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Se conserva prácticamente original, lo cual es un hecho positivo. Los que tuvo T.A.C. -y que se mantuvieron activos más o menos hasta 1969-1970, aproximadamente-, fueron modificados con el frente propio de Cametal de sus productos de mediados de los 60.

Es interesante observar que la unidad de la imagen superior mantiene la misma gama cromática que caracterizó a la flota de la Coop. T.A.C. hasta bien entrados los 70. En rigor, fue así hasta mediados de los 60 en los coches para larga distancia de jurisdicción interprovincial y a partir de 1974 en los de conurbano y media distancia.

Por lo visto, las cooperativas que surgieron en diferentes lugares del país hacia 1959-1960, luego de la disolución de la Empresa Nacional de Transportes (E.N.T.) y de otras etapas transitorias hasta esa fecha, mantuvieron en sus flotas los colores originales de esta última repartición.

Excepto algunos destrozos, está entero también. Muy dificil de encontrar un ejemplar asi.

Por favor si me dan datos porque, no yo, tengo quien lo va a salvar.

Daniel: se encuentra en San Carlos de Bariloche, en un desarmadero conocido como "la chacarita de Dina Huapi". ¿Algún amigo que conozca el lugar podrá darnos alguna otra precisión?

Buenas tardes el hijo del dueño de esta chacarita tiene un facebook creo que es antique cars y parts en donde podrias contactarlo

Gracias. Ya me pongo en campaña. Consulta a los memoriosos. Estos coches me imagino que tendrían todavía caja palanquera, o ya venían con la Wilson?. Ya estamos tramitando con un área de patrimonio histórico del Estado Nacional.

Hola Dani, manejé uno igual en 1974 dentro de Luján que era de un colega. La mecánica era la misma que los de TBA de esa época (1950s) motor Leyland 0600 (circa 9.800cc) con 125HP y caja manual de 4 marchas hacia adelante. Del chasis tengo entedido que varios repuestos eran intercambiables con los RT Worldmaster que vinieron después. Suerte con este coche!

Dina Huapi esta en la entrada de Bariloche, lo que no me queda claro es si está sobre la ruta.

Recordé algo importante, Dani. Si tienen la suerte de hacer algo, es obvio que a este coche no lo pueden traer rodando a remolque. Y por los años que debe tener parado, es muy importante que antes de moverlo para subirlo a algún transporte le retiren los palieres. El diferencial de los Leyland es similar al de los Peugeot 403, 404, y algunos 504. Sinfín y corona de bronce, no lleva grasa sino un aceite que no lo puedo recordar, y debe cambiarse cada 40 mil Km si mal no recuerdo. (Con redundancia, son los años...)

¡Bien, Dany! Si lográs que lo rescaten y preserven, todos seremos un poquito partícipes de su salvación. Ojalá tengas éxito.

«La “Perito Moreno”… allá lejos y hace tiempo»
Razón Social:
Ministerio de Transportes de la Nación
Gerencia General de Transportes Automotores
Empresa Perito Moreno - Grupo Sud
Domicilio operativo: San Carlos de Bariloche
Líneas CNRT: 00282
Análisis de líneas locales:
Prestador: Empresa Perito Moreno - Grupo Sud
Año: 1950.
Línea:
Desde: San Carlos de Bariloche
Hasta: Llao - Llao
Departamento: Bariloche
Provincia: Río Negro
Servicios diarios: 18
Itinerario:
A-Provincia de Río Negro
Departamento Bariloche: San Carlos de Bariloche - 20:45 - Salida (Ultimo Servicio)
Departamento Bariloche: Km. 4 - 20:55
Departamento Bariloche: Playa Bonita - 21:05
Departamento Bariloche: Puerto Moreno - 21:10
Departamento Bariloche: P. Mahuida - 21:20
Departamento Bariloche: El Trébol - 21:27
Departamento Bariloche: Llao - Llao - 21:45 - Arribo.
Servicios después del cine: Sábados, Domingos y Feriados - Uno (1)
Desde: San Carlos de Bariloche
Hasta: Puerto Moreno
Departamento: Bariloche
Provincia: Río Negro
Departamento Bariloche: San Carlos de Bariloche - 21:25 - Salida (Ultimo Servicio)
Departamento Bariloche: Km. 4 - 21:35
Departamento Bariloche: Cruce con servicio 21:05 - Llao - Llao a S.C. de Bariloche.
Departamento Bariloche: Playa Bonita - 21:45
Departamento Bariloche: Puerto Moreno - 21:50 - Arribo.
Reciban Uds., todo mi respeto.