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Tiene colores similares al 228.

Igual al que estaba en venta en la costa. ¿Qué fue del mismo?. En la 328 el 1 y el 8 eran como éste.

VIERON COMO ABREVIARON SAN ANTONIO DE PADUA? SAN ANT DE PADUA, EN LUGAR DE (COMO MUCHOS) S.A.DE PADUA. CLARO QUE ESTA ULTIMA ABREVIATURA PARECIESE SOCIEDAD ANONIMA DE PADUA.

Angelito, este corte es similar al de La Independencia. Con el Expreso Paraná, la 228, lo único que la emparenta es el azul noche del lateral inferior. En la 228, la franja era blanca y el techo rojo.

Tenes razon, equivoque la empresa, es mucho mas parecido a La Independencia.

Este coche, si bien es de 1964, tiene patente de 1972 o 73, ya que en ese entonces hubo un repatentamiento general con las chapas negras. Por ejemplo, el 8 de la 328 que menciono arriba tenía patente verde de Provincia 605-739, y repatentado fue B-540813, después fue reemplazado por un MB911 El Indio B-760927, que después fue 69 de la 127 y después (creo que Julio López lo apuntó) fue a la 304.

Pero en La Independencia nunca hubo Bedford.

Un detalle de la descripción, esta línea era comunal del PARTIDO DE MERLO (la de Moreno era la 505).
Por otra parte, la bandera está denotando que era una línea comunal "tolerada" ya que VILLA LEON quedaba en el Partido de Morón (actual Ituzaingo). Ese recorrido se provincializó pasando a ser LINEA 312 años después, manteniendo el 502 un par de ramales que no salían de Merlo.

Cierto, Luis. Es verdad. Se me escapó la tortuguita... Lo había puesto mal en el texto de presentación y bien en la sinopsis de datos.

Mira si compramos el Bedford paresido a este Andres? Tenes razon le queda lindo los colores de la 187 pero si lo pintamos para Marcelo de la 304 tambien estaria barbaro

REFLOTEMOS LA 187 YA HAY JURISPRUDENCIA CON LA LINEA 8 QUE SIENDO NACIONAL LA REFLOTARON

Detalle poco recordado: la 312 (que primero fue 112) se formó, no solo con el ramal Villa León de la 502 sino también al absorber a la 257 "21 de Septiembre" que hacía S.A.de Padua – BºSan Alberto – BºFerroviario.
¿Línea 8? Lo que hicieron al desdoblar la 86 fue reutilizar el número, como primero intentaron con la 3 que debió reemplazar a las lineas 170 y 190. La 8 nacional caducada en 1970 era la de Transportistas Asociados Vail SA, que iba de Retiro a Riestra y Centenera. Si no me equivoco, la única línea que dejó de circular y volvió fue la 89, en la segunda época de EBM, que había cesado en 1975 y revivió milagrosamente en agosto 1977 con la extensión a Villa Luro, fallido intento de empalmarla con la 162.

GEB LO DE LA LINEA 3 TODAVIA NO ESTA CERRADO PARA SACAR A LA 170/ 190 TODAVIA HAY RUMORES BUENO DE MI HUMILDE LUGAR LES DESEO UN FELIZ DIA DEL PADRE!!!! A TODOS LOS MUCHACHOS QUE LA PASEN LINDO AL QUE TODAVIA LO TIENEN DISFRUTENLON Y A LOS QUE NO RECUERDENLON SIEMPRE UN ABRAZO SALUDOS.....!

Gracias, igualmente. Me alegro, ojalá que la 3 se concrete.

BUS304: MUCHAS GRACIAS E IGUAL PARA VOS!!!! En esa patente hay algo anormal: Las patentes de Provincia del año 64/65, serían de al menos B.15...."para atrás y esa patente que se ve corresponde al año 1969. Salvo que el Bedford haya sido re-patentado a partir de ese año...

¡Feliz día del padre para todos, amigos! ¡Pásenla lindo! Referente a la patente, Royal, hubo muchos coches a los cuales se los repatentó con posterioridad a su fabricación. No te olvides que muchos colectivos se identificaban, en Buenos Aires, con la patente roja que también tuvieron los taxis. Sin ir más lejos, no sé si recordás que tus queridos Leyland RT de Centenera estaban patentados con el guarismo C27XXXX, que corresponde a 1970, ocho años después de su fabricación y cinco después del surgimiento del Registro Nacional de Propiedad Automotor, en donde debían estar inscriptos todos los vehículos.

Adhiero a los saludos a todos los papas busologos del pais que tengan un muy buen dia !!!!

ALE: Gracias. La verdad, recordaba las patentes rojas de los taxis, pero no la de los colectivos; y de mis queridos RT y de otros contemporáneos de ellos, francamente, no sabía de ese repatentamiento al que aludís.

A todos saludos, Royal: mirá mi comentario más arriba sobre repatentamientos.

Gracias Luis, se me chispoteó

Es como dice NESSI. Las patentes con la letra que identificaba a la provincia de radicacion surgieron en los primeros años `70 .Los de Prov. Bs. As. debíamos pasar por la verificacion de la PFA en Oro y Cerviño (Palermo).
Y el Nº resultante no tenía nada que ver (en los coches viejos) con su año de fabricacion ,sino con el momento en que se efectuaba el tramite.
Supongo que ahora es lo mismo ,si uno "revive" un DiTella que estaba tirado en un baldio y le coloca patente nueva hoy ,tendrá adelante las mismas letras que un Peugeot 408 OKm recien salido de la concesionaria.

Las patentes anteriores del DNRPA surgieron en 1965. Los coches viejos que hoy se repatentan no lo hacen con las mismas letras de los cero kilómetro. En 1995 arrancaron con la R y ya van por la X.

depende de como se lo registre. si estaba anteriormente registrado y nunca dado de baja, corresponde serie "usados". ahora si se arma un chasis nuevo con un motor con papeles, le corresponde patente de 0km. aunque hubo una epoca en que se repatento en la serie de 0km (a la vuelta de mi casa habia un 147 con patente Exx-xxx!!)

Y cerca de la mìa un Taunus 77 con chapa CDXXXX, Habìa también en la 670 un 1315 Ottaviano con chapa EBD, aunque capaz que era trucha: Pablo670: me refiero al int. 7, ah! tengo una foto del mismo (le mandé copia a Ale en su momento)

Les confirmo que este coche está patentado como modelo 1964, y el repatentamiento es de 1971.

Excelente data, Carlos. Ya la agrego a la descripción.