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Home > 017 - Pcia. Santa Fe - Cdad.de Rosario: servicios interurbanos y media distancia

Un poderoso de media distancia
Es evidente que estamos en presencia de un ejemplar que ha sido recarrozado. Sus llantas indican que estamos en presencia de un chasis Leyland de los '60, cuya carrocería, fabricada por San Antonio, fue fabricada entre 1974 y 1975.
De esta manera, colocando una carrocería nueva sobre un chasis más antiguo, la empresa Casilda logró renovar un coche y mantenerlo habilitado por cinco años más. Una manera económica de salir del paso.
Esta empresa, conocida en tiempos viejos como Central Casilda, operaba servicios a varios destinos, desde la ciudad homónima. En este caso, la unidad fue fotografiada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario.
Obsérvese que no posee cartelera de destino externa. Tal vez originalmente la haya tenido, pero fue reemplazada por una interna, ubicada en la parte superior del parabrisas izquierdo.
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Album name:busarg / 017 - Pcia. Santa Fe - Cdad.de Rosario: servicios interurbanos y media distancia
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Leyland Panther / Década de 1960
Carrocería:San Antonio / 1974-75
Empresa / Línea:Casilda / Servicios de media distancia
Ciudad / Provincia / País:Casilda / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:56 KB
Date added:Jun 03, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1028 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8963
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Lucho  [Jun 03, 2016 at 12:00 PM]
Tiene motor trasero, no es Royal Tiger, es un Panther.
busarg  [Jun 03, 2016 at 01:10 PM]
¡Oooohh, qué bueno! Los Panther son raros de encontrar en fotos. Mil gracias por tu aporte, Lucho.
Espam  [Jun 03, 2016 at 02:00 PM]
Parabrisas derecho, ¿no?
busarg  [Jun 03, 2016 at 02:41 PM]
Ehhh... sí, si lo mirás desde adentro. Pero desde acá afuera es el izquierdo.
Busgamin  [Jun 03, 2016 at 04:00 PM]
Hubo empresas que usaron los Leyland Panther motor trasero? habra pocas excepciones, pero no las recuerdo. solo a Casilda y El Rapido de Tandil, las unicas que confiaron notablemenre en este chasis.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 06:54 PM]
Recuerdo estos Leyland Panther cuando cubrían el trayecto ROS-MDZ-ROS, hasta 1972 a cargo de "Central Casilda" y desde ese año en adelante, por parte de "Central Argentino". Durante muchos años este servicio tuvo su salida desde MDZ a las 20,30hs diariamente. Un lujo esos chasis.
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:08 PM]
Los hubo en otras empresas que no las recuerdo ahora. Las que sí, nosotros le compramos en Enero de 1974 dos a T.A.C. carrocería Cametal camello, y en 1979 uno a T.U.S. carrocería D.I.C. labio de mono, los tres coches eran modelo 1971.
Aunque no me gustaban los Leyland, considero que fue el mejor chasis con motor trasero de esos tiempos hasta 1978.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:09 PM]
¿Por qué razón los vendió tan pronto la Coop. TAC?
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:10 PM]
Si mal no recuerdo, Roberto, estaban haciendo "Monoflota" M. Deutz, también -junto con los Panther- les compramos 5 Royal Tiger Worldmaster (Recarrozamos 4). Un lujo como tenían los coches, no les pusimos una moneda en toda la temporada.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:14 PM]
¿Te acordás, Lucho, los números de internos de los Leyland Royal Tiger Worldmaster?¿Eran los carrozados por Cametal?
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:16 PM]
Recuerdo 4, pero tengo una duda que tal vez vos me la puedas resolver después de tantos años, en otro post ya le había preguntado a Arturo y se ve que no lo vió.
Internos 64, 207, 214, y 209. Decime si el 207 y 214 los modificó Carrocerías Futura.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:18 PM]
Tendría que ver las fotos. Mi correo es: robertoluistomas@gmail.com
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:21 PM]
Lamentablemente no tengo fotos. Esos dos coches eran suspensión neumática y modelo 1967, pero la carrocería -Cametal- era igual que una 1962. Lo raro, es que eran largos. Podían acomodar 45 asientos aunque vinieron con 41 con una comodidad de un "Suite" de ahora.
Tenían reformados los frentes, y las ventanillas con vidrios triples verdes aunque conservaban el tamaño pequeño.
El frente era similar al del Aclo que está en éste sito en la nota de Carrocerías Futura.
Nos enteramos que no eran Cametal al romper un parabrisas, pero nunca supimos que eran.
Hubo que reformarlo para poder ponerle uno de Cametal similar al del Scania-Vabis mio
con foto en este sito.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:33 PM]
¿Te refieres al ACLO de Expreso Jocolí? Es posible que esos Leyland los haya reformado Vangieri cuando tenía su taller "Futura". También Salvador Costanza le recarrozó viejos Leyland a TAC hacia 1970.
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:39 PM]
Sí, a ese Aclo me refería. Salvo las ventanillas era igual a los Leyland. Agendo tu correo, pero de todos modos no tengo más fotos que las que le pasé a Alejandro. En la última mudanza 16 años atrás se perdió una caja con cosas muy buenas. También había varias "Ferroviarias".
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:44 PM]
Por lo general, en los ´60 y ´70, TAC no apelaba a carroceros menducos para la construcción de sus unidades de larga distancia, sí en cambio para los de media y conurbano. Sin embargo, los carroceros locales trabajaron con frecuencia en reformas, recarrozados y reparaciones de coches de larga distancia de TAC.
Recuerdo un Leyland Royal Tiger que Carrocerías Salvador Costanza lo expuso en la "Expo Guaymellén ´70", en diciembre de 1970, junto al monumento del Cóndor, en Acceso Este. Era un recarrozado que poseía sus luces traseras dispuestas en forma vertical, en la arista entre la culata y los laterales, muy parecida a la solución empleada en los DIC "labio de mono".
Lucho  [Jun 03, 2016 at 07:51 PM]
Gracias Roberto. Esperemos que todo esto lo lea Arturo y nos de su veredicto. Creería que fue como mencioné, o le adaptaron carrocerías usadas reformadas a chasis nuevos. Los coches en su interior, juego de asientos, portapaquetes, luminarias, eran Cametal del 62. Lo raro es el chasis que no concuerda, en ese año Leyland Motors no fabricaba con neumática.
Roberto Tomassiello  [Jun 03, 2016 at 07:52 PM]
¡Vaya uno a saber....!!!!. Tal vez, Arturo nos pueda desasnar.
busarg  [Jun 04, 2016 at 04:28 PM]
Lucho, Roberto: mil gracias por el invalorable intercambio de información que hicieron en esta foto. Interesante por donde se la lea. Les agradezco su aporte, amigos.
jar_2000  [Jun 04, 2016 at 10:59 PM]
HALA MUCHACHOS, VOY A VER LAS FOTOS Y LES COMENTO LO QUE ME ACUERDE,SI HABLAN DEL ACLO REFORMADO POR FUTURA, SU CARROCERIA ERA ORTEGA, DE OK, PERO SUFRIO VARIAS REFORMA Y EL ACLO ERA 59/60 SI JOCOLI TUVO UN ACLO ORIGINAL CON CAMETAL Y ESTE ERA 1962, QUE DESPUES ESTUVO VARIOS AÑOS ABANDONADO EN LA CALLE INDEPENDENCIA, FRENTE A LA LINEA 60 Y NO SE QUE FUE DE EL, TAMBIEN ESTUVO PINTADO CON LOS COLORES DE LA TAC(ERAN DE JOCOLI ESTOS ACLOS) QUE LE HACIAN SERVICIO A TAC, EN LA ALGARROBAL(FUIMOS CON ROBERTO HACE VARIOS AÑOS) TODAVIA ESTAN LOS DOS CAMETAL ACLO EX TAC, YA SE LUCHO DEL CHASIS QUE HABLA, CREO QUE LA SUSPENSION NEUMATICA SE LA AGREGARON, VOY A BUSCAR EN MIS ARCHIVO, Y TAMBIEN CONSERVO UN PAR DE PLANOS QUE ME DIO DON SALVADOR CONSTANZA, QUE LOS HABIA REALIZADOS DON JOSE CARDOSO, CREO TENER ESE LEYLAND QUE MENCIONA ROBERTO