busarg.com.ar

La verdad es que uno idealiza las empresas que desaparecieron, sobre todo las que le eran cercanas de chico como esta, pero la verdad es que también estaban migrando hacia esquemas bastante insulsos como el que se ve en la foto... bastante deslucido lo último que tuvo la 76.
El coche es modelo 1991 chasis OH 1315/46.

Carlos, mil gracias por tus precisiones. Ya modifico los datos.

No me extrañaría que lleve el mismo esquema si existiera hoy en día. Incluso me imagino si compra unidades provenientes de La Vecinal de Matanza con las franjas oblicuas. El otro día los vi en la 1, y quedaron bastante bien.

haber si entiendo bien el trajín de esta linea dota y ideal compran en conjunto acciones de esta empresa. cuando se sacan de encima a los viejos accionistas de la línea 76, dota ya contaba con la línea 4 y hay deciden separarse quedando 4 para la ideal y 76 para dota. lo curioso de esto no recuerdo ver coches de la linea 4 renumerados al estilo de dota. yo ni empedo me imagine que la 76 estuvo en manos de ideal san justo y de dota. yo pense que dota la había comprado de una

¿Por saber esta linea terminaba antes en la estacion de Saavedra y prolongo o solo lo lleva a modo de referencia?

En realidad llegó a la Est. Luis M. Saavedra a mediados de los años '50, y en 1960 se autoriza su prolongación hasta Pico y Tronador (Fábrica Philips).
Entiendo que lo de decir Est. L. M. Saavedra en la cartelera es porque es un lugar más conocido. Fijate que lleva el destino Fábrica Philips en la ramalera.

ANTES DE LLEGAR A SAAVEDRA TERMINABA EN MONROE Y BUCARELLI EN VILLA URQUIZA.ES DECIR QUE EN LUGAR DE CRUZAR LAS BARRERAS DE MONROE(HOY ESTÁ EL TÚNEL) GIRABA A LA IZQUIERDA EN DIRECCIÓN A URQUIZA.CUANDO ALARGA A SAAVEDRA, ABANDONA ESE TRAMO,CRUZA EL PASO NIVEL CUÁDRUPLE Y BORDEANDO EL HOSPITAL PIROVANO LLEGA HASTA SAAVEDRA POR AV DEL TEJAR (HOY BALBIN).

Muchas gracias por la respuestas.

Pero eso fue hace mucho, en los tempranos 70 ya llegaba a la Philips, desde que tengo uso de razón al menos nunca la ví terminar en la est. Saavedra.

COMO DICE SARANDÍ LLEGÓ A PHILIPS EN LOS 60 (TENGO UNA PEUSER DE 1963 CON ESE DESTINO) Y RECUERDO POR ESOS AÑOS ÍBAMOS A JUGAR AL FÚTBOL EN LOS JARDINES QUE RODEABAN LA GRAL PAZ Y A LA NOCHE SE ILUMINABA EL FRENTE DE LA FÁBRICA PHILIPS CON DIVERSOS COLORES.PARA AQUELLOS AÑOS ESA ZONA ESTABA DESPOBLADA Y ERA MUY DIFERENTE A SU ASPECTO ACTUAL Y SEGURAMENTE LA ESTACIÓN ERA LA REFERENCIA MAS IMPORTANTE.

En los 70 yo hacía "culipatín" con cartones en las lomas de los accesos no concluidos de la Gral Paz que había enfrente de la fábrica, eran bastante empinadas!

POR AQUELLOS AÑOS LA PANAMERICANA TODAVÍA NO SE HABÍA CONSTRUIDO O ESTABA EN SUS COMIENZOS Y EL 215/15 LLEGABA HASTA PELLIZA EN AQUELLA INCIPIENTE PANAMERICANA, Y LA GRAL PAZ CON DOS CARRILES POR MANO TENÍA AMPLIOS SECTORES CON JARDINES A AMBOS LADOS Y ARBOLES EN EL MEDIO.LA CANCHA DE PLATENSE NO ESTABA( TODAVÍA JUGABA EN CRAMER Y MANUELA PEDRAZA) Y LOS PUENTES TAMPOCO.

A fines de los 50 recuerdo tomar el 76 en la estación LM Saavedra. La panamericana se comenzó a construir en los 50. Y durante esa década y algo más sólo llegaba hasta Villate. Recuerdo ir a ver las carreras de F1 nacional que se organizaban en la Panamericana. El circuito iba desde el puente del FCGB hasta H. Yrigoyen. J.F. González con su F1 nro 49 pintado de rojo las hacía aburridas. Les sacaba medio circuito al segundo pelotón y a los de atrás varias vueltas.

Facundo, DOTA y TISJ compraron acciones de las líneas 4 y 76 en conjunto y se asociaron para explotarlas. Pero por tener diferentes estilos de trabajo decidieron separarse y por eso la 4 quedó bajo la órbita de TISJ y DOTA tomó directamente a la 76.

Alejandro:una pregunta creo que la 4 no seria solo de la Ideal tambien hay algun componente de Almafuerte provincial puede ser?

Frente a la fábrica Philips había dos rampas construidas y no utilizadas, eran parte del distribuidor Gral. Paz/Panamerica nunca construído con el nuevo diseño de autopista. Además del culipatín que comentaba Carlos, yo iba con mi karting de madera y rulemanes a esas bajadas abandonadas, eran nuestra pista de carreras. Al 76 siempre lo vi terminar ahi a la vera de la Philips.

Sorpresa, nunca ví este esquema en un 76. Bastante desabrido, si lo comparamos con el anterior que a mí gusto era uno de los más agradables que conocí (la combinación colores y diagrama)

Ariel27, realmente no me consta que aún hoy haya componentes de la Almafuerte en la 4. En donde sabía que intervienen es en la 88.

la 76 va a empezar a ir por Av. Alvarez Thomas hasta ahora solo la cruzaba por Heredia para ir hacia Phillips.

Al menos los pax podrán sentir el olorcito a Fugazzeta cuando pasen por La Messetta

son unas 10 cuadras que recorrera A.Thomas.

Continúa la mala decisión del gobierno porteño de sacar los colectivos de las calles internas y ponerlos en las avenidas. Los pasajeros deberán caminar más y esas calles quedarán semidesiertas, con el consiguiente perjuicio para los pequeños comercios.

El nuevo recorrido sería por Av. Corrientes, Olleros, Av. Álvarez Thomas, Heredia...Abandonando la calle Roseti que recorre actualmente.
Desconozco si el recorrido de regreso a Nueva Pompeya se mantendrá igual.

Estoy de acuerdo con vos Bondiman, y también le quita interés original al colectivo. Por un lado dicen que quieren sacar el coche particular de la ciudad, que la gente se vaya a trabajar en transporte público y lo alejan del barrio. Realmente no entiendo bien la lógica

De acuerdo con ustedes, muchachos. Están desplazando al transporte público a las avenidas y un montón de gente tendrá que caminar mucho para acceder a su línea. Lo que están por hacer en San Telmo también es pésimo.

saranditown:en que año se le habia asignado el recorrido por Roseti hasta Heredia a la 76?

Si van a desviar el recorrido por A Thomas,van a sobrecargar esa avenida que desde ya tiene muchas líneas que hacen el mismo recorrido-44,93,19,176,90- y el sector por donde circulaba el 76 quedaría sin transporte.Sería más beneficioso llevarlo por Triunvirato ,ahora que se puede doblar desde Lacroze,hasta Heredia y acercarse a la estación del Subte en Tronador y seguir con su recorrido habitual.

Ariel27 no tengo ese dato.

Ariel27, no se cuando,pero imagino que debe haber sido cuando Forest se hizo mano única hacia el centro.Debe ser hacia 1972.Antes salían de Chacarita y giraban a la izquierda desde Lacroze para entrar en Forest.Salvo el 90 y el desaparecido 25/227/157 que iban por A Thomas, los demás doblaban en Forest .Incluso los que ya no existen como el 192 y el 187.

es la falta de voluntad de control del transito lo que lleva a mover los servicios publicos a las avenidas. Justamente el auto particular los ultimos años ha traido muchos inconvenientes al servicio urbano, ya que por pocas ganas de caminar (insisto que si pudieran, habria gente que se meteria con auto y todo a los negocios) o simplemente por falta de razonamiento se estacionan donde quieren, dejando incluso tapadas las paradas y teniendo que bajar a la calle para ascender al omnibus.

gracias.en una época el 65 tomaba por Giribone Céspedes en lugar de Charlone Olleros al menos así había visto en una guia vieja.