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Pero que ocurrio con estos coches?.

Algunos están en Rosario en la empresa Virzi, otros hacen servicios locales en Monticas. Esos coches debutaron en la malograda Tirsa en un intento fallido de resurgimiento por parte de Flecha. De ahí en mas, deambularon por todas las llneas suburbanas que controlan los entrerianos.

Lo que yo hasta hace poco desconocia es que llegaron a circular un par de días, para luego tener que dejar el servicio. Eran 6 coches asignados, que como bien dijo Marcos, eran los mismos 6 que circularon menos de 2 meses en TIRSA, incluso lucieron el mismo interno en ambos casos. El destino de estas 6 unidades es el que comento Marcos.

Pero ..¿porque presentaron recurso de amparo estos transfugas..? ¿Había otra empresa con más derecho para reemplazar a la caída....? ¿ O fogonearon la caída con ayuda de los muchachos de las tres letras....?

COTAP quebró en 2002 y Flecha había absorbido los pasivos de la empresa. Y quiso hacerse cargo de los activos... pero 8 años después de caída la COTAP. Según cuentan notas periodísticas aportadas por el amigo Germán, presentaron un recurso de amparo en Paso de los Libres y presentaron como prueba unas escrituras falsificadas de un escribano de San Martín. Lindo balurdo...

Otras de las cuestiones que Flecha queria usar a su favor, es que las 2 empresas actuales que brindan el servicio, ATACO NORTE (de Navarro Hnos.) y TICSA, estan funcionando gracias a recursos de amparo, dado que la concesión esta vencidad, no se volvieron a licitar los pisos, es decir, todo funciona de manera precaria. Ni hablar de la otra tercer empresa, University Bus... Lo cierto es que las quejas porque los servicios son insuficientes son moneda corriente desde hace años. Las frecuencias no son las mejores, por ahi te quedan baches de varios minutos donde no pasa 1, cuando viene, viene repleto, todo esto agravado en las epocas de clases.

¿ Esta línea tiene número ?

Si lo tuvo, no nos consta. Pero fijate que el coche no tiene la calcomanía de la CNRT, tampoco.

Hay que ser nabo para ponerle a una empresa "correntino-chaqueña" University Bus, jaja.

En realidad es "correntino - chaqueña - santafesina - entrerriana con conexión bonaerense..."

Será por que no estaba muy bien de papeles que no tiene Nro ¿ Lo tuvo la COTAP Resistencia ?

Si el recurso se basaba en la COTAP , la línea seria la que era de COTAP, es decir 903. Ahora yo pensaba que la University había tomado la concesión de la COTAP, es decir la 903. Por otro lado Flecha intentó levantar a TIRSA? Estimo que no, pues si no estaría circulando, mas bien habrán comprado los usados nuevos Materfer.

Si el recorrido (no la concesión) es la misma, se me ocurre que deberían usar el mismo número.

Claro, el tema es que como no llego a estar habilitado, oficialmente no tuvo asignado ningun numero. Un caso similar ocurre con la empresa La Comarca que realiza el servicio Carmen de Patagones (B.A.) - Viedam (R.N.), reemplanzando a la empresa Benitez Hnos. que tenia el nº 901, el tema que La Comarca no esta habilitada para ese servicio y no tiene oficialmente nº asignado.

he tomado Ataco Norte (de Navarro Hermanos) y el servicio me pareció bueno. Todos coches muy nuevos y de hecho, sólo le ví usar en una ocasión un OF Ugarte, cosa que me llamó la atención, luego de eso nunca ví OF en ese ramal, sólo Italbús y Ugarte, siempre sobre OH y con Aire Aondicionado en el caso de muchos Italbús. Ticsa también parece línea CNRT ya que utiliza coches OH. Saludos.

¿Ilusión óptica o son mas grandes que los de Atlántida?

Tulio, ilusion optica, son iguales. Hasta donde se, Materfer solo saco chasis /55, salvo el prototipo media distancia que estuvo en la exposición. // Eivar, el servicio en cuanto a unidades es muy bueno, tanto ATACO como TICSA cuentan con unidades de modelos recientes, las últimas incorporaciones con aire acondicionado (que en esa zona es imprescindible), pero las frecuencias que manejan a veces son a gusto y antojo. En la plaza 25 de Mayo podes esperarlo hasta 30/40 minutos sin que aparezca alguno, mientras vez que del lado Corrientes llegan 3 o 4. A veces el ramal por Barranqueras funciona más que el directo por Sarmiento. Ni hablar que desde hace poco tiempo algunos servicios de ATACO salen de la Terminal de Omnibus, cuando antes ni por error llegaban o el deficiente servicio al Campus tan necesario para los estudiantes. Respecto a los OF, si lo viste 1 sola vez, tuviste suerte, porque te diria que son una fija en el servicio de ATACO, llegue a ver hasta Italbus OF andando en la linea 902. Si bien por ser una linea enmarcada en la jurisdicción nacional, este tipo de unidades no estan habilitadas a hacerlo, son muy comodas para el caudal de gente que manejan. TICSA es una linea bajo jurisdicción de la CNRT, ya que cumple la linea 904. Calculo que las falencias en las frecuencias, se da en que la zona Resistencia-Corrientes tuvo un gran crecimiento demográafico, que no fue acompañado por el transporte, que quedo maltrecho y en el colapso total luego de la crisis de 2001 y fue recuperandose, pero quizas no al ritmo de la población.