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Estoy casi seguro que este INDIO sobrevivió a la cadena de videos que se ve detrás.

EL DE LA 252 CIRCULO HASTA EL 20/6/2008,COMO PASA EL TIEMPO YA 4AÑOS ...

El vehículo de la foto, doy fe que todavía para fines de Septiembre de 2.004 aún circulaba.
Ale, la quiebra de El Indio fué porque no se adaptó a los OH y OF??. Ya que los OH en los que viajé de esta carrrocera, no estaban bien logrados y eran demasiado ruidosos. Igual creo que para el poco tiempo que carrozaron OH y el tipo de producto no les había ido mal. Sí desde luego habían sufrido una importante fuga de sus clientes a manos de El Diseño, la Favorita y Eivar.
Saludos.

Fíjense el parabrisas, seguramente no encontraron el repuesto original. Ale: ¿será original la joroba o es algún aditamento?, porque no recuerdo Indios así

El año pasado vi un Indio en el servicio urbano de Capilla del Monte, impecablemente presentado. Pero yo andaba sin cámara, así que no pude registrarlo. Este año, solamente encontré a un Ottaviano y a un Spendid, ambos 1114. También impecables.

Si de sobrevivir se trata, el 302 de la 324 anduvo hasta 2006, y aún continúa rodando aunque furgoneado y como auxilio de la empresa.

LUIS ME PARECE QUE LOS PARABRISAS LOS MODIFICAN DEBE ANDAR POR RIPIO ASI LE PONEN COMO UNA PROTECCION DE ALAMBRE TEJIDO

La foto es de febrero de 2007, pero circuló unos años más. En diciembre del año pasado hice un pago fugaz por Bariloche y no lo vi andando. // Luis, en una foto que había en la empresa, se veía al coche recien traido y con la joroba. Tal vez fue realizado a pedido.

Qué cosa, nunca imaginaría que salieran de fábrica así, yo vi uno del modelo anterior al "Campeón", en Embalse, bien entero, a principios de 2011

PARECE UN 289 EN LA ULTIMA EPOCA PARADO EN LA ESTACION SAN MARTIN

Hoy en dia hay que conformarse con ver estas reliquias ya casi en estado calamitoso en las empresas truchas. Salvo en algun pueblo de provincia, que quizas sobreviva alguno en servicio regular. Hablando de sobrevivir me parecio ver en la empresa 216 un BUS de los primeros, en servicio. Es posible?

El interno 13 en la actualidad es uno de los más nuevos de la Codao un Metalpar 2010, este ya estaba raleado de servicio cuando incorporaron el nuevo. Los últimos 1114 que circularon en Bariloche fueron los internos 8 y 32 de la ampresa 3 de Mayo que salieron de servicio en 2009. En Villa La Angostura la empresa urbana 15 de Mayo aún tiene uno en actividad.
Ah Blockbuster tampoco está más hace un par de años.

Tal cual, Marcelo.

esa es "la" cuadra para fotografiar bondis en BRC, el amigo Jorge lo confirmará porque si no me equivoco en esos 100 mts paran absolutamente todas las líneas urbanas de la ciudad.

El 1114 de la 15 de mayo lo tengo foteado,un SAN MIGUEL sin puerta izquierda,y el 236 BUS int 502 tambien en el ramal MARCOS PAZ.saludos

Jorge, el 13 nuevo llegó con el 12, cierto? Por otro lado, cuando estuve en diciembre del año pasado , la 15 de Mayo de Villa La Angostura tenia 3 unidades 1114 andando. El interno 7 un San Miguel, el 8 un Ala y el 9 otro San Miguel. Quedó uno solo ahora? Se que en diciembre por el tema de la ceniza, la empresa dispuso que solo circulen los 1114, y sacaron de circulación el Metalpar y el Favorita OF. // Luis, es correcto lo que decis, esa es LA cuadra para sacar fotos.

Perdon, pero esa no es la parada de Moreno y Rolando, donde esta el control de la 3 de Mayo? Ahi paran todos las lineas y termina el 72 de la 3 de Mayo, el que viene del Aeropuerto. Recuerdo los 1114 de la 15 de Mayo, Antes eran rojos Plaza y ahora son verdes Ecotrans. La Codao tenia un recorrido a Pilcaniyeu???

A mí también me parece es la parada de Moreno donde está el control de la 3 de Mayo. No sabía el cambio de color, el año pasado, aún lucía el corte rojo monocromático. En 2.004 paré camino a la Terminal de Omnibus y siempre que regresaba del Centro, tomaba el 60 Ramal X Muitisias, recuerdo en Septiembre de 2.004 lo prestaban con coches MB 1114, ponían lo peor de la flota allí y siempre me tocaba un San Miguel MB 1114 '87, luego el año pasado cuando regresé, no necesité tomarlo, ya que paré cerca del Centro, frente al Club Andino. Sólo tomé el 3 de Mayo para ir y regresar del Cerro Campanario y para ir a Colonia Suiza, nunca me olvido el esfuerzo sobrehumano que hizo ese pobre La Favorita OF MB 1721 para llegar hasta el final de su recorrido.
Saludos.

Esa parada esta frente al Hotel Dos aguas. Allí me alojé en la Luna de Miel en 2008..... hoy estoy casi divorciado..

Es como dice Ricardito, es Moreno, entre Rolando y Palacios, creo que se lo conoce con el nombre de "Parador de Rolano y Moreno", no muy original pero práctico para que uno que no es de la zona se ubique rápido. 1 cuadra antes de esta parada esta la oficina de la 3 de Mayo.

Como dice Germán esa es la cuadra sobre calle Moreno entre Palacios y Rolando, en la cuadra anterior Moreno, entre Beschedt y Palacios paran varias líneas también entre ellas la de Catedral y la del Aeropuerto y allí están las oficinas de la 3 de Mayo que no es control solo administraivas. Es cierto que el 12 y 13 de Codao llegaron juntos. En cuanto al la 15 de Mayo de VLA pertenece a la local 3 de Mayo por ello sus primera unidades eran rojas como las de acá. Detalle al margen 3 de Mayo es el aniversario de Bariloche y 15 de Mayo de Villa La Angostura de allí sus nombres.
La Codao tenía un apéndice llemado Codao del Sur que cubría alguno de los parajes de la línea sur entre ellos Pilcaniyeu, hasta hace poco circulaba un BUS con portaequipaje en su interior (creo el 15 era) y un Alcar que aún anda dando vueltas pero fuera de servicio.

Jorge, gracias por confirmarme lo del 12 y el 13 que llegaron juntos. De paso te consulto, el Chapelco sigue estando, no? La última vez que lo vi estaba pintado de blanco y destinado a servicios turisticos o lo aplican para la línea sur tambien?

Línea sur hace ya muchos años que dejó de hacerla la Codao. El Chapelco debe hacer viajes especiales o bien transporte de personal, en unos días te respondo sobre esta misma imagen, puedo averiguarlo con un colega barilochense que conoce más de las empresas locales que yo.

Gracias Jorge.

Germán, según acaban de informarme el Metalpar Chapelco, interno 31 de la CODAO, en la actualidad solo se dedica al transporte turístico.

Te agradezco el dato Jorge, abrazo!

El San miguel de la 15 de mayo es el int 7

El int 13 es inicialmente R075760, repatentado WZZ713.. // Para Germán, el Chapelco era el Int 31 Dominio FNS571, desconozco su actual paradero, posiblememte esté en el Alto Valle.-

Empresa del pasado... Hoy reemplazada por Las Grutas, con nombre de fantasía "Las Grutas en Bariloche" y un insulso esquema blanco con detalles rojos y grises

Antonio / Jorge: En que año se forma la CODAO? Los recorridos que le son asignados en su creacion, ¿Pertenecian a otra empresa o no existian? Porque ya T.A. Mercedes no existia no?

Seguro Antonio y Jorge nos darán el dato preciso.
Lo que puedo asegurar es que en noviembre de 1986 sólo estaba la 3 de Mayo, y en octubre del 1990 ya estaba CODAO también. En 1986 T.A.Mercedes no estaba, recuerdo haber visto una unidad abandonada en la zona cercana a la terminal, pero me parece que por algún corto tiempo T.A. Mercedes y la 3 de Mayo coexistieron.
Según ordenanzas, CODAO es adjudicada en las licitaciones 001/88 y 002/88 y su contrato comienza a regir el 27.04.1988. Hay que ver en la práctica cuándo salió a la calle, quizás haya arrancado en mayo.

Sin saber las fechas, puedo asegurar que CODAO no recibió ninguna línea de T.A. MERCEDES. Esta cooperativa surge para cubrir pisos a Este de Bariloche por donde 3 DE MAYO no pisaba y menos aún su antecesora.

La verdad para las fechas soy muy malo pero estoy seguro que CODAO es posterior a la 3 de Mayo, Mercedes dejó de prestar servicios a principios de los '80 y al Este (donde yo vivo desde 1994) solo llegaban hasta la terminal. CODAO se hizo cargo de la línea 70 y la 81 llegando incluso hasta Dina Huapi cuando no era municipio. La línea 70 luego pasó de hecho (se la encajaron diría) a la 3 de Mayo cuando la cooperativa ya estaba declinando.

Recuerdo unos 10 años después de la implementación de las patentes que circularon hasta 2016, que la 3 de Mayo aún tenía coches circulando con patente negra y un busscar largo que su placa delantera era SZF045 y la trasera SFZ045. En fin, el municipio tuvo sus motivos para quitarla, por más que la subsiguiente no haya sido santa de mi devoción ni haya cumplido con lo establecido por los pliegos de la licitación.

Recuerdo en las visitas que hice a Bariloche, fotear coches de la 3 de Mayo, CODAO, Coop. Bariloche y varios raritos que estaban en la zona céntrica. Además de los coches FIAT 130 AU de chasis corto que tuvieron los concesionarios de Puerto Blest.

jca28: Leyendo las notas periodisticas del momento, y hablando con distintos actores en la ultima visita, realmente no encontre motivos suficientes para la quita de la concesion por parte del Municipio a la M.O. 3 de Mayo. Pero la Justicia tampoco los encontró, por eso el pago millonario que la comuna debe hacerle a la empresa. Claramente, una patente cambiada no es motivo de quita de concesion. Si lo es, el abandono del servicio, haberse pasado en la edad permitida de las unidades, o no cumplir algun requisito puntual del pliego. Por otra parte, empresas que se cayeron por deuda de seguros, Afip o previsionales, no es alcanzada por la quita de la concecion, si no que la empresa quiebra y por consiguiente no puede seguir. Si hubiera puntos que desconozco de este entuerto, JCA me encantaria saberlos porque realmente me apasionó la historia reciente del transporte en esa ciudad. Ah! agrego -como opinion personal, nada mas-, que conociendo el paño en como los intendentes volteaban empresas en favor de Rossi (ASF), es claro que no habia un motivo para quitarle la concecion. La empresa que agarró NO TENIA COCHES NI HERRAMIENTAS NI TALLER. ¿Como le dieron la concecion?

Si la expropiación hubiese sido lícita la justicia no hubiese fallado en contra del municipio. Por otra parte si bien había cosas que reprocharle a la 3 de Mayo (de la cual fui muy crítico como usuario) vale la pena recordar que eran todas prórrogas de concesión dado que era la única que hacía el esfuerzo por mantener el servicio sin autorización de aumento de tarifas ni subsidios, nadie se presentaba a los llamados a licitación. Nadie de los foráneos que vinieron luego hicieron el más mínimo esfuerzo, cuando los números no le cerraban se fueron. Una cosa es caducar la concesión y otra muy distinta es confiscar todos sus unidades y propiedades para dejarlas tiradas oxidándose. No es lo mismo venir cada tanto y ver alguna irregularidad y otra es conocer los pormenores del día a día. No podemos medir con la misma vara el transporte en las grandes ciudades que en Bariloche con todas sus peculiaridades que daría para escribir un libro.
Como te extrañamos 3 de Mayo !!!!

No se las internas de la empresa, pero tengamos en cuenta que ahí hubo un concesionario de zona este de gba que tambien interfirió en el "pase" de las empresas. Lo poco que se es lo que vi en mis viajes, me llamó la atención. En 2002 apenas tenían 53 coches en la urbana y poco mas de 10 en las provinciales, al tomar algunas líneas de Codao superaron las 70 y parecían mejorar, pero por lo visto el "acompañamiento" de ese concesionario mucho no ayudó.

Fer, Jorge no hay que olvidarse de los incendios, y ataques que sufrieron los coches que no fueron incautados por la municipalidad y habían quedado justo frente al playón que había pertenecido a la 3 de Mayo hasta que se lo quitaron para regalarlo a ASF. Les incautaron los coches más nuevos, un playón y con eso ASF salió a andar, casi sin poner un peso, se encontró con un servicio. Recuerdo el dia que estaba sacando fotos a los coches y cae Dal Pozzo, se puso a charlar de la historia y como le habían sacado la empresa, contaba la historia de cada coche, como diagramaba servicios de acuerdo a las épocas. Ya en ese momento Dal Pozzo decía, asi me devolvieran los coches, ya no volvería a luchar contra todo esto, cuando la política se mete.... En lugares como la patagónia, las empresas si no son de la zona o autóctonas, termina pasando esto con los que vienen de afuera. Son lugares dificles y que requieren conocer el terreno. En el caso de ASF, asi como Bariloche y otras localidades, pesó el contacto político sin olvidar que eran épocas de subsidios gordos y que esas empresas terminaban siendo pantallas de lavado de dinero y demases cuestiones que opacan al transporte.