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Mmmmmmm!!!! Será que proviene de una provincia que empieza con M de Mendoza?

Eso sospecho, estimado...

En verdad, esto me deja desconcertado....Ese parabrisas propio de DIC Visión no ha sido un recurso aplicado por carroceros menducos, no lo conozco al menos. El uso de ángulos netos de las ventanas en todos sus parantes verticales, más extraño aun en carroceros menducos. Colonnese S.A.I.C.A.apelaba al uso de ángulos redondeados en esos encuentros porque así, se curva el perfil extrudado de aluminio en lugar de cortarse. De este modo, al ser el marco envolvente resuelto en una sola pieza, es más robusto el conjunto que si se corta y empalma en los encuentros de planos diferentes. Conviene recordar que dicho constructor, en el periodo 1972-1976 utilizó ángulos netos pero solo en las ventanas del conductor y la primera, antes de la elevación de techo, aunque nunca lo ví en el resto de estas aberturas. Este diseño de carrocería es, por cierto. muy raro y bastante llamativo a la vez.....Asimismo, debo confesar que no desagrada a nivel perceptual.

Otro aspecto infrecuente, es la muy corta distancia entre el parante delantero de la puerta del conductor y la parte trasera del pasarrueda delantero. Creo que es el caso más minimalista que he visto en chasis semifrontales.

Mi hipótesis, es que este coche pudo haberse fabricado en el taller de alguna empresa transportista como un producto único, ya que jamás ví otro similar. Si la parrilla del frente que luce en la imagen es la original, el chasis debería ser modelo 1979 o superior.

Al mirarlo minuciosamente, hay un detalle que sin dudas podría revelar su origen menduco: me refiero al empalme gradual del pasarrueda delantero original del chasis con la carrocería, hasta esfumarse el primero en el progresivo ensanche hacia atrás de esta última. Asimismo, la resolución del ventilete es de diseño primitivo, casi no deja visibilidad al conductor.

Por lo antes expuesto, ¿no habrá sido éste, un producto elaborado en San Rafael, por Iselín, tal vez?. La escasa diferencia de altura que se observa entre el nivel de dintel y el borde superior del techo me permite también plantear esta inferencia. De todos modos, fuera de ese ligero rasgo de similitud, no le veo otros aspectos en que se parezca con los carrozados de Iselín. Otra posibilidad es que sea un extraño desarrollo de Beto Lanati o de La Reina, aunque no lo creo en principio. Como podrán advertir amigos, la autopsia está planteada pero no siempre las autopsias llegan a la verdad tan rápidamente como sería deseable....!!!!!

si observamos los buches de los guardabarros delanteros el chasis paree anterior al 79.

Respecto de la geometría de los pasarruedas, fue en 1983 cuando esto lo modificó MBA S.A., siendo desde entonces ligeramente más anchos y bien redondeados en su borde externo superior, en el encuentro de los planos horizontal y vertical de dicha pieza.

En relación con mi presunción sobre el modelo del coche según el estilo de la carrocería, es que en general, las empresas transportistas que han carrozado sus propias unidades solían estar un poco por detrás de las fábricas carroceras. Si bien construyeron productos robustos, muy durables y con frecuencia, gastadores de neumáticos, no siempre han conseguido ser muy avanzados a nivel estético-formal.

Creo que Roberto Tomassiello tiene la pista: es un producto de Iselin. Cuando estuve en San Rafael, hace mas de 10 años, vi uno muy similar (sino igual) y preguntando al encargado de hotel (hombre entrado en años) me comentó que la empresa había hecho carrocerías propias para los 1114. A tomarlo con pinzas!!!!

Buen dato, Marcelo. ¿Será en verdad un Iselín? Revisaré el archivo de fotos papel, por si de casualidad tengo a uno como este en esa empresa. Después te cuento.

Por supuesto, Marcelo. Iselín construyó carrocerías propias y estimo que fue hacia fines de los 70 e inicios de los 80, probablemente hasta la mitad de esa década, eran bastante parecidas a los productos Corsino, a juzgar por lo rústico de su factura y diseño, que no es éste el caso. De todos modos, lo que me llama la atención es que salvo algún rasgo similar que comenté con anterioridad, en general eran diferentes de la carrocería de la imagen superior.

¡Debo confesarles que con esta foto, me dejaron reseteando mis neuronas....!!!!!

Lo de los buches de MB, otra cosa que aprendí de Don Roberto.