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Allá por comienzos de los 2000, este Indio era el único 1114 de la CODAO, al menos visible. Yo lo viajé un par de veces del aeropuerto al centro. A la derecha el 14, uno de los San Miguel motor trasero que tenía la Tres de Mayo.

¡Excelentes precisiones, estimadísimo! Mil gracias por haberlas acercado.

Los servicios de la Codao pasaron a manos de la empresa Las Grutas. Luego ésta y la 3 de mayo desaparecieron y fueron reemplazadas mediante oscuras maniobras por Autobuses Santa Fe

Perdón por la discrepancia, las línea 70 pasó, como bien dice el pie de la foto, de la C.O.D.A.O. a la Tres de Mayo antes de pasar a Las Grutas que cambió su numeración por 82. Yo vivía en El Cóndor justo donde terminaba el recorrido mientras fue de la cooperativa y cuando se la "encajaron" de prepo a la 3 de Mayo la prolongaron hasta Las Victorias. Tuve el placer hace un par de semanas de compartir un café con Guido Dal Pozzo dueño de la 3 de Mayo y el colega Antonio Pavlovcic encuentro en el que hablamos largo del tema y en especial de las líneas hacia el Este.
Ahora que veo bien la foto el 14 de la 3 de Mayo está haciendo la línea 70 precisamente, de lo que no estoy seguro que sea San Miguel

Jorge, tal como dijo Jca, es un San Miguel sobre OH1314.

No es mi fuerte la memoria, no recordaba ese modelo de San Miguel en la Tres de Mayo, de que es un OH no hay dudas, siempre fue un dolor de cabeza para las empresas del TUP barilochense dado que la mayoría de sus recorridos se hacen sobre calles de tierra, aún hoy se siguen utilizando OF

Despues de la salida de la 3 de Mayo, los único OH que circularon en Bariloche (de los que tengo conocimiento) fueron un Metalpar OH1718 de ASF (original de Caleta Olivia), asignado en exclusivo a la línea 72 Centro-Terminal-Aeropuerto y un breve período un Italbus OH1718 a prueba, ya con MiBUs como operadora, en esos momentos vende humo de la política de turno, donde mostraban el coche para tema de inclusión y demases yerbas, que claramente nunca propesperó. En épocas de verano, hay líneas como la 20, la 55, la 72, claramente podrían tener coches con motor trasero, usan todas arterias asfaltadas. No puedo emitir opinión sobre el rendimiento de esas unidades en época de invierno, con nevadas fuertes, tal vez no sean las adecuadas.

Yo pregunto....Q' función cumple ese "CULO DE PATO"....Q' le hicieron al pobre 1114 ?.....Xq de COLA DE PATO no tiene nada !!!

Ese "CULO DE PATO" se lo hicieron para colocarle AIRE ACONDICIONADO en el futuro....q nunca llegó.

Jorgefdr, te agradezco por confirmar que mi memoria no era tan mala... pensaba que esa línea antes de llegar a Las Grutas había pasado por la 3 de Mayo. Recuerdo que no la tuvo mucho tiempo, pero que pasó, pasó.

Me quedé con varias cosas de esta imagen, a saber. Estaba recordando y viendo fotografías que la CODAO en su línea 71/80 (nunca supe porque la doble numeración) que une Costa del Sol en el Este con Barrio Unión en el Sur circuló hasta al menos 2012, como ya dijimos la 70 la continuó la Tres de Mayo temprano los 2000 y luego Las Grutas 2012/13. No recuerdo bien la 81 pero estimo sucedió lo mismo que con la 71/80.
Con respecto a la utilización o de los motores traseros me interesaría mencionar que las líneas 72 y 55 en sus dos variantes son líneas muy particulares. La 72 Centro-Aeropuerto línea conflictiva dado que en teoría no podría entrar a la terminal aeroportuaria por tener licencia municipal y el aeropuerto es de jurisdicción nacional, a la 3 de Mayo varias veces se le secuestró el coche, según el humor del burócrata de turno, igual nunca se prestó mucha atención, solo una unidad hacía el recorrido el interno 26, un minibús Marcopolo, la nefasta Autobuses Santa Fé utilizaba un articulado Metalpar y en realidad no sé qué hace en la actualidad Amancay S.R.L. (fantasía Mi Bus) puesto que desde su desembarco dejé de prestarle atención a las líneas locales.
La línea 55, en sus ramales por Pioneros o por Bustillo, es un servicio estacional, en temporada de esquí está reforzada, recuerdo que la 3 de Mayo llegaba a poner los Busscar El Buss 320 que normalmente hacían Bariloche-Viedma para reforzar en invierno pero cuando se acaba la nieve prácticamente desaparece el servicio, quedarán un par por día.
Que quiero decir con esto, que siendo líneas tan específicas sería irrazonable la incorporación de unidades OH solo para ellas que no son útiles para los otros recorridos.
Con respecto a la línea 20 (Estación-Llao Llao) la joya de la corona, que es la que recibe los 0 km, que todo su recorrido es por asfalto (obviemos es estado del mismo) podría tranquilamente contar con unidades OH pero que sucede, cuando se renueva esos coches aún en buen estado van a parar a las otras líneas y se da de baja a los coches más viejos y allí tenemos un problema.
Podría seguir esgrimiendo razones como la imposibilidad de unidades de piso bajo, son temas muy conversados por aquí como mencioné en comentarios anteriores y un sistema muy difícil de mantener con funcionarios de todos los colores políticos que no entienden nada pero creen saber todo.

Excelente info nos brindaste, jorgefdr. Ahora entiendo el porqué de la falta de coches urbanos con motor trasero allá en Bariloche. Es perfectamente entendible.

Jorge, más que claro lo que planteas acerca del no uso de OHs en Bariloche. En la única que me guardo mi reparo, es en la 20, ya que si bien con la 3 de Mayo, sí pasaba que los 0 km. iban a la mimada de la ciudad y los que salían pasaban a las otras líneas, con MiBus, la verdad que andan los mismos coches que trajeron en el 2017, puede pasar un coche de los 2011/2012, o alguno de los 0 km. que trajeron recientemente, pero ya no pareciera ser el mismo trato que le daba la 3 Mayo. Aunque sigue siendo la de mejor frecuencia, debe andar a 15 minutos, pero más que necesario, ya que peina toda la Bustillo, en temporada de verano, es infernal lo que labura. La otra que también tiene muy buena frecuencia y lleva es la 50. Si no me equivoco, le siguen la 60 y 61 en frecuencias. En cuanto a la 55, sigue con la modalidad de cada 1 hora, yendo un coche por Bustillo y otro por Pioneros. En algún momento habían suspendido el 55 Bustillo, y andaba con frecuencia de 2 horas solamente el Pioneros. Sabes que en su momento sospeché que ASF había puesto el Metalpar piso bajo justamente por tener que ingresar al Aeropuerto, pero hoy en día, varias líneas de jurisdicciones provinciales o municipales ingresan a los Aeropuertos, lo cual me parece lógico, ya que hacer quedar bajo jurisdicción federal a una línea, que a veces anda con 1 coche, por el hecho de comunicar la estación aérea con la ciudad. Que la verdad es más que necesario que haya transporte público que acerque a las terminales aeroportuarias. En cuanto a la 72 de Bariloche, como casi siempre, anda con 1 unidad. Solamente en una oportunidad la ví circular con 1 coche titular y un refuerzo atras. La he tomado varias veces y la he visto ir estallada de gente, a veces 1 coche no alcanza, más que la gente va con las valijas, mochilas, etc. Pero creo que hoy brinda un servicio acorde, más o menos cada hora y media sale del Aeropuerto. En cuanto a MiBus, la verdad que la renovación fue bastante caótica, ya que primero entregó una buena parte de los coches 2017 que había adquirido de 0 km. (ante imposibilidad de pagarlos) y se llevó coches más antiguos (2011/2012/etc.) para garantizar el servicio. Hacia fines del año pasado ingresaron unos 15 0 km. que recien patentaron estos meses!! Una particularidad de la línea 72, cobra un boleto mucho más caro que el boleto urbano, tiene tarifa turista, al igual que la 55 (está última siempre fue más cara que el resto). Además, han divido las tarifas entre residentes y no residentes. Para los residentes de la provincia (creo que la distinción es en base a provincia) hay una tarifa, para todos aquellos que no sean residentes de la Provincia de Río Negro, la tarifa es un poco más elevada.

Como dije en mi anterior comentario con el desembarco de Mi Bus y una discusión que tuve con un representante de la misma y otra con uno de la municipalidad dejé de prestarle atención a los urbanos, mi jubilación consecuentemente dejar de viajar en bondi, la pandemia hicieron el resto.
Con respecto al patentamiento circulaban con el papel porque no había chapas patentes en los registros barilochenses.
Al aeropuerto de aquí están ingresando las líneas de Via Bariloche (by Via Tac) que cumplen servicio a El Bolsón-Lago Puelo, Villa La Angostura y creo también San Martín de los Andes, todas estas con habilitación nacional. Ignoro lo que sucede en la actualidad pero hace algunos años sé que en Mendoza sucedía algo similar que los urbanos te dejaban fuera del aeropuerto.
Estoy armando un esquema comparativo de uno de los recorridos incongruentes por lo cual discutí con los genios que arman recorridos para que puedan apreciar la ignorancia.

Jorge, te confirmo que el servicio Bariloche-Villa La Angostura-San Martín de los Andes ingresa al Aeropuerto, me ha tocado hacerlo y si bien es un servicio útil para el que viaja en avión, redundó en unos cuantos minutos más de recorrido. La salvedad con este recorrido entre BRC y SMA, es que no lo tienen habilitado como 1 solo, históricamente han sido 2 recorridos de Albus fusionados, el primero BRC-VLA, de caracter nacional, que se fusiona con el de VLA-SMA, que ese sí es provincial. Mismo caso ocurre con el servicio Bariloche-Esquel-Puerto Madryn, donde juntaron la línea nacional Bariloche-Esquel (creo que original de El Valle?) con la provincial Esquel-Puerto Madryn (Don Otto), en su momento se hacía con un coche de Don Otto, ahora puede tocar cualquier marca. En el caso del recorrido entre BRC y SMA no veo porque directamente no lo autorizan, ya que no compite con nadie, la última "competencia" era el Ko-Ko que iba por Rinconada, hoy no existe más ese recorrido y todo es por Siete Lagos. Por tus comentarios y como anda el transporte, te creo totalmente lo que decis. Respecto a Mendoza (hablo siempre tiempos prepandemia, ya que no he vuelto a viajar por diversas circunstancias de la vida), el urbano te llevaba hasta la puerta. En su momento era un ramal del Grupo 6 y con el nuevo formato, creo que eran los internos 157 y 158 de El Plumerillo, pero no recuerdo que línea era, que andaba con minibuses Marcopolo G7. Voy a buscar que de eso tengo foto. Otro caso es Córdoba, donde además de Aerobus (previamente en su versión ERSA y ahora en versión TAMSE), ingresa la línea 25. En Salta había un ramal del Corredor 8 pero te deja en la puerta, sobre la ruta. Mismo caso Formosa, el que era el 25, te dejaba sobre la ruta en la entrada. En el Aeropuerto de Chapelco ingresaba el Castelli, ahora Expreso Los Andes, que te dejan sobre el estacionamiento. Tal vez firmen algún acuerdo entre jurisdicciones para permitir el acceso, desconozco como funciona eso.

Había comentado que estaba haciendo un recorrido comparativo con CABA para demostrar la ignorancia de los diagramadores del TUP en Bariloche y que provocaron una fuerte discusión telefónica con gente de tránsito del municipio y de la empresa prestataria.
Vale la pena remarcar que se trata de una línea circular, es decir que no me puedo tomar el que va para el otro lado, lo tomo así, sí o sí.
Para ir de mi casa a mi oficina era como ir desde Córdoba y Callao a Córdoba y Medrano; fácil, pero los genios de aquí lo diagramaron de la siguiente manera : de Córdoba y Callao a Córdoba y Carlos Pellegrini, de allí hasta Estados Unidos, por ésta hasta Matheu, de allí hasta Santa Fé y Azcuénaga para luego llegar a Córdoba y Medrano. Toda la vuelta por calles de tierra y entrando en un barrio peligroso, una toma para ser objetivo.
Me trataron de discriminador por lo de la toma, de cómodo que quería llegar pronto etc etc. Desde allí nunca más le presté atención a las líneas urbanas de Bariloche, es una pérdida de tiempo.
Volviendo a las líneas BRC-SMA hay tres diarias pertenecientes a Albus pero pueden ser cubiertas por unidades Vía Tac, no se si todas entran al aeropuerto. Hasta donde yo sé en las líneas con cabecera en Bariloche los coches cama son Via Bariloche, los semi Via Tac, quedaría con denominación original solo Albus; El Valle y Don Otto han desaparecido por completo, a Madryn y Comodoro van con coches Vía Tac, por lo general con Starbus III 0 Km