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Interesante Antón de comienzos de los '70
Este modelo de "doble camello" no fue de los más difundidos en su época y no teníamos claro quién fue el fabricante de esta carrocería. Dudábamos entre dos: uno podría ser Lucero en sus primeras épocas y el otro Ca.Me.Cas., pero nuestros sabios amigos nos aclararon de manera bien fundamentada que es un producto de Ca.Me.Cas. Su chasis es un Magirus Deutz 150 L.
Pertenece a la recordada Empresa Antón, que seguramente lo utilizó en sus servicios a la Costa Atlántica y probablemente, al final de su vida útil, haya sido relegado a cumplir la tarea de transporte de personal. Agradecemos la ayuda para su correcta identificación.
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Album name:busarg / 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Magirus Deutz 150 L 12 / 1971-72
Carrocería:Ca.Me.Cas.
Empresa / Línea:Empresa Antón / Servicios de larga distancia o transporte de personal
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:31 KB
Date added:Aug 10, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:366 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-20394
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GiorgioMardel  [Aug 10, 2024 at 10:24 PM]
Ni idea la carroceria, pero el parabrisas parece luneta...
altbus  [Aug 10, 2024 at 10:31 PM]
Ca.Me.Cas, nada que ver con Lucero.
Roberto Tomassiello  [Aug 11, 2024 at 06:43 AM]
Es Ca.Me.Cas., sin dudas, su modelo diría que es 1971-1972. Observen el parabrisas que posee, así como el fleje del paragolpe delantero, ambos muy típicos del referido carrocero rosarino.Es oportuno señalar que el juego de cristales que conforman ese parabrisas, fue utilizado por Colonnese S.A.I.C.A. como luneta en todos sus productos, entre 1967-1976.
Lucho  [Aug 11, 2024 at 09:24 AM]
La carrocería es la que mencionaron altbus y Roberto Tomassiello. El chasis es un Magirus-Deutz 6 cilindros turbo (150L).
Busgamin  [Aug 11, 2024 at 07:28 PM]
Nunca vista semejante 1er ventanilla combinando ventanilla de conductor con 1er ventanilla de pasajeros.
Roberto Tomassiello  [Aug 11, 2024 at 07:40 PM]
Esa ventana grande que abarca el puesto de conducción y la primera fila de asientos rompe una concepción estructural que es tradicional en el diseño de carrocerías para ómnibus. Me refiero a que las cuadernas se repiten simétricamente en uno y otro lado de la carrocería, descargando así los esfuerzos de modo uniforme. Al eliminar en el lateral izquierdo de la jaula estructural la cuaderna que en en el derecho pasa justo por detrás de la puerta, estimo que se sobrecarga la que va detrás de la ventana del conductor. No olvidemos que allí, la luz de dicha cuaderna es mayor que la del costado derecho, es decir el ancho de la puerta.
Jorge1963  [Aug 11, 2024 at 08:00 PM]
La Empresa Antón era la que proveía la movilidad a las escuelas públicas de la zona norte. Especialmente las "excursiones" o los "viajes de egresados". Quizás esté entre los adolescentes que están dentro de la unidad. Si es así, podemos ubicar esta fotografía en 1981.
luis  [Aug 11, 2024 at 09:25 PM]
La Estrella tuvo un par de Camecas de éste modelo sólo que con chasis Pegaso si no me equivoco.
danielmcampana  [Aug 12, 2024 at 07:43 AM]
Si observan la foto del regreso de Perón a Argentina (la famosa foto con Rucci con el paraguas) se ve un coche igual (o el mismo con su dueño original) de Manuel Tienda Leon. El de Tienda era Deutz 6 cilindros.
busarg  [Aug 12, 2024 at 12:30 PM]
Excelente, muchachos. Muchísimas gracias por los datos y aclaraciones que acercaron. De primera, como siempre.
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