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Chasis poco visto en los colectivos porteños
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Mientras que Chevrolet fue el chasis más utilizado para carrozar colectivos privados antes de la llegada de la Corporación, su "alter ego" General Motors no. Hubo unos cuantos, pero no se los utilizó de manera masiva. Tampoco fueron muy pocos, pero no se los veía a cada rato.
Ese colectivo de la línea 104 tiene un chasis de 1939 ó 1940, carrozado más tarde. O era un colectivo de once asientos con chasis alargado o un camión que se desarmó para armar el colectivo. Seguramente fue parte de la flota inicial de esta línea cuando inició sus servicios, en 1944. Su carrocería es El Trébol.
Lo vemos en una manifestación. Se distingue un coche de la 7 y otro que parece ser 76 ó 106.
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Si no fuera así, solo me queda seguir cocinando el costillar al horno que es lo único que se hacer… quizás deba cambiar a un foro culinario.
Reciban Uds., todo mi respeto.
La carrocería tiene que ser 1945/1946, posteriormente el otoñal lo alisaron.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Ojo que los filetes pueden generar cierta confusión y "orientar hacia" La Unión....
En el caso que nos ocupa es un recarrozado sobre un chassis alargado, por ello el chassis lo clasifico en 1940 que es aproximado ya que aclaré que es hasta 1943. La carrocería es difícil de ubicar en el tiempo ya que depende de muchos factores, uno de ellos es el que me ocupa, pues la toma fotográfica es del diario “La Nación” y debo ubicar el mes y año que apareció y de allí conjeturar su propietario y año de construcción.
La carrocería puede ser “El Trébol” modificada por un ignoto taller del bajo Flores para un chassis alargado, es cuestión de ir desojando la margarita para saber realmente que llevó a culminar con lo que podemos observar.
Reciba Ud., todo mi respeto.