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no tiene lineas muy armoniosas . con la parrilla de faros cuadrados . biem podria decir que se parece mas al transporte de paraguay.

pfff, me duelen los ojos.

Que bueno...! Con asiento de acompañante. Pero el tren delantero parece de un convencional.

para mi (seran los colores) se me hace agradable... y perdon que entre en un tema de expertos aqui, pero, esta carroceria no es como un poco adelantada, respecto a las nuestras de la misma epoca?

Acá en esa época teníamos a los Alcorta, los Indio "Campeón", los Costa Brava, los ALA, los Independencia (similar al ALA), los Payá, los Bi-Met, etc. etc. No se si eran más adelantados, pero sí eran mucho más lindos que este, jeje.

Puajjjj...! esto sí que es feo, parece el furgón que repartía las papas fritas BUM con ventanillas. Después de ver esto vaya mi reconocimiento y homenaje a los grandes que deleitaron mi vista, ya sea en persona o por fotos : Gnecco, ALA, El Diseño, Sr Bambozzi (en cualquiera de las tres en que participó), Rolmar-Rusca, Supercar y alguna se me escapa.

Es medio fierazo, lo reconozco, pero me resulta simpático, tal vez por lo feo. Pero ojo que hubo peores. Ya presentaré alguno aquí...

Las sombras de los árboles creo que ayudan a disimular las formas del conjunto bandera-parabrisas-ventilete.

Una consulta, por que tendra chapa acanalada? Sera tal vez de aluminio? Por otra parte, me da la impresion de que el parabrisas tiene bastante aspecto de luneta...

me hace acordar a unos colectivos a friccion chinos ..................

CON EL MAYOR DE LOS RESPETOS POR LOS HERMANOS URUGUAYOS, PERO MAS FEA NO LA HAN PODIDO CREAR. ENCIMA CON UNA LIBREA MUY PARECIDA A LA CABAÑA (LE FALTA EL TECHO NEGRO Y EL CUERPO DE FILETES DE ESE COLOR). ME ARRIESGO A DECIR QUE ME GUSTAN MAS LAS TODO BUS, JAJA

HOLA, ALEJANDRO, CARROCERIA INDEPENDENCIA DE URUGUAY NACIO EN 1935, EN 1978 FESTEJO SUS 43 AÑOS ENTREGANDOLE A LA EMPRESA PANDO EL PRIMER MERCEDES OH1313 URBANO, INTERNO 102,Y LA ULTIMA CARROCERIA SOBRE OH1517 LA ENTREGA EN 1985, ESTO TE LO COMENTO POR LOS FOLLETOS Y PROPAGANDA DE LA MISMA EMPRESA, CON SUS FECHAS.
SOBRE ESTE L1113, POR LA INFORMACION QUE TENGO SON MODELO 78 Y SOLO SE HICIERO 6 4 DIFERENTES A ESTE PERO MUY SIMILARES CON DOS PUERTAS Y DOS DE ESTOS PERO LOS DOBLE PUERTA LOS PARABRISAS SON DIFERENTES Y LA PRIMERA VENTANILLA ANTES DE LA PUERTA, SOBRE EL DISEÑO TIENE MEZCLA DE SAN REMO BRASILERO QUE HABIA ALGUNOS, PARA MI ES DIFERENTE A LOS NUESTRO DE ESA EPOCA, HAY ALGO QUE DESTACAR DE NUESTRA CARROCERIA, EN ESOS TIEMPO TODAVIA HABIAN BUENOS CHAPISTA QUE HACIAN EN FRENTE A MARTILLO, DIFERENTE EN URUGUAY QUE DESDE MUY ATRAS QUE NOSOTROS USABAN LA FIBRA Y ESTE FRENTE Y CULATA SON DE ESTE MATERIAL, CONTRA NOSOTROS QUE LAS HACIAMOS DE CHAPA, PERO TANTO ESTAS CARROCERIAS INDEPENDENCIA COMO OTRAS URUGUAYAS FUERON MUY BUENAS EN CONSTRUCCION Y DURACION, DE ESTE HAY UNO ANDANDO EN URUGUAY DE COLOR AZUL Y BLANCO QUE EN VARIAS OCACIONES AN PUESTO FOTOS LOS MUCHACHOS DE ACLO

Fácilmente podría ser de 1978. Lo damos por válido y veremos si alguno de nuestros amigos uruguayos que a veces se pegan una vueltita por acá ratifica o rectifica el dato.

ojo, a pesar de todo no deja de ser interesante como casi todos los modelos de carrocerías sobre 1112/1113/1114 que hubo en este rincón de Sudamérica (Paraguay-Uruguay-Argentina). En este me llama la atención la puerta ubicada unos centímetros más atrás que en los nuestros.

Hola. Lo que ocurre es que es un coche destinado a servicios de turismo y a suburbanos. Los ¨"colectivos" de Montevideo (que también los tuvimos por 1975) tenían dos puertas dobles, 28 asientos y plataforma para parados, todo en un chasis 1114/51