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Qué lindo, pero me parece que en 1974 un modelo tan redondito era ya un poco retrógrada, porque en ese momento empezó la panoramización, ¿o me equivoco?

La panoramización en masa se inició en 1975, pero en 1977 aún salieron unidades "redonditas".

Uhh, Ale!, gracias por la foto de mis "pagos". Este CEAP lo recuerdo bien, a la vuelta de casa vivía el dueño del 5 y el 58 (ALA y El Detalle, respectivamente), ya que su hia y novio eran (y son ) amigos míos

uy que bueno!!!!! cuando desaparecio la 304 y hasta donde llegaba en realidad cuando era independiente?

En sus últimos años independiente (1993/1994) la 304 terminaba en la esquina de Blanco Encalada y Uruguay (justamente donde hace unos meses se intentó poner un muro, en el límite de los partidos de San Fernando y San Isidro). Cuando la tomó Compañía Noreoeste, unificó su cabecera con la de Carupá de la 343, continuando el recordio original por el Acceso Norte Ramal Tigre.

Recuerdo que, en los últimos tiempos, la 304 original y la absorbida cicrulaban paralelamente, pero lo hicieron por poco tiempo. La 343 derivó unidades


reemplazadas para hacer el servicio, pero, a pesar de ser las mismas descartadas de la 343, estaban en mucho mejor estado que los 304 rojos, verdaderas carcachas sobre ruedas, eran, en general, 1114 Crovara y un 1114 recarrozado por Peveri (le habían puesto el Nº 93, siendo su original 48).Los números que le asignaron al nuevo recorrido eran del 91 al 136. Además, el 21 citado creo recordar que provenía de la línea 106

Este coche lo trabaje era comodo aunque la direccion era pesada(desde que salio la hidraulica o los 77 ultima serie cambio el manejo del bondi)

Amigo López: yo mencioné en un comentario anterior que concocía al dueño del 5 y el 58, Sr. Antonio Aranda (ya fallecido). ¿Llegó a conocerlo?

Si trabaje los coches de el,el apodo con todo respeto era Estampilla,vivia cerca de ruta 8 y 3 de febrero,todo un personaje.

Más exactamente, calle Güemes casi 3 de Febrero. Yo vivía en Tres de Febrero 540, a la vuelta.

Hola vecino, yo vivia en Ramon Falcon 473. Digo Yo, nadie tendra una foto del interno 102, "unico" coche carrozado de cero por MORENO (ex empleados de Belgrano), que supieron tener uno de los mas grandes talleres de reparaciòn de colectivos en la calle Moreno y E. Zola en Villa Ballester?

Esa es una de mis deudas pendientes. Hasta ahora no pude conseguir testimonio alguno de esa carrocera.

Con el 102 practique en el año 74 antes de entrar con un chofer que le deciamos "Gelatti"y el dueño era el señor Sillioni.

Antes que la tomara la 343, se nutrio con varios OA que venian de Rosario, con fila doble ambos lados, alguien recuerda de que empresa eran?

Hola vecino: ese taller estaba en Moreno 1450 exactamente. Recuerdo al coche 102, y también al 99 y al 100, pero éstos no seá si eran Moreno o Belgrano (qué lío de próceres). ¿Ramón Falcón 473?, recuerdo la casa pero no a quienes vivían allí, yo conocía al verdulero Jorge, de Ramón Falcón casi F. Ballester.

La San Vicente fue una gran usuaria de este modelo, y es más, no recuerdo que haya tenido alguno original El Indio, me parece que eran todos cEAP los que tenía de este styling

Los OA que vinieron a la 4 eran de una linea de Villa Gob. Galvez,mas datos no tengo,pero ya lo averiguare.

Eran de la empresa Villa Diego, Julio. Hasta conservaron, creo recordar, sus cortes de pintura originales aplicados a los colores tradicionales de la 304.

Que flor de recuerdo!!! La 304 colorada !!!

Y yo la recuerdo cuando, por poco tiempo fue 164, y me olvidé: a los Belgrano que mecioné, agregar al int. 68. El 102 tenía el número dentro de un círculo y el "102" tenía la forma de las letras del escudo de San Lorenzo de Almagro.

Luis,te confundis con el 101.el 102 era un 1112 carroceria Moreno.

Gracias por la aclaración, me confundí, la 304 la veía de ojito, me considero más experto en: 328,57,78,161 y 343.

JULIO LOPEZ: El que vos decís que era medio chanta ,lo era si lo mirabas con un solo ojo. aunque sabía de transporte, sobre todo de trafico.
No conozco a "Mojarrita" de Scota.

¿ Dónde tenía la terminal la 304 en San Isidro ? era cabecera o solo había espera ?

TITO329, tuvieron una terminal por muchos años en Tomkinson y Sucre. Es mas, habia un fraccionado de la 333 que llegaba solo hasta ahi, decia PARADA 304. Luego cuando se vendio el predio se trasladaron a Uruguay y Blanco Encalada, es el deslinde del partido de San Isidro. En ese momento todavia el Camino Real Moron era de tierra. Ahi si, solo hacian espera sobre la calle. Cuando la 343 tomo la linea llegaba hasta ahi, luego por conveniencia lo extendio a Carupa.

El número de dominio delataría que esta unidad ha sido registrada hacia 1975-76 y no 1974, como reza el epígrafe de la imagen.

Esta patente es de 1974, Roberto. Además, su styling corresponde al modelo fabricado, justamente, hasta 1974 (luego salió un modelo igual, pero con la superficie de las ventanillas un poquito más amplia).

Gracias por la aclaración, Alejandro. Tenía entendido que hacia 1975 los dominios de la entonces Cap. Federal estaban en el orden de 5xx xxx y 6xx xxx. Quiere decir que las patentes C 5xx xxx corresponden a 1973 si no me equivoco.

Roberto: en 1973, en Capital se usaron los guarismos del C 5XXXXX. En 1974 se usaron, más o menos, del C600XXX al C690XXX. En 1975 del C690XXX al C740 ó C750XXX y en 1976 del C740 ó 750XXX al C790XXX. Centenares más, centenares menos, así fue la cosa.

En Capital se empezó con los 500000 hacia noviembre de 1972 aprox. (mi viejo tenía un auto sacado los primeros días de diciembre con patente 505277)

A veces los chasis eran de un año y las carrocerias de otros años,conozco muchos casos de coches que tuvieron siniestros y fueron recarrozados.

Buenas Tarde quien escribe fue participe de la entrada de unidades en la linea 304, por mucho tiempo, yo hera uno de los socios de Luis Tulian mas conocido como Tuly o ToTo, conjuntamente con Lechuga heramos tres socios e integrabamos la cofradia de componentes con los que se nutrio la 304 cuando empezo su decadencia alla por el fin de los 70 y comienzo de los 80 el 60 % de las unidades nosotros las traiamos de una agencia de venta de colectivos en la cual trabajabamos como vendedores y allí serenovaban un

con respecto a la patente (no soy patentologo) solo puedo dar un datito, mi viejo tuvo un Peugeot 504 patentado en febrero de 1974 y la patente era C598173...

Dante: le doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrute. Interesante data de la 304, de la cual por aquí hay mucha gente que la recuerda y que hasta trabajó en esa empresa. Consultita: ¿Tendrá fotos de los coches de la 304 de su propiedad?

saludos a todos de la linea 304 soy el hijo de pancho busarg tiene una foto de un 1214 con dominio c959466 q pertenecia a mi papa y no tengo una foto d niguno d sus colectivos int 73_58yel 4 x favor

Quedate tranquilo, Toti, que voy a revolver la caja de fotos a ver qué tengo de esos coches de tu papá. A lo mejor encontramos algo.

Toti:yo tengo un gran recuerdo de tu papa,muy buena persona,le trabaje la mayoria de los coches que tuvo cuando estaba en la guardia.

Parecemos una gran familia los vinculados directa o indirectamente a la Línea 304, qué recuerdos. Saludos.

gracias julio x recordar al viejo d esa manera

Toti:venite el domingo 22 a la Expo de Caseros.

disculpa julio no

cacho aranda estampilla julio te acordas que tenia una torino azul quien le salto en el techo y al final despues salieron siendo amigos se siente se siente cacho presidente le cantabamos cuando eramos chicos