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Ale, esta unidad es OF1620. Esta empresa se caraterizó hasta no hace mucho por tener variantes no vistas en otras empresas en carrocerías típicas. Por ej. tiene unos Favoritas OF1417 cuya primera ventana se asemeja al estilo de un Peveri. Supo tener un OF Splendid largo. Siempre fue una linda empresa. Su presente creo que no es muy bueno. Anda con pocos coches, menos recorridos. Una lástima.

Gracias por la corrigenda, Germán. Esta línea tiene otra característica rarísima: la doble nomenclatura en números y letras del 11 de su concesión, en frente y cenefas. Ese detalle es rarísimo y tiene años y años de aplicado. Ese "ONCE" en la bandera no quiere decir que la línea vaya a algún lugar llamado así. Es el número de línea mencionado en letras.

El interno 118 (CJR792 o CJP792) es gemelo de este. Y el 121 (FOE155)es uno de los Favorita que comenta Germán. Es agradable verlos, dentro de tanta librea de ERSA.

Raro ,el chiquitín. Pero es inconfundible , es Eivar.

Es un interurbano "La Nave"? Los asientos parecen altos....

Cómo me gustaría conocer a ese OF Splendid largo...

Si no es el único recorrido, por lo menos uno de ellos es desde Corrientes capital a Santa Ana, a unos 26 kilómetros desde la plaza principal de Corrientes. Sale por el acceso norte, pasando por la universidad.

Nunca ví un Eivar así.

También raro fue el Eivar sobre Fiat AU130 de la 117...

Transporte Automotores Santa Ana de las Guaracas supo tener varios recorridos. Uno urbano, que es el de la foto que iba hasta Alta Gracia y el puente y 2 interurbanos a Santa Ana (como dijo LW5DLN) y otro al Paso de la Patria. Esta empresa fue la única que, mediante amparos, pudo mantener su número de línea y no ser renumerada de acuerdo a lo estipulado cuando se modificaron las nomenclaturas en la capital correntina, por el año 1998.

PRIMERO UNA PREGUNTA CUANDO CERRO EIVAR, DESPUES LES CUENTO LA HISTORIA DE ESTE COCHE, QUE CREO QUE ES ESTE UNO DE LOS TANTOS, PERO NO RECUERDO CUANDO CERRO EIVAR

Eivar cerró hacia mediados de 2001. Quizás antes. En la empresa La Positiva de San Juan hubo un Eivar 1316 con ventanillas más bajas de lo común, bastante rato.

Pregunta curiosa: ¿No será raro porque se trata de un carrocería KITT en lugar de EiVar? No lo estoy afirmando sino preguntando. Recordemos que por esas épocas se fabricó la carrocería KITT, que era igual a EiVar pero con algunas diferencias.

Ale, permitime una salvedad, el modelo es 1998.

Tengo la misma duda de El Che, ¿no es KIT?

KIT con una sola T. KITT (con doble T) era el nombre de El Auto Fantástico, cuya patente era KNIGHT

Al verlo pensé inmediatamente en el Kit de la Peralta Ramos, que todavía anda dando vueltas como escolar por Mardel. Creo que la primera ventanilla, inclinada al revés (onda La Favorita) es típica de Kit.

Por su año de fabricación, 1998, no puede ser Kit. Es un Eivar, nomás. Germán: gracias por recordarme el nombre completo de esta empresa. Había olvidado a las guaracas...

Una consulta, la marca Kit era de Eivar, verdad?

Era como una segunda marca, digamos, probablemente creada con el objeto de "desinflar" los impuestos que Eivar pagaba por su gran movimiento comercial.

La carrocera KIT la conoci de cerca, empezo actividades en 1993, en sus primeros años trabajaba para Eivar, o sea hacia productos 100% Eivar y no salian con marca propia, por eso no encontraran ninguna carroceria Kit de esa antiguedad. Con el tiempo, probablemente empezo a bajar el trabajo que Eivar tercerizaba y se animaron a largarse solos, haciendo basicamente lo mismo con muy pequeñas diferencias y con marca propia. Cuando Eivar cayo esta pequeña empresa no pudo subsistir y tambien cerro.

Aparte los Kit tenían el primer parante de las ventanillas más grueso que los Eivar.

Los "Eivar" que son KIT (Que YA EN 1993 HACÍA CON SU PROPIO DISEÑO, doy fé por una serie de 10 coches de la 333 radiados el año pasado!!!), fueron fabricados en su Mayoría para la Empresa del Oeste, la Papagayo. Además hubo coches así en muchas otras Líneas, era que Eivar estaba "tapada" de Trabajo. Los coches "Eivar-Kit" con diseños de Eivar eran OF 1215, y llegaron hasta 2009-2010, cuando fueron reemplazados por una enorme cantidad de Nuovobus OF 1418....

Se puede corroborar que tanto el 118 como el 119 son Eivar. En su pollera trasera presentan (o presentaban hasta no hace mucho), el acrilico caractaristico de la carrocera Eivar, con el logo y la direccion, que rodeaban la chapa patente. Creo que te mande esas fotos Ale, igualmente hoy desde casa, las busco y te mando una.

Bien, LW. Tengo que revolver tu carpeta de fotos, pero por las dudas mandate alguna.

Solo una foto tengo de esta empresa, no recuerdo haber visto otro igual

BUENO NO ME DA LA FECHA QUE TENGO ANOTADA EN MIS ARCHIVO POR EL 2000, CUANDO YA HABIA CERRADO OMNIBUS VANGIERI, ALEMCO ME CONTRATO PARA ACTUALIZAR ANTE LA CNRT, UN MONTON DE USADOS QUE TENIA ENFRENTE DEL CONCESIONARIO Y OTROS QUE HABIAN EN OTRO TERRENO, CALCULO MAS DE 500 USADOS, ALGUNOS TENIA EL YUYO HASTA LA ALTURA DE LOS PASAMANOS Y ALGUNOS TENIAN YUYOS POR DENTRO PARECIAN UN JARDIN BOTANICO PERO ABANDONADOS, EN EL IR Y VENIR E INCLUSOS VER OTROS QUE ESTABAN EN DIFERENTES GALPONES Y TALLERES, EN UN GALPON A UNAS 10 CUADRAS DE ALEMCO, ESTABAN ENSAMBLADO UNO IGUAL A ESTE, PERO ERA SOBRE UN CHASIS OF1318, ES DECIR ERAN DOS ESTRUCTURAS DIFERENTE Y LAS AVIAN APROVECHADO HACIENDO UNA Y EN ESTE TALLER TENIA VARIAS ESTRUCTURAS DE EIVAR Y DE UN PAR DE CARROCERIAS SIN TERMINAS ES DECIR ESTRUCTURA, ENCHAPADA Y DOS O TRES CON EL FRENTE DE EIVAR, CREIA QUE SE TRATABA DE ESTE, EN ESTE TALLER YA HABIAN CONTRATADO AL ING VACCARO PARA QUE LES REALIZARA LAS HOMOLOGACIONES, SIN LA AUTORIZACION DE ALEMCO, QUE DE PASO SE ARMO UNA DE AQUELLAS Y NUNCA SUPE DONDE FUERON A PARAR ESAS CARROCERIAS, PERO ESTOY SEGURO QUE ERA UN OF1318 ERA IDENTICO A ESTE, UNA ESTRUCTURA DE SEMI PISO BAJO JUNTO CON LA MITAD DE UNA ESTRUCTURA COMUN E INCLUSO LE ESTABAN CERRANDO LAS ABERTURAS TRASERAS PORQUE SE QUE ERA PARA MOTOR ATRAS.

DEL FAVORITA DE ABAJO LA LINEA EL RAPIDO TUVO UNO IGUAL CON ESTA VENTANA PERO ERA SCANIA, HAY FOTOS EN CDM Y CREO QUE EN BUSAMERICA

Es un coche 100% EIVAR, me acuerdo de viajarlos y sentir curiosidad por las chapitas de Eivar. Me alegra que esta empresa sobreviva a las constantes embestidas del grupo ERSA para hacerla caer.

ES 100 % EIVAR, FUERON 2 GEMELOS; 118 Y 119. Y NO ERAN PISO BAJO Y TENIAN PUERTA TRASERA. EN NINGUN OTRO LADO VI EIVAR ASI, PARA MI, FUERON UNICOS. TUVIERON 2 MAS CON MOTOR ATRAS, LOS INT. 121 Y 123 Y 3 MINIBUSES DE ESTA CARROCERIA, LOS INT. 103, 105 Y 107. LO RARO DE ESTA EMPRESA ES QUE YA ENTRADOS LOS 2000, INCORPORO UN FRONTALITO SUPERCAR MOD. 79/80 QUE ANDUVO, INCLUSIVE, CON LOS MODERNOS "FAVORITAS".