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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Una imagen llena de Historia de nuestros transportes
Pese a que los vehículos apenas aparecen en esta imagen y son simples actores secundarios, la historia que podemos ver no es poca, aunque en este caso es más ferroviaria que otra cosa.
El Bedford OB de la línea 259 y el Mercedes L-312 de la 21 están parados en la barrera de la avenida Maipú que atravesaba el "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, que en los '60 fue clausurado y solo habilitado para corridas de trenes eventuales, como el carbonero que abastecía a la usina ubicada en San Fernando o, más recientemente, para el despacho de las locomotoras que se fabricaban o reparaban en los talleres de ASTARSA.
Hoy esta imagen es irrepetible, debido a la instalación, en los '90, del Tren de la Costa. El Ferrocarril Mitre llega hasta esa estación, Bartolomé Mitre, y de allí se puede continuar trasbordando en los tranvías CAF del Tren de la Costa hasta el Tigre.
No existe el ramal de trocha ancha, ni el paso a nivel, ni nada. Las líneas de los colectivos aún circulan, al menos. Es el único detalle que llega a nuestros días, junto al andén norte de la estación ferroviaria.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Bedford OB / 1951
Carrocería:G.M., ensamblada en el país
Empresa / Línea:Micro Omn. Ciudad de Buenos Aires / Línea 259 (hoy 59)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:87 KB
Date added:Jul 17, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1636 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7777
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RAD1981  [Jul 17, 2015 at 10:01 AM]
Qué buena foto!!! El 21, impecable como siempre (como se extrañan esos colores y ese estado), y el OB excelente!!!
JLF  [Jul 17, 2015 at 10:12 AM]
La vía que se observa en primer plano, la descendente, es la que permaneció activa luego de la clausura de los servicios públicos. Por ella iban y venian los trenes carboneros a la usina, las locomotoras hacia y desde ASTARSA y los trenes con las partes de las instalaciones de la usina que se iban desafectanto. Tambien fue ramal de prueba de uno de los coches motores desarrolados por Materfer.
carlos sueiro  [Jul 17, 2015 at 10:14 AM]
El 21 tiene una Belgrano anterior a la de luneta "media luna".
JLF  [Jul 17, 2015 at 10:22 AM]
Hoy día, el unico ramal de la 21 que circula por ahi es el de Olivos, que termina en el cementerio, verdad? En la época de la fotografía ¿que ramales tendría la 21 circulando por ahi?
edgardo  [Jul 17, 2015 at 10:31 AM]
Al lado del 259 asoma un Kaiser Carabela.Esto debe ser al rededor de 1960/61.
Eduardo Maciel  [Jul 17, 2015 at 11:12 AM]
_ Dejando un poco los colectivos de lado, el Ramal del Bajo tenia que terminar en " BORGES" a muy pocas cuadras de Bme.MITRE segun datos se corto aqui por el tema de la Barrera, pero a pesar de ello el tercer Riel continuo activo por unos años mas ocacionando la muerte de alguna persona que sin saber lo tocaban dado que conducia la Electricidad hasta una Usina cercana con el ramal a tigre. __ Despues fue desactivado y se podia ver restos del tercer Riel ya sin la proteccion de Madera pero en pequeños tramos tapado por los pastizales en una de sus vias.
Fabian69  [Jul 17, 2015 at 12:39 PM]
aqui es donde ahora esta el COTO con el puente que cruza la av Maipu en Olivos?
Luis Alberto Nessi  [Jul 17, 2015 at 12:50 PM]
El 21 parece un Alcorta
Carmelo  [Jul 17, 2015 at 12:57 PM]
Carlos te pregunto por desconocerlo así que hubo Belgrano anterior a la luneta llorona? Luis no es Alcorta
geb  [Jul 17, 2015 at 02:13 PM]
Ramales del 21 — La cartelera dice "LINIERS - PTE.SAAVEDRA - FLORIDA - EST.V.LÓPEZ", lo que significa que la foto es del período 1957 - 1963. En esa época el 21 tenía sólo dos recorridos:
* "V.López" — Liniers - Ctrio.de Olivos por Vte.López. Como ahora, por Est. Vte. López, Est. Bmé. Mitre, M.Pelliza.
* "Florida" — Liniers - Ctrio.de Olivos por Florida. Por el recorrido del actual, y en Est. Florida (FGB) continuaba por Maq.Carregal a Est.Munro, Vélez Sarsfield, Ugarte, Cnel.Uzal (1), M.Pelliza a Cnel.Uzal.
(1) Es la actual Rosetti; años después las invirtieron.
daniel cocchetti  [Jul 17, 2015 at 03:18 PM]
geb: la foto es anterior a 1961 que fue cuando cerraron el tramo a Delta. La toma la hicieron desde el cabin de señales. JLF: el único ramal de la 21 que pasaba por ahí era el VTE. LOPEZ (cartel rojo). El FLORIDA (cartel blanco) doblaba en la calle Lavalle. Ale: Despacio con estas fotos que son muy movilizantes: con mi vieja y mi hermana bajábamos del tren aquí para cruzar la avenida (sí, se podía hacer sin semáforos) y tomar el 60 hasta lo de mi abuela en San Fernando. Todavía recuerdo el ruido de los Metropolitan Vickers que pasaban por ahí. A la derecha, sobre la calle Ramsay, salía La Independencia, y a 1 cuadra más, por Ugarte, tomaba la avenida el 143 (343) que era blanco y negro. Todo un espectáculo para mí, que tenía unos 7 años. Sigo con los recuerdos: Esta estación tenía una tercera vía detrás del andén descendente que terminaba en un paragolpe (en la foto está tapado por un quiosco de revistas) y había una playa de cargas más chica que la de Florida atrás del edificio de la estación a la cual los camiones accedían por una entrada que daba a la avenida que tenía una barrera ferroviaria que se abría y cerraba tras su paso.
JLF  [Jul 17, 2015 at 03:40 PM]
En los '80, un gran amigo de mi padre, de apodo "Chichilo", era propietarios de algunos coches de la 21. Recuerdo cómo cuidaba a los coches y cómo los mantenía, con delicado aseo y pulcritud. Siempre había un "21" estacionado en la cuadra de la calle Iberá entre Conesa y Zapiola, que es donde él vivía. Muchos fines de semana, contando con la disponibilidad de algun coche, organizaba salidas y fue asi que pude recorrer y conocer un montón de lugares. Yo jugaba con los distintos carteles de acrílico, sacándolos y poniéndolos de la cartelera. Eran de todos los colores: Puente Saavedra, amarillo, Liniers, verde, Fca. Ford, blanco, Vte. Lopez, ¿naranja?, Puente La Noria ¿rojo?.
Vaya, cuántos recuerdos...
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Jul 17, 2015 at 05:10 PM]
que buena perspectiva. y que recuerdo de la vieja 21. al lado del 59 casi sin dudas hay un kaiser carabela.
rac50  [Jul 17, 2015 at 05:36 PM]
Poco tiempo antes de tomada esta foto, también pasaba otro ramal de la 21, que previamente daba una vuelta por la estación Florida Mitre y hospital Vte López. Luego ese ramal dió origen a la 22.
Rap1320  [Jul 17, 2015 at 07:28 PM]
Este ramal ferroviario fue construido entre 1891-1896 y funciono como ya lo dijeron hasta 1961, para fines de 1995 comenzo el tren de la costa (turistico) con 11 estaciones, si esta imagen se hubiera podido tomar a traves del piso del puente que unio las 2 estaciones , hubiera sido desde el mc donald que en sus principios funciono alli.
daniel cocchetti  [Jul 17, 2015 at 07:51 PM]
JLF: Carteles de la 21 (de aquellos años): PTE. LA NORIA / VTE. LOPEZ / CEMENTERIO / ANCLA (rojos), LINIERS / SAN CAYETANO (verdes), FLORIDA / LA SALADA (blancos); PTE SAAVEDRA (amarillo); AUTODROMO (naranja). En los años de la foto tenían ramalera de prisma hexagonal y algunos octogonal.
edgardo  [Jul 17, 2015 at 08:17 PM]
ESTE RAMAL TENÍA 3 SERVICIOS EN FORMA ALTERNADA. UNO A DELTA,OTRO A SAN ISIDRO "R" Y UNO A BORGES.Cuando dejó de andar cortó en Mitre y aunque a veces pasaban trenes con locomotoras diesel, se liberaron las barreras.En esos años la estación Anchorena estaba pegada al río,donde había un paredón que contenía las oleadas del río.Actualmente el tren de la costa pasa por ese mismo lugar, pero como lo han rellenado el río se observa bastante más lejos.No sabía de los servicios del 21 al Ancla y a la Salada.Años gloriosos de los balnearios cercanos a la ciudad.
Sebanico2000  [Jul 17, 2015 at 10:02 PM]
Hermosa foto, ¿volveran a unirse alguna vez los ramales ferroviarios?, vendria muy bien ahora como opcion a la linea mitre, saludos.
geb  [Jul 17, 2015 at 10:06 PM]
Varias líneas tuvieron servicios de temporada a El Ancla; si no me equivoco la 71 fue una de ellas.
En la década del 80 la 304 hacía un servicio desde diciembre hasta Semana Santa, proveniente de Liniers y desviando en Acassuso por Perú hasta el río.
edgardo  [Jul 17, 2015 at 11:25 PM]
Al Ancla tambien llegaba el 121,desde la ESMA,el 10/192 desde Maipú y GÜEMES,y algún otro que llegaba al Aeroparque y seguía por detrás del Balneario Norte(la Lugones todavía no estaba) ,creo que cruzaban la barrera de Pampa,Alcorta,River, y seguían por LGSM hasta el Ancla,obviamente en los meses de verano.Creo que hasta los 70 anduvieron.No se si el 405/156 desde Rivadavia tmb llegaba.
ancampodonico  [Jul 18, 2015 at 12:22 AM]
Respecto a la foto, tengo dudas si el auto es un Kaiser carabela o un Justicialista de fibra de vidrio, porque el formato de la careta no me parece tan ancho y con la forma del Carabela.

En cuanto a los servicios al Balneario El Ancla, recuerdo hasta 1963 que la linea 223 (133) llegaba hasta la barrera de San Martin, igual que el 19 x Florida con un cortado hasta alli segun los horarios. No recuerdo ver por alli ningun 171 ni 22 (hoy 71).

Respecto al coche de la 21, para mi es carrocerias Colón.
RAD1981  [Jul 18, 2015 at 12:26 AM]
Acabo de comparar con fotos de frente de un Justicialista y de un Carabela, y por las uñas del paragolpes, y el paragolpes en sí, es un Carabela.
ancampodonico  [Jul 18, 2015 at 02:20 AM]
Gracias RAD.
merayo1781  [Jul 24, 2015 at 12:10 AM]
Fabian 69 el COTO esta en la Av Libertador abajo de la estación Libertador.