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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Los tiempos iniciales de la desaparecida línea 125
El recorrido que en sus últimos años se conoció con el número 125, cuya concesión caducó en 1978, tuvo su origen en una línea de ómnibus que hacia 1942 fue absorbida por la Corporación de Transportes.
Se numeraba 25 y era operada por la empresa La República, que pintaba sus coches de color blanco, con una gruesa franja roja en su parte central.
El ómnibus que aparece en la foto era su modelo típico, carrozado por Daneri con un diseño muy ancho y no muy visto en otras empresas.
El ejemplar de la foto fue destruido por un incendio, cuyas circunstancias desconocemos.
101949.jpg 101962.jpg 101969.jpg 101970.jpg 101990.jpg
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File information
Filename:101969.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (2 votes):
Chasis/Año:White / Comienzos década de 1930
Carrocería:Daneri
Empresa / Línea:La República / Línea 25 (luego 125)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:52 KB
Date added:Mar 16, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1450 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4518
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Luis Alberto Nessi  [Mar 16, 2013 at 08:58 AM]
¿Serían muy pesados estos vehículos?, ¿Cómo sería su dirección? Seguramente tendría asientos de varillas de madera barnizada.
busarg  [Mar 16, 2013 at 09:11 AM]
Seguro que eran pesados, Luis. Fijate que cada vez que se estrellaban contra una casa, la demolían. Era como una carrocería de tranvía montada sobre un chasis también pesado con, obviamente, dirección mecánica y frenos que no eran de aire. Los asientos generalmente eran acolchados de cuero. Los que llevaron los de varillas de madera fueron los primeros, de las décadas de 1910 y 1920.
Luis Alberto Nessi  [Mar 16, 2013 at 09:16 AM]
Gracias por la enseñanza, como siempre
PARERA  [Mar 16, 2013 at 09:40 AM]
Pesados? Pesadísimos. Varese en los años 60 usaba pisos de lapacho machiembrado, eran practicamente una plataforma de hormigón.
Luis Alberto Nessi  [Mar 16, 2013 at 09:48 AM]
Como para que se encontrara con un TodoBus
saranditown  [Mar 16, 2013 at 11:33 AM]
Cuando esta línea era 25, iba de Plaza de Mayo a la Est. Villa del Parque. Posteriormente fijó sus cabeceras en la Plaza de la República (única línea que recuerdo con cabecera ahí) y la Est. Devoto (BAP).

El 13/6/1948, con la renovación de su flota, pasó a ser línea 125, número que mantendría por los 30 años que duró su existencia posterior. El 10/6/1951 prolonga hasta Av. Córdoba y E. Madero, y unos días después, el 24/6, a Av. Lastra y Habana en la otra punta del recorrido.

Privatizada en 1961 a T.A.N.S.A., llegó luego hasta Retiro y fue operada por Transportes XX de Septiembre, una subsidiaria de la línea 109, hasta que a mediados de los '70 se hace cargo del recorrido provincial de la caída línea 58 que llegaba a Campo de Mayo.

Esa situación y desmanejos que ya fueron bastante tratados en alguna otra foto, creo, provocaron una paulatina caída en el nivel de los servicios, más tratándose de un recorrido tan extenso y llevaron a que se perdiera un buen recorrido en Capital, que de otro modo podría haber sobrevivido. En 1978 dejó de circular.
sgn_buses  [Mar 16, 2013 at 06:00 PM]
RETIRO 125 CAMPO DE MAYO. Flor de recorrido tenía. Repito una frase que me decía mi viejo cuando hablabamos de la línea 125 "Gustavo, la 125 era una mina de oro, se afanaron todo!!!! en media hora estabas desde Villa Del Parque hasta el Bajo". Palabras de Cayetano Oscar Nicosia, mi viejo.
busarg  [Mar 16, 2013 at 06:03 PM]
Yo fui, de pibe, usuario de la 125 en sus buenos tiempos. Mientras se mantuvo sobre el piso original, sin entrar a provincia, tenía un servicio aceptable y los coches iban siempre llenos. La debacle vino cuando tomaron el piso provincial de la 58. En ese momento comenzó la cuenta regresiva y la calidad de los servicios decayó exponencialmente.
sgn_buses  [Mar 16, 2013 at 06:09 PM]
A eso me refería, Ale, cuando hablaba con mi viejo al respecto.
saranditown  [Mar 16, 2013 at 06:25 PM]
Pero es increible que un recorrido utilizado y necesario no haya sido mantenido en el sector capitalino por las autoridades, aunque caducaran a la prestataria. ¡Que tontería!
geb  [Mar 16, 2013 at 09:05 PM]
La extensión a Retiro - Lope de Vega y Av.Grl.Paz la hizo la Emp.Grl.M.Belgrano en 1968, y pasó a Transp.XX Setiembre SA en diciembre de ese mismo año.
La 125 sí abandonó el problemático tramo en provincia en 1976, manteniendo el trayecto entre Retiro y Lope de Vega y Av.Grl.Paz. Es evidente que no fue suficiente.