONSA. Seguramente gcnt trabajo en MONSA y sabra que esa unidad tenía varios componentes entre ellos mi padre y su hermano (mi tío).
Quise escribir esto al pié de la foto pero no pude hacerlo por desconocimiento.

Claudio: Conozco a Arevalo y siempre me comentaba que conducía uno de los 15 coches similares al 257 , pero no recuerdo cual.Lo hacía junto a Hector Ramos y lo tenian muy lindo. Trabajè en el Serv. Diferencial de MONSA y Arevalo era en ese momento control .Pero según comentarios recientes en MONSA el mejor zarateño era el de tu padre .En cuanto a GCNT , evidentemente ha pertenecido a la Empresa y sabe mucho de transporte,.pero no puedo saber quien es.

Sueiro: los Scani-INCAR de la 57 fueron: 14, 32 (el primero que apareció) y el 57. Este último tenía la patente característica de la CTNC y era O-2700

Alejandro pido disculpas por el error deslizado entonces. Carlos no perteneci directamente a la empresa pero si me crie entre colectivos de corta y larga distancia.- En que diferencial anduviste ?

GCNT:En el 509 de la familia Arias y Alberto Lareo .Anduve en el Scania ,Pero mi hermano trabajó en el mismo interno desde que se inició el servicio con el O170 Cametal y lo siguió haciendo conmigo .El Scania era San Antonio igual que el 542 y con ese Scania y otros se iniciaron los servicios de VOSA .

Tu apellido me suena, tu hermano fue control o encargado en algun momento? Si el 509 lo recuerdo perfectamente, y los San Antonio eran del 538 al 543 , mas el 509 ,despues trajeron el 551 al 554. La plata que dejaban esos diferenciales, epoca de oro.-

Mi hermano fué encargado de la tropa de Arias luego de haber dejado de conducir. Pero el Sueiro al que seguramente te referís fue jefe de personal mucho antes que estuvieramos en la empresa. Tambien fueron San Antonio el 540 ,541 y 550 (este ultimo junto con el 551 eran M.Benz 5 cilindros) Teníamos una tarifa de oro:de Pacheco aPza.Italia $ 3.50 y pasando 4.00 (es decir: U$s 4.00). Después me explayaré con más tiempo sobre esta empresa que conozco desde 1957 cuando había sólo 143 coches.,y yo 10 años.

El 543 de Cofan era cinco cilindros tambien... seria mas que interesante que te explayes porque veo que conoces muchisimo.-

Tenés razon ,me comí el 543 que tambien era S. Antonio .Había 2 cinco cilindros más; el 507 carroceria Monsa y el 544 Cametal . Volviendo al coche cuya foto ilustra estos comentarios recuerdo cuando se compraron y fueron numerados del 144 al 158 y trabajaron de Tigre a Constitucion hasta que salió el alargue a Zarate y se les cambió la numeracion de 244 a 258 .Las entradas vacantes fueron cubiertas por OP312 carrocerias El Halcon y Cametal a excepción del 157 que fué un convencional Favorita. Luego ,los 321 iban a ser renovados por 15 Volvos EMSI de motor al medio de 41 asientos y puerta plegadiza, pero justo salió la compra de TATA y Central El Rapido y allí fueron los Volvos que en un principio tenian la inscripción "Micro Omnibus Norte" con la cabeza de un tigre. Ocasionalmente alguno se usó para Zarate.Los coches recuperables de TATA y Rapido fueron pintados con los colores de MONSA (tiempo despues llegue a tener un 321 Cametal de El Rapido -el 9- para hacer transporte escolar y excursiones). Tambien recuerdo los OM carroceria Cametal y los Leyland S.Antonio, que se incorporaron a TATA-Rapido y la compra de la Empresa Reconquista ,que andaba por Sta Fé y Chaco. Me llamó la atención sobre tu conocimiento de Demetrio Vazquez -de quien no me venía a la memoria su nombre, aunque sí el de su hijo Pedro Eladio ,a la sazón,. ministro de Isabel Martinez. Mantengo vinculación con MONSA porque fabrico las carteleras luminosas que indican los recorridos.

Con respecto al servicio de la 194 por Carupá (le llamaban ramal por el Bajo de San Fernando) les cuento esto: desde 1986 hasta 1995, yo trabajé como director del Coro de Niños de la Municipalidad de Campana, y como en esos años vivía en Buenos Aires, viajaba en la 194. Siempre tomaba el de Panamericana, pero alguna vez, volviendo tarde por algún concierto, o alguna reunión, me tocó el del Bajo. Tenía si no me equivoco un servicio a las 22.30 y el último a las 0.00hs. Tomaba la Panamericana hasta la Ford y ahí se metía por Av. Ford hastqa la Ruta 9 vieja, llegaba a El Talar, tomaba la 197, pasaba por Pacheco, de ahí se iba hasta Carupá, y a´hí agarraba 11 de Setiembre, CVentenario, Santa Fe y Maipú hasta Pte. Saavedra donde reencontraba su ruta habitual. Pese a que casi no paraba, el viaje se alargaba por lo menos una hora mas, y lo malo es que si uno tenía que vivcjar en ese servicio (sobre todo en el último de la noche) no había otra opción, ya que solo muy ocasionalmente ponían un refuerzo que si iba expreso por Panamericana, Lo que habré puteado yo con este viaje...

Si, había unos servicios nocturnos para mantener el recorrido . Chevallier Metropolitana no lo cumple más.Hasta aprox. 1972 el 194 iba sólo por ése recorrido y pasando Escobar ,antes de Loma Verde hacía una parada de 15 minutos en un bar-restaurante donde descendían chofer y pasajeros para tomar algo; tanto de ida como de vuelta .No lo hicieron más cuado empezó MONSA a ir a Zarate -que no hacía esa parada -,entonces los que querian llegar antes tomaban el 60.

La compra de TATA RAPIDO RECONQUISTA, fue la operacion mas escandalosa de la historia, se hizo durante las vacaciones de Don Candal en España, se compraron a libro cerrado sin publicacion de edictos y se repartieron los coches por sorteo, por ende hubo componentes a los que les tocaron coches en la Reconquista que jamas los vieron... pero todo es historia la linea a pesar de eso salio adelante y TaTa y El Rapido tuvieron tambien su momento de gloria...

En un coche como este me di el gusto de viajar los tres años de Jardin de infantes 69,70 y 71 , el dueño me imagino que era de él o del padre, lo tenia pintado de color azul similar al color de la Empresa Anton . Cuando se le rompía recuerdo que contrataba un Leyland( pude ser ?) a dicha empresa. A pesar de ser muy pequño disfrutaba mucho el andar de este modelo y lo maniobrable que le resultaba al chofer

Puede ser, Vladimiro. Antón tuvo algunos Leyland (si mal no recuerdo, carrozados por San Antonio).

Este no era camello , me acuerdo a ver visto su carrocería muchos años después tirada en la Playa que Anton tenía sobre la Av. Centenario Ya que estamos hblando en parte de Monsa el otro día tuce la oportunidad de ver en un homenaje que le hicieron a Claudio Levriino el Int. 86 de la línea 60 Me imagino Ale que tendras una foto de este .

VLADIMIRO: Lo que vos contás fué por los `70 y el dueño de ese coche era Poma. El Leyland de Antón era el 16 ,y sí, era San Antonio y camello,como el 13 yel 18 aunque estos dos últimos eran 0 140. ¡¡Que recuerdos me traés!!! En ese tiempo yo hacía el colegio Marin, con un DAF ex LISA ,tambien pintado con los colores de Antón y en los momentos libres ,cuando cumplí los 21 años , trabajaba en LISA. Un día cuando iba ahacer el recorrido, alas 6.30 de la mañana y por esquivar las 4 barreras ,tomé la calle del costado de la vía y rompí una punta de eje .Desesperado ,me fuí rajando a Antón en la calle Alsina y estaba el viejo José Antón tomando mate y me mando un Deutz San Antonio de dos jorobas que recien llegaba de Gessell para que me hiciera el recorrido.

Que lindo recuerdo mi querido Sueiro Si Poma me acuerdo , entonces el que manejaba el Mercedes era el hijo y Poma padre manejaba creo que era un Besford pintado de naranja llevando chicos de varias Escuelas A veces me llevaba èl no se porque principalmente cuando volvìa del jardìn Si estuviste trabajando para el Marin , te debes acordar de la gente que transportaba a los Chicos del San benildo en el cual yo hice la primaria y estaba al lado del Marin Yo arranque en el 72 y me llevaron hasta el 78 , ellos fueron los que compraron el 911 Int 100 Bedovich sobre el cual te habìa consultado si habìa pertenecido a LISA por los colores que lucìa Esta gente habìa fabricado un Micro escolar con su propias manos andaba muy bien Era made in casa No puedo acordar de los micros del Marin , quieran el propietario del coche que vos manejaste

Mañana te respondo todo,vos te referís a Hugo Castorina (procer de proceres) de la calle Posadas al 600.

¿Es ubicable esa persona, Carlos? De ser así, misión en puerta... (Si carrozaron un coche ellos mismos, es digno de darse a conocer).

Si el mismo, Hugo me llevó en sus micros durante siete años .El compró el famoso Int. 100 Creo que ya fallecio yo recuerdo donde esta la casa perefectamente solía pasar cuando llevabaa mi abuela hasta su casa NO hay vestigios de ninguno de los micros , el solía trabajar junto con sus hijos que tenían a cargo cada uno un micro a cargo Aparte de este micro este micro hecho en casa tuvieron una flota muy hetereogena . Tengo muchas por contar Lastima que no haya fotos.Serio cuestion de ir un día y golpear las manos a ver quien sale Uno de los hijos vivía en Tigre

VLADIMIRO: Lamentablemente Hugo Castorina falleció hace unos años .Sus hijos siguen en el transporte escolar. Hace rato que no los veo.Tampoco sé de su esposa Amanda. Muy buena gente todos. Hugo Castorina fué quien me vendió mi primer colectivo cuando yo tenía 20 años y una combi Autoar :Un Chevrolet sapo 48 carrocería Costa Rica con ventanillas corredizas reformado en la linea 267 donde fué el int. 23 .Hugo lo pintó y tapizó a nuevo para mí ,a quien quería como un hijo. Tambien me dió un recorrido en el Colegio Marín ;que explotè desde 1968 a 1974 inclusive ,lapso en que cambié tres veces la unidad :Dodge Kew , DAF y OH 321L (como el de ésta foto) que vendí para comprar el 140 de LISA, donde ya trabajaba como chofer los Domingos y en las vacaciones escolares. El Bogovic L312 al que aludís fué el 65 de LISA y luego 100 de la 127 ó 187 donde mantuvo la misma pintura de La Independencia y posteriormente adquirido por Castorina. El coche "fatto in casa"que decís era un omnibus de chassis norteamericano de modelo incierto, marca BUDA Lanova ó algo así ;al que Hugo y su cuñado José ,que era chapista ypintor ,reformaron ,haciendole un frente parecido a un Magirus Decaroli y le colocaron un motor GMC naftero. Otro coche que tenía era un Ford Hercules carrocería Potosí originario de Atlantida y luego pasó por la 8 (333) ,a ese tambien le puso un motor Chevrolet a nafta.Tuvo tambien un White motor naftero trasero carroceria Blue Bird que tenía puertas de ascenso y descenso (este hasta hace poco se veía en la calle Liniers de Tigre cubierto por enredaderas ,tal vez todavía esté.) Hugo (hijo) compró por aquellos tiempos un 321 aleman 1955 del ejercito al que le coloco un motor O140 OKm..Ese coche lo tuvo hasta hace poco.Hay fotos de algunos de esos coches estacionados en la playa del Colegio Marin. Tambien individuales del Chevrolet sapo que me vendió Hugo Castorina.









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ALEJANDRO:Pude ver la 2ª tanda de fotos Rotari .La del Volvo EMSI con motor al medio de la 60 me sirve para mostrarla en MONSA ,donde un directivo me discutía afirmando que esos Volvo no habian sido comprados para la 60,sino para TATA-Rapido , y yo recuerdo que cuando salieron de EMSI tenian pintada la inscripción "Micro Omnibus Norte" S.A. con letra gotica y debajo de ella la cabeza de un tigre, y además tenian puerta plegadiza como para levantar pasajeros en Ayacucho y Sta. Fé .Lo que yo no había advertido era el Nº 60 pintado. Lo que ocurrió es que al poco tiempo compraron TATA y Rapido y allí fueron a recalar.
Y hablando de EMSI;subile a este espacio la foto del EMSI de la 57 ,así le hacés caer una lagrima a NESSI. Y otro saurio de La Independencia para mí...

Carlos: tengo otra foto de los Volvo EMSI de la 60 que ratifica lo que contás, de la puerta plegadiza. Lo más raro de ese juego de fotos (antes de arreglarse y tras la reparación) es que en la foto que se le tomó luego de arreglarlo se lo ve de frente y aparece el galgo de El Rápido al costado, pero en su frente aún conserva el farolito con el 60 pintado... Ya subiré más fotos de Rotari, tranquilo y no desesperéis... aunque varias irán directamente a una nota que estoy armando para el cuerpo principal.

Carlos Estoy viendo tu envío del 16-2 un poco tarde no ? y realmente muy contento de poder leer todos los detalles que pones sobre los micros de Hugo Castorina Yo iba al San Benildo colegio que era parte del marin y viaje desde el 72 hasta el 78 incluisve en los micros de la familia . Principalmente en el coche "fatto in casa que vos describis que era el Nro 1 , luego pase al número 5 que en princpio usabamos un Chevrolet Sapo que debe ser el que vos describis luego lo cambio por el L312 que vos comentas y que yo confundía con un 911 pero tenía las caracteristicas que vos describías en cuanto a color e iNt. ya que lo mantuvo con ese esquema por bastante tiempo . El coche N2 era el White que alguna vez también viaje El Nro 3 era de otro dueño un Bedford carrocería La Favorita o Alcorta que antes había sido de la 7 iNt. 45 Lo conocías a este ?? El dueño de este coche pasó a trabajar para la 706 despues que yo me fui lo habrá hecho con ese Bedford ? El Nro 4 no había El L321 lo usaba Hugo hijo para otros colegios , yo lo vi con los colores dej Ejército y cuando lo pintaban de naranja Que lindos recuerdos . Tal vez algun vez habre viajado con vos como chofer Como me gustaría ver esas fotos nos tendríamos que juntar algún día }Gracias por los recuerdos y Saludos

Entonces a la mañana te llevaba yo ,que ya traía muchos chicos del Marin de la zona de Martinez y luego levantaba varios del San Benildo en Beccar y luego cruzaba la via por la barrera de la calle F. Varela rumbo al colegio.
Los chicos del San Benildo salían al mediodía con un coche de Hugo.La única forma que veas la foto del Chevrolet sapo - que era de cuando todavíano se usaba el color naranja y blanco- es que la suba a este sitio Alejandro Scartaccini ,qien tiene la exclusividad de hacerlo....Ale....please...!!!!

¡Qué lo parió, qué coincidencia! Me siento Franco Bagnato en "Gente que busca Gente"... ¡Jaaajajaaa!

Carlos Yo vivía en beccar y me levantaban en Posadas y Billinghurst a una cuadra de Rolon con el Nro 1 y me traían a la vuelta con el mismo coche pero me bajan último asi que me comía mas 1hor ay media de viaje te imaginas con el estómago vacío POr eso en algun momento reflexionaron y agregaron el Nro 5 para que a un grupo pudieramos volver mas rapido a la tarde Con que coches hacías el recorrido que me comentas ?

Entonces vos viajabas no en el sapo sino en el frontal que manejaba Hugo (h) ,yo reforzaba eza zona pero no llegaba tan cerca de Rolón ,llegaba hasta Luis de Flores .Hasta el año 69 lo hacía con el Chev. sapo ,durante el `69 con un Dodge Kew (del que no tengo fotos) de fines del `69 al `74 con un frontal DAF ,que al principio tuvo los colores de La Independencia ,luego los de Anton y posteriormente naranja y blanco .En el `74 hice los recorridos con un 0 321L como este 60 pero carroceria Cametal ,pintado con los colores de MONSA ,del cual carezco de fotos. De allí en más me aboqué a LISA ,dejandole los recorridos a Hugo Castorina. Del DAF hay fotos ...Te ayudo Ale...es el Condor sin letras....si subis esa te consigo otras de cuando estaba pintado de Antón.

Al principio iba y volvía al mediodía como te dije con el Fatto in Casa esto fue hasta el 74 o 75 mas o menos y Luego apartir del ese año no recuerdo bien a un grupo reducido de alumnos nos traían a la tarde con el Sapo luego reemplzado por el L312 . De choferes lo tuve a Hugo Padre , a Badi ( otro de los hijos) alguna que otra vez a Hugo(hijo) cuando el viejo se enfermaba La espsoa era la celadora Otro hijo de Hugo( padre) que no recuerdo su nombre manejaba el White alguna que otra vez me llevaron en este coche pero porque se rompía el nuestro. Entendiste mas o menos La verdad es que es para charlarlo personalmente estaríamos toda una tarde con estos recuerdos cafe o mate de por medio obviamente junto con Ale y otros que se quieran prender Yo se que para el Colegio marin usaban otros coches diferentes a los nuestros pero ese O 321L tambien era de Hugo ?

Se está gestando algo lindo. Podríamos ir pensando en armar la primera reunioncita de los "cófrades" de este espacio. Espero opiniones.

yo en el único O 321L que tuve oportunidad de viajar es cuando me llevaban al Jardín del Colegio San francisco entre el 69 y el 71 Era de color azul

Sí ..era el de Poma ,ya lo dijimos más arriba.Pero el que vos llamás "sapo" era el Ford Hercules con motor Chevrolet:El Ch.sapo que Hugo me vendió sin haberlo usado ellos (los Castorina) trabajó en el Marín -y tambien llevando a lamañana chicos del S. Benildo-hasta 1969.,conducido por mí.

Ahora disculpame que lo pregunte de nuevo te acordas del Bedford Carrocería Alcorta que te mencioné antes Este no era de Hugo

Era Alcorta pero no Bedford ,era un Dodge 62 de Carlos Klein ,que hacia el recorrido del Marín hacia Olivos .Ese coche peteneció al Expreso Pilar. A no ser que haya habido un Bedford despues que yo me fuí ,recordá que estuve hasta fines del `74.

No este llevaba al grupo de San Benildo que vivía en la zona central de San Isidro por ejemplo mis primos que vivían cerca de Alsina y Rolon Pero estoy casi seguro que era un Bedford y como conté en otro envío tenía pintado dos banderitas una con el número 45 que era el interno y otra con el 7 Es mas en sectores de la carrocería que se estaban descascarando se podía notar claramente los colores de la 707 Oh!!! casualidad Un colectivo que se resaturó de la 707 le pintaron el Int 45 y era un bedford de la misma carrocería que este Te acordas Ale ??? Volviendo al O H321L por casualidad con este coche no hicieron viaje de egresados de 7mo grado de chicos del san benildo en 1969 ???

No hay una foto trasera de esta maravilla???

Algo hay. Dame unos días...

Ale: me parece que esos Mercedes frontales que te decía que tuvo la 105, eran similares (o iguales...) a este. La luneta era lisa. Te espero. Gracias!

Estoy cada vez más desorientado, Royal querido. Poner un coche de este estilo en la 105 es como, ahora, meter un doble piso de larga distancia en el ramalito al Barrio Hernández de la línea 28, no sé si me explico.

El único coche cómo éste que anduvo en línea por la Av. San Martín fué el 11 de Atlantida. O el 7 de Chevallier ,si alguna vez lo mandaron a Pergamino,Vdo. Tuerto o Río Cuarto.

Carlos: lo de la Atlántida ya lo dije yo, mi duda es si ése o un modelo similar circulo en la 105. Me crié en Habana y Avda. San martín, así que puedo hablar un ratito de esa esquina...gracias lo mismo

La 105 tenia varios O321 H, o sea cortos y alemanes, ninguno como este. Viajaba todos los mediodias del Copello a Saenz Peña y luego de regreso, y dejaba pasar los Bedford para enganchar una chancha o algun Leyland(ya escasos). En cuanto a los 321H/L, ademas del 11 de la 57, solia andar un coche igualito a este pero que era de Nemesio Mardaraz e hijo, que compartia librea y otros temas con A & M Garcia, y que tenian oficina y garage en Villa Pueyrredon (Emp. Gral Urquiza-librea verde).

ancampodonico: Estoy segurísimo que la 105 en esos tiempos de los Serra, tuvo un Mercedes frontal con motor trasero que no era una Chancha, ahora bien, lo que nunca retuve del Mercedes en general, es la numeración y letras de los modelos, salvo el 911, 1112 y 1214, reconozco que no le di mucha bola a ese detalle. Ese coche según me dijeron, se incendió y creo que coincidentemente con el de la Atlántida, tambien era int. 11. Me sorprendiste con eso de que los Leyland, las Chanchas y los Serras anduvieron todos al mismos tiempo. Yo creo que los únicos que "convivieron" un breve tiempo fueron los Leyland y las Chanchas, pero a decir verdad no estoy 100% seguro. De la CATSA tengo la idea que al menos de las 166 y 105, los Leyland desaparecieron de un día para el otro.

ANCAMPODONICO:Recuerdo esa Gral Urquiza de excursiones ,tambien Turismo Parque tenía una flota de usados todos iguales como el de èsta foto.
ROYAL T62: Todos los M. Benz de ése tiempo fueron O321 tanto urbanos ó como éste, lo que es extraño que hubiera en la 105 alguno que no fuera de los alemanes ó brasileros que vinieron a reemplazar a los tranvías y omnibus de TBA.Salvo que haya sido algun convencional que le pusieron motor atrás y carrozaron en Rosario para servicio urbano .Los O321L como el de esta foto estaban equipados con diferencial de alta , como el que trajo años despues el O140 ,lo que haría imposible su uso en linea local.
No sabía que el 11 de la 57 se quemó.Había otro igual ,pero con el otro modelo de carrocería Decaroli ,el que tenía persianas de aluminio anodizado ,no recuerdo su interno ,pero anduvo menos tiempo que el 11.

Carlos, el que yo digo que se incendió, es ese de la 105, que no puedo recordar completamente. El 11 de la Atlántida, que tambien conocí y vi pasar por la esquina de mi casa muchas veces, no se qué fin tuvo. A qué te referís cuando decís "algún convencional", yo estoy hablando de un ómnibus con motor trasero... Desde que planteé esta pregunta en el foro estoy tratanto a full de recordar y leyendo cada comentario de Uds. llego a la conclusión de que NO ERA precisamente este de la foto, salvo que le hubieren modificado la mecánica que mencionás, pero de lo qestoy totalmente seguro es de que TAMPOCO ERA ninguna de las dos Chanchas. En fin será cuestión de esperar a ver qué le dice a Ale el contacto ese que tiene en la Tptes. América. Gracias por los datos.

ROYAL TIGER:En rosario se transformaban chassis de LO312 (conv.motor delantero)en frontales con motor trasero ,dando vuelta el diferencial ,tambien se hizo con 1112 y 1114 .La 98 tuvo 1114 transformados así y carrozados en S. Miguel.
ALE SCARTACCINI:Poné el EMSI de la 57 ,si NESSI se aviva que tenés una foto de esas te mata...

Ya va a salir ese EMSI... esperá, que viene arrugadoooo... Royal, espero la semana que viene contactarme con la gente de la 105, a ver si recuerdan algo.

VLADIMIRO vos vivias en Billinghurst y Posadas? Porque para es epoca yo vivia en Billinghurst y Juan B, Justo. Que coincidencia!!!!! Saludos.

Mattius Que casualidad y hasta que año vivste ahì decime mas precisamente donde YO vivía en la cortada donde terminaba Billinghurst y luego estaba la laguna . Por eso quiero tanto a la 333 y a la 707 Mi imagino que vos también .

Jamás mátaría al oráculo, ¿qué haríamos sin el?

Asi es Vladimiro, mi corazon esta con la 707 y la 333, y la 343 tambien. Vivi ahi hasta el 92. cuando Billinghurst todavia era de tierra. Precisamente en Billunghurst 2051. Un abrazo.

GUSTAVO VORANO: Si ,pasaba por Tigre, y tardaba lo mismo que si fuera por Carupá.A veces yo iba por la linea 365 y en San Isidro tenía al lado mío un zarateño y en Pacheco estabamos juntos otra vez. En Capital ,el zarateño no levantaba pasajeros en direccion a Constitucion y en direccion opuesta sólo levantaba los que descendían de Saavedra en adelante ,con tarifa de media distancia.

JORGEFDR: Acá hay otro mas lindo.Cuando comenzó el servicio a Zarate a todos los O321HL se les sumó 100 números a su original interno y se les pintó ese vivo blanco en su trompa para diferenciarlos de los OP312 que tomaron su número original.

Gracias, es cierto este se ve mucho más lindo

Yo por esa epoca vivia en Carapachay, y recuerdo que la 60 tenia servicios que paraban en todas las paradas, otros que eran semi rapidos que paraban en los puntos mas importantes de su largo recorrido y despues estaban estos, los Zarateños, viaje varias veces en estos hasta Escobar y hasta Pacheco, que maquinas que eran y ni hablae del andar majestuoso, que epocas hermosas lastima que haya cambiado tanto todo.

FIDDO: En Atlantida había uno igual a éste ;era el 11 ,pero no estaba muy bien cuidado ,anduvo muchísimo tiempo ,hasta que fué renovado por el 1114 frontalizado Cametal.

Cuando empece en Atlantida hacia los francos de los conductores del coche 11 al que te referis y a los del coche 98 otro igual al anterior, manejaba 4 dias cada cochedos de tarde y dos de mañana, como andas Carlos?

Por lo que veo nadie recuerda los coches igual a este 0321 que tuvo la cañuelas por la zona surfueron los primeros frontales que tuvo con servicios rapido o semi rapido a Cañuelas, yo de chico los veia pasar por la avenida Pavon y viajaba hasta Constitucion por el solo hecho de pasear en ellos, eran lo mas, que andar que tenian.

La Cañuelas tuvo varios O-321 como éste. No sé si llegué a publicar alguno, pero sé que tengo un par de fotos esperando para publicarse a que solucione un problema de créditos.

Los recuerdo ,SANTIAGO. No solo iban a Cañuelas ,tambien a Ranchos y Gral. Belgrano.

Claro si señor, es mas creo recordar al interno 112, sera asi?

Los he visto pero no recuerdo los internos.