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Scania-Vabis B-75.

Mil gracias como siempre, Lucho querido. Ya tenemos casi todos los datos justos. ¿Se sabrá el año más o menos de manera certera?

Tenía 39 asientos, y era de larga, luego lo pasaron a la “Zarateña”, previo a colocarle una puerta tijera, quizás fue cuando la chapa Nro. 0141 pasó a ser de media distancia, pues los posteriores eran “zarateños”.
La toma fotográfica data de 0km., era modelo 1958/1959, si mal no recuerdo la locación era en Luján, en la época de gloria en la que éramos asiduos concurrentes con los coches de T.A.R.S.A., a los picnics lajanenses.
¡¡¡Qué tiempos aquellos…!!!
«Y con la resaca a cuestas, vuelve el pobre a su pobreza,
vuelve el rico a su riqueza, y el señor cura a sus misas».
Reciban Uds., todo mi respeto.

Recuerdo que, en nuestra Mendoza, la entonces línea 85, a cargo de la empresa Bartolomé Mitre -que aun existe y es parte del Grupo CATA Internacional-, poseía un ejemplar similar a éste, que circuló estimo que hasta mediados de 1979. Si mal no recuerdo, era el interno 8, realizaba el itinerario de media distancia entre Mendoza y Tupungato, unos 85 km entre puntas. Pude viajar en él una vez, entre Puente Olive, en Godoy Cruz y Luján de Cuyo, más o menos unos 12km, de distancia, suficiente para probar las virtudes de un viejo corsario que aun la luchaba..... Ello fue hacia 1977 o 1978, en sus últimos tiempos. ¡Qué calidad de carrocería poseía esa máquina, por Dios....era un fierro....!!!!

Roberto, te hago una consulta, el año pasado estuve por Mendoza, que desde ya es hermoso lugar, y vi que las líneas de colectivos están armadas por grupos, estos grupos están armados por empresas diferentes?...

Hola, Leonardo, un gusto saludarte. No necesariamente son empresas diferentes las que conforman cada grupo de líneas. En algunos casos, una empresa opera en más de un grupo y hay UTE con empresas que están a cargo de un mismo grupo. Por ejemplo, Empresa Maipú está a cargo con exclusividad de los grupos 200 y 800. En el caso de El Cacique, posee el 900 y en UTE, el 300. Además opera el 600, a través de su empresa El Plumerillo.

El año correcto no te lo puedo precisar, Alejandro. Como dato, la serie "75" de camiones y ómnibus se fabricaron entre 1959 y 1962.

Roberto como estas? muy clara tu explicación, muchísimas gracias, ahora si entendí.

Don Cheva, Lucho: mil gracias por la estimación del año del coche. Ya lo ajusto en la descripción.

Otros de similar chasis aparecieron en linea a Zarate tras el fracaso de los Magirus Deutz Saturn de 37 asientos cuya numeracion era del 170 para arriba .Fueron el coche 60 ,Cametal y el 69 ,igual a éste. Tambien aparecieron otros Scania Vabis "palanqueros" que retomaron la numeracion interna - ellos llamaban "chapa" - de los Magirus retirados ,a pesar de ser mas antiguos ,(alguno ex rio de la Plata) ,pero por supuesto mas nobles que los Magirus.
Simultaneamente tambien adquirieron chasis Scania Vabis 0Km de motor delantero que fueron equipados con carroceria usadas ,una de ellas una EMSI modelo 1957/58 a la que le hicieron un desnivel en el techo ,pero conservando las ventanas y luneta originales ; era el 191.

¿Tan malos fueron los Saturn, Carlos? ¿Cuales eran los desperfectos más comunes?

Se rompian los motores y a veces se incendiaban. Fué una lastima porque tenian un andar hermoso ,sumado a su solida carroceria . No sé porqué no les ponian motores M.Benz ,aunque creo que alguno de excursion lo ha hecho.
El Scania Vabis de ésta foto es contemporaneo a los Magirus ,tiene su mismo modelo de Ay L Decaroli.

La chapa 141 habrá quedado zarateña, recuerdo el 141 OF1214 El Detalle de los 80.

Busgamin: Los internos de la linea a Zarate solo fueron correlativos cuando vinieron los Magirus de 37 asientos y enran entradas nuevas del 170 para arriba .No recuerdo cuantos eran . Antes de eso las chapas zarateñas eran 7 , 25 ,42 ,48 ,65 , 75 ,77 , 86 , 91 ,92 , 100 ,103

Mirá vos, Carlos. No sabía que los motores habían salido tan malos. Recuerdo uno de excursión que fue bastante longevo, que cuando pasaba hacía ruido a chancha O-321. Seguramente le cambiaron el motor.

A lo que comentó Carlitos respecto de los Saturn, deberíamos agregar que algunos se incendiaban por la cercanía de un fósforo.

Busarg : Seguramente le colocaron motor M.Benz .El sonido de éstos era bastante particular..... Y sí ,lo que dice Lucho ,tambien ocurria : en LISA no hubo Magirus Deutz ,pero si fosforos....

Consulta, muchachos: ¿Alguien sabe algo de Don Chevallier? Hace rato que no entra y me llama la atención. Espero que no le haya sucedido nada.

Mirá, Alejandro, a David le escribí el 02/10 por un tema que difiere de la busología pero aun no tuve respuesta de su parte, lo cual me ha llamado la atención, ya que por lo general siempre responde mis correos con prontitud. Es todo lo que puedo decirte....

Me resulta llamativo su silencio, Roberto. Espero que esté bien.

El último día que escribió David fue el 9 de octubre.

Sí, amigo Rap. Y fue el último día que ingresó. Acabo de revisar su usuario. Esperemos tener noticias de él, pronto.

¡Buenas noticias...!!!!. Recién me escribió David, gracias a Dios está bien, reponiéndose de una afección en los ojos que, necesariamente, lo tuvo alejado de la computadora por prescripción médica durante algunos días. Les hago llegar este mensaje con la mayor prontitud para que se queden tranquilos, seguramente tendremos el gusto de leer sus sabios comentarios en los próximos días.

¿Habrá algun dato más de esta unidad? para ajustar años.

¡¡Qué bueno, Roberto!! Me alegra mucho que lo de Don David no sea nada. Ya lo veremos de nuevo por aquí, seguramente en unos días. ¡Mil gracias por la gestión, amigo!

David me dice en otro correo que les manda un afectuoso saludo a todos y en los próximos días estará nuevamente compartiendo con nosotros las acostumbradas charlas.

Genial, Roberto. Lo esperamos, con los brazos abiertos.