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Y encima 46 al costado! Muchas casualidades....

Talvez sea mera coincidencia, pero justo es mucha. El amigo Stanley talvez sepa algo. Ademas éstos chasis son larguísimos. Cuantos asientos tendrá?

La carrocería parece la de los escolares norteamericanos, lo demás es mucha coincidencia, además me parece que está escrito LAFE todo junto sin separación.

Tengo registro de otras empresas guatemaltecas que usaron este corte (pero no con estos colores). No sé cuál fue la primera.
También hay (o hubo) en Colombia y Costa Rica.

Bueno este bus pertenece a la época en que cada empresa de autobuses tenía sus colores propios y cada una tenía entre unas 5 o 10 líneas. Este bus debió circular en las décadas de los 70 y 80. A pesar de que cada empresa tenía sus colores (ahora casi todos son rojos) a veces habían dos o tres variaciones dentro de una misma empresa, supongo que por cuestión de costos y colores de pintura que se tuvieran a mano. en el caso de la empresa La Fe estaba la variante de la foto blanco con celeste y otra variante con azul oscuro en lugar del celeste, además de ello la disposición de franjas podría variar indistintamente, es decir si aquí vemos dominio del blanco y una pequeña porción de celeste también podría suceder a la inversa, es decir que más que todo se identificaban las empresas por los colores, más no por la disposición de las franjas que variaba.
Aunque el número de línea (acá le llama ruta, por eso el letrero en la bandera) parece 8C en realidad es BC cuyas letras representaban los destinos de la línea: Bethania al Parque Concordia, luego al alargarse a Cipresales curiosamente coincidían siempre las siglas BC. Eran únicamente dos líneas las que operaban con letras en lugar de números, iban de la 1 a la 21 y estaban además la BC y la SRT, aunque habían combinaciones como la 7A o con colores por ejemplo la 2 Negro o la 2 Rojo, etcétera. Cuando combinaban números con letras la letra siempre iba encima del número y cuando combinaban con colores lo que hacían era pintar el número de ese color. En la actualidad los números de líneas van del 1 al 112, luego está la 203 y luego va de la 250 a la 312, se saltan muchos números (esto únicamente para los buses rojos y el transurbano, ya que el Transmetro maneja una numeración diferente.
En esos años La Fe operaba las líneas 16, 17 y BC. En la actualidad solo sobreviven la 17 que actualmente es la 32 y la BC que fue recortada y dividida en las líneas 36 y 37. El número de interno de este bus era el 46, regularmente también se saltaban los internos y no se asignaba una centena a cada línea sino que rotaban sin orden al estilo Plaza, así por ejemplo La Fe creo que en esa época llegó a tener interno 248 si no estoy mal pero quizá en realidad el número de buses eran de unos 125 o 150 y este interno 46 de repente podía estar en la línea BC y un día pasar a la 17, luego otro día a la 16 y así; actualmente, aunque existen las empresas, el orden se maneja por sector geográfico y hay un solo interno para cada bus, entonces los internos van del 1 al 3077, si mi memoria no me falla, que es el número total de buses urbanos registrados en la ciudad capital, de nuevo el Transmetro maneja otra numeración de internos diferente.
Como acá en Guatemala la renovación de buses no es constante (llegan a mantenerse en servicio de 25 a 30 años y a lo mejor ha habido alguno más longevo) yo todavía vi en la década de los '90 buses como este en otras empresas. No sé el año de fabricación de este bus, pero a simple vista yo diría que es como un 1970, la carrocería por el tipo de ventanas y el ave invertida pintada sobre la puerta yo casi podría asegurar que es Blue Bird. Al fondo de la foto se puedo observar otro bus que parece ser una Mercedes Benz Blue Bird. Esta foto seguramente fue tomada en un playón de la época, o si no en alguna estación de la línea BC en Bethania o Cipresales.
Gaston respecto al número de asientos no sé exactamente pero tengo la idea de que son aproximadamente unos 40 o 45 pasajeros los que podían viajar sentados; el número de pasajeros de pie se supone que reglamentariamente eran de 25 a 30. Hay que considerar un par de aspectos: primero que acá en Guatemala los buses siempre han llevado dos filas de asientos por lado, con excepción de los Mercedes Benz Caio Vitoria y los Cummins Masa llegados en 1998 que traían solamente una fila de asientos por lado y; el segundo aspecto es que no lleva puerta trasera lo cual incrementa por lo menos un par de asientos. Este tipo de buses llevaban asientos enterizos dobles rellenos de esponja o algodón y forrados con algún material parecido al cuero; es decir que cada asiento no iba separado sino que un solo asiento contenía para dos pasajeros cómodamente sentados.
Daniel La Fe si lleva separación, en algunos casos se le colocaba un guión por medio, en otros no. Esos escolares norteamericanos han sido moneda común en el transporte urbano y extraurbano de Guatemala y no sé porque no los siento totalmente aptos para esa labor, qué diera yo por ver en lugar de ellos Ugartes, Nuovobus o Favoritas desfilando por estas calles. Aparte de eso acá hay mucho vandalismo de buses y esos asientos rellenos de esponja rápidamente tienen que ser reemplazados en los mejores casos por asientos de plástico y en los peores por auténticas tablas de madera nada dignas de un transporte de pasajeros.
Bondiman casi todas las empresas usaron ese tipo de corte en varios de sus buses si no es que en la mayoría, incuso en alguno que otro todavía se usa, solo que como ahora son rojos lo combinan con blanco, negro o corinto y en el caso del Transurbano es blanco con azul. De las empresas que recuerdo: Bolívar era gris con franja verde, Morena blanco con un verde como menta tipo línea 17, Florida que tenía varias varaciones: rojo con blanco, rosado con blanco y morado con blanco; Eureka era amarillo con franja azul; Unión blanco con franjas azules, muy parecido a la versión azul oscuro de La Fe, Ega verde oscuro con franja roja, Coobusgua verde ya sea claro(tipo línea 22) u oscuro (tipo línea 37) con blanco, Adaza era anaranjado con blanco y Reforma era anaranjado con franja azul. En El Salvador también fue muy común este tipo de corte, sobre todo en carrocerías Rosmo y Blue Bird.

45 asientos! gracias Stanley.

Stanley, gracias por tu completísimo informe. ¿Tenés idea por qué, en su momento, le asignaron letras a este recorrido en lugar de números? Es llamativo que hayan dejado a esas dos líneas con una nomenclatura diferente del resto.

Stanley, muy bueno tu comentario. Desde hace varios años de tanto en tanto me toca ir a Guatemala y nunca entendí mucho lo que veía, muchas gracias.

La verdad no tengo idea porque dejaron esas dos líneas con letras, talvez fue una especie de experimento pensando en que las personas recordarían más fácilmente los recorridos si la línea llevaba las siglas. Como mencioné antes BC significaba Bethania a Cipresales y la otra línea SRT quería decir Aldea Santa Rosita a la Terminal. Cuando se implementó la nueva nomenclatura, a mediados de la década de los '80, desaparecieron las numeraciones con letras todas fueron con números y, un muy pequeño porcentaje en números con letra en la parte superior, por ejemplo la línea 40R (ya que recorría la Avenida Reforma) o la 40P (que recorría el Anillo Periférico).

En Cali el Expreso Palmira también tuvo este mismo corte, al menos en 1986 cuando fue la final de la Copa Libertadores. Actualmente es parte de un holding perteneciente al secretario de Transporte del Valle del Cauca.