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Simpático colectivo de industria uruguaya
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Si bien nuestros hermanos uruguayos tuvieron colectivos fabricados en Argentina en cierta cantidad (carrozados por El Detalle puntualmente, más algún otro ejemplar suelto) también fabricaron los propios aunque no en grandes cantidades y por eso se presentan como rarezas.
Este coche tiene chasis Mercedes Benz LO-1113 y fue carrozado por I.C.U. (sigla de la firma Industria Carrocera Uruguaya) en 1978 para la empresa E.N.D.A. de la ciudad de Rivera. Luego fueron comprados por la empresa Núñez y más tarde llegaron a Montevideo de la mano de Ra.In.Coop. para trabajar en su línea interurbana 221.
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Nombre comercial y/o de fantasía: RAINCOOP.
Origen: Administración Municipal de Transporte - AMDET.
Operativo:
Desde: 13/05/1975.
Hasta: 10/05/2016.
Jefe de Transito: Alejandro Regueira.
Tendría que buscar en mis archivos la carrocería y el chassis, pues este y otro gemelo originalmente si mal no recuerdo, eran de la Empresa Núñez (Ver que la carrocería es interurbana y la librea delata su origen), formaban parte de un lote con otro modelo (me confundo con el postre “chajá”, eran algo así como Ñandú o algo parecido). Una vez que me encuentre con los antecedentes, vuelvo sobre al particular.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Ante todo, le pido que no lo tome a mal mi comentario, no estoy objetando su apunte, simplemente surge de mi memoria otra marca de carrocería y chassis.
Revisando detenidamente el “Álbum de los Recuerdos”, encontré los siguientes datos.
Originalmente figuraban como carrocería Independencia - Mercedes Benz LO-1114.
Pero luego se clasificaron como corresponde a estos dos (2) “kurzhauber”, carrocería I.C.U. - Industria Carrocera Uruguaya - Mercedes Benz L-1113. En E.N.D.A., de acuerdo a lo que figura en la ficha eran las chapas Nro. 0006 y 0007, aunque cambiaron luego de chapa, esto último es modificable con nueva información, y la librea es una adaptación de la original de Nuñez Tte. y Turismo, ya que en E.N.D.A. - Empresa Nacional de Autobuses, tenía otro formato.
El 1113 es un “kurzhauber” de origen brasileño, no producido para el transporte de pasajeros, de 130 hp, mientras que él 1114 era un producto de M.B.A., como “Lastwagen - Omnibus” exclusivamente, con 140 hp.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Don David, con "kurzhauber" quiere significar semi frontal, no?
“Kurzhauber” significa en castellano “Capó Corto”.
En Brasil, país de origen del chassis de marras lo llaman “Muriçoca”, traducido al castellano significa “Mosquito”.
Reciba Ud., todo mi respeto.
No conocía a ésta fábrica de carrocerías, tiene una mezcla de tres (o cuatro) mucho más conocidas: Independencia, Fernández, y, para mí, Facansa... La "cuarta" que cito podría ser Orejano... pero, puedo errar, por no conocer bastante más sobre la industria carrocera "del Paisito"....
Posdata: me faltó citar a Banda Oriental (de la CUTCSA, con su recordado modelo "Montevideano", pero éste tiene las ventanillas rectas, no inclinadas), pero carrozó sobre el "1113" (y el "1114" argentino, también).
Mas aca en el tiempo, la empresa COMPANIA OMNIBUS MICRO ESTE adquirio 9 chasis OH carrozados por Metalpar, con un resultado pesimo, al punto que todos tuvieron que ser reparados y se les puso piso de metal.
Hoy dia la Industria Carrocera Uruguaya, no existe como tal.
Observando la foto, hasta el isologo de Nuñez le dejaron.
Don David, muy amable por su explicación.
Estuve observando el texto y veo que el corrector del ordenador transforma el texto cv en hp, vaya uno a saber por qué. Por lo tanto, le comento que lo correcto es:
L-1113 - 130 CV = 128,23 HP - Uso comercial cargas livianas - Origen M.B.B.
LO-1114 - 140 CV = 138,09 HP - Uso transporte urbano de pasajeros - Origen M.B.A.
Reciba Ud., todo mi respeto.