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Un clásico en las calles correntinas938 viewsEs innegable el carácter de clásico que este modelo de Carrocerías A.L.A. tuvo desde su aparición. Sus bellas líneas se multiplicaron por todo el país, de 1977 en adelante.
Este ejemplar circuló en la provincia de Corrientes, en la línea 1, por entonces prestada por la Empresa Central.
La vemos con sus colores originales de la época, en el cual predominaban el blanco y el azul oscuro. Es como el esquema de la línea nacional número 71, pero con un azul mucho más oscuro.
Por el diseño de sus ventanillas, con las secciones fijas anchas y de idéntico tamaño, sabemos que esta unidad fue fabricada entre fines de 1977 e inicios de 1980.
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El vehículo y el paisaje (VII)846 viewsQué serenidad trasmite esta foto. De no ser por el ómnibus y por la trompa del automóvil que aparece tras él, podríamos afirmar que este paisaje urbano podría remitirse a los '50 o a los '60.
El típico bar que hace esquina, bien de época, podría ser el punto de partida de servicios suburbanos o de media distancia, tal como se estilaba en muchas poblaciones del interior.
Estamos en la ciudad cordobesa de Unquillo y el coche perteneció a la empresa Intercórdoba, pero ya se encuentra fuera de servicio en manos de un particular.
Se trata de un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus, en su momento un modelo muy exitoso. Su color resalta mucho, gracias a los tonos apagados del resto de la imagen. Originalmente, la unidad era de la empresa Ciudad de Córdoba.
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Un diseño muy poco visto1902 viewsEste micro tan raro, perteneciente a la desaparecida empresa Costamar, nos presenta algunas dudas.
Para empezar, no sabemos si es un coche fabricado sobre un chasis cero kilómetro o si es el producto del recarrozamiento de uno más antiguo. Tampoco estamos seguros del chasis que lo equipa.
Estamos casi seguros de que esta carrocería es de industria local marplatense, fabricada por la poco conocida Carrocera Mar del Plata que, hasta donde sabemos, se dedicó a recarrozar o modificar carrocerías preexistentes y no a fabricar sobre chasis nuevos.
Si alguien tiene datos concretos sobre este coche, se agradecerán mucho.
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Los últimos tiempos de la línea 158 ramal "D"1499 viewsEste ramal era apodado "La Perrera", porque allí iban a parar las unidades más viejas de la empresa El Puente. Contrastaba visiblemente con el ramal W, que es el que hasta hoy se mantiene, en el cual rotaban unidades de modelos recientes.
Este colectivo, carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1971 y 1972, era el más viejo de la empresa en el momento que se lo radió. Estaba confinado, junto a un gran lote de colectivos convencionales, a garantizar las prestaciones del ramal mencionado en el título.
Su interior era llamativo, porque tenía 20 asientos en lugar de 21. La primera comodidad del lado derecho tenía un solo asiento y no dos.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de trabajo y fue el final del ramal "D", que llegaba a Plaza Constitución desde San Martín y Garibaldi: al suprimirlo, se radiaron a todos los convencionales en masa.
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Otro raro "pedacito de historia" santafesino1203 viewsPese a que esta foto es muy parcial, no deja de ser una verdadera perlita, debido al colectivo que se ve a la izquierda, que es una verdadera rareza.
Pertenece a la empresa Rivadavia, prestataria de la línea 1 de la capital santafesina. Casualmente es su interno 1, o sea que sería el 1 de la 1 de esa localidad mencionada.
Pero lo realmente raro es el colectivo en sí: fue carrozado por Bi-met en 1975 sobre un chasis Chevrolet, una combinación bastante rara de ver.
Si bien apenas se ve parte del guardabarros, su forma y la resolución de la carrocería entre éste y la puerta delantera dejan en claro al chasis que porta esta unidad.
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Cuesta hoy imaginarla así...1098 viewsCuando hoy tomamos un coche de la 132, una de las más destacadas de las líneas de Concesión Nacional en actividad, cuesta creer que haya tenido un pasado como el que esta foto nos muestra, que haya sido una línea común, con un servicio normal, que no se destacaba del resto.
La foto data de los tiempos de la Corporación de Transportes, que en los '40 la mantuvo en funcionamiento con colectivos. La foto nos muestra un clásico coche alargado, montado sobre un chasis Chevrolet de 1940.
El pobre fue fotografiado tras un incendio que lo destruyó aparentemente por completo. Este tipo de unidades eran las normales que operaban en la época mencionada. Y tanta agua corrió bajo el puente, entre los '40 y hoy...
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Triste final para un viejo 191455 viewsEntre 1985 y 1986, Micro Omnibus Saavedra adquirió un lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114, a los cuales carrozó en Suyai. Habrán sido alrededor de media docena, que circularon durante muchos años en la línea 19.
El tiempo pasó, se los radió y desaparecieron, pero esta foto nos permite reencontrarnos con los restos de uno, que aún conserva restos de su pintura y vestigios de sus leyendas.
Se ve que fue cortado y tal vez utilizado como cabina de un camión. Luego se descartó y así se encuentra hoy, esperando el inevitable momento de ser cortado. Ya no sirve más y su final es cantado: tarde o temprano terminará su degradación, gracias al impiadoso soplete.
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El OA 101 de la "generación X"1064 views¿Dentro de qué generación de los OA 101 hay que englobar a este ejemplar? Era uno de la segunda, que seguramente habrá tenido un accidente y recibió un frente correspondiente a la tercera, quedando este ejemplar tan interesante, con partes de ambas versiones.
Estaba destinado al transporte escolar, pero aquí lo vemos ya fuera de servicio. En la bandera a medio despintar se alcanzan a ver número y destinos de la línea provincial 421, a cargo del grupo D.O.T.A.
Tiempo después de tomada esta foto este coche se incendió por completo y este curioso ejemplar de término medio entre la segunda y tercera generación dejó de existir. Quedó irrecuperable.
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Un 46 que da gusto admirar1397 viewsObserven su brillo, sus ornamentos y su presentación en general: ¿No es este coche un sueño? Creemos que no le falta ni le sobra nada. Su presentación es impecable.
La línea 46 estuvo llena de coches como éste, entre inicios de los '70 y los primeros años de la década siguiente. Tuvo tanto coches fabricados por Biglia como por su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. Siempre nos hacemos lío con estos coches, pero creíamos, por la forma de la bandera, no tan achatada en las puntas, que ha sido fabricado por Carrocerías Biglia,
Pero no estábamos del todo seguros. Y finalmente nuestra sospecha era errónea: según nuestros amigos, que saben y mucho, este coche fue fabricado por Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A.
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Una culata que se quedó en el tiempo1523 viewsEstamos en presencia de uno de los modelos panorámicos de fines de los '70 con diseño más anticuado. Por la amplitud de sus ventanillas no es un protopanorámico, pero el diseño de su culata es muy arcaico, similar a la de los modelos "redonditos" de comienzos de esa década.
Fue fabricado por Carrocerías El Cóndor, que se resistió a los cambios a ultranza. Fue una de las últimas carroceras en utilizar redondeces y estos primeros panorámicos "nacieron viejos"
Aquí vemos un ejemplar al servicio de Transportes Villa adelina y su línea 142, justo tomado de culata. Obsérvese que su diseño "añejo" no pega con el resto de la unidad. La redondez de sus ángulos potencia esa percepción.
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Villa del Parque en los tempranos '501991 viewsEsta foto es excepcional. Nos trae el recuerdo de los alrededores de la estación Villa del Parque del Ferrocarril San Martín y de dos de las líneas que tenían su cabecera allí: el tranvía 83 y el ómnibus 104, que no es otro que la actual línea 24, que continúa manteniendo esa cabecera aún hoy.
Obsérvese el desvío de apartadero para hacer la espera, mientras el tranvía, aparentemente un Caseros con frente tipo C.A.T.I.T.A., aguarda su partida.
El 104 es un GM de los cortitos, que tantos años circularon allí. También está en la espera y luego se cruzaría de vereda, para que asciendan los pasajeros.
Al fondo vemos un ómnibus Mack que acaba de trasponer la barrera. ¿A qué línea estaría afectado? Descubrámosla.
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Vieja joyita de la Compañía Noroeste1841 viewsEn la hoy día tan poderosa Compañía Noroeste, no faltaron ejemplares del modelo más futurista y raro de la década del '60, el Gnecco Superamérica.
Aquí vemos un ejemplar recién salido de fábrica. Pertenece a la última serie, con cartelera lisa, sin vidrios curvos en la culata, la cual también estaba simplificada, con chapa sin nervaduras raras ni los faroles en tira.
Obsérvese la curiosa forma de la defensa delantera, integrada al paragolpes por dos uñas de aspecto fuerte. Es bien espartana, con solo dos hierros transversales no torzados, con extremos redondeados.
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Carrocería icónica en Transporte Ideal San Justo1536 viewsEn los '50, muchos componentes de Transporte Ideal San Justo eligieron a Carrocerías El Trébol para "vestir" a sus colectivos. Fue una de las carrocerías mayoritarias en los '50 y tempranos '60, a las cuales conocemos montadas sobre diferentes chasis.
Esta hermosa toma nos presenta un ejemplar carrozado sobre Bedford 1957 que no fue raro de encontrar en esta empresa, tanto en la línea 196 como en su apéndice comunal "C".
Lo vemos bien conservadito, de calle, con poca ornamentación. Sobresale la defensa de hierros torzados, "de moda" en los '60 y posteriormente prohibida por su peligrosidad.
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Esquema de pintura conocido, en una comunal de Escobar1401 viewsEl partido bonaerense de Escobar se convirtió en un lugar atractivo para cualquier aficionado, de mediados de los '90 en adelante. Infinidad de empresas, con mayor o menor suerte, circularon en líneas comunales que en algunos casos no fueron muy longevas.
Esta foto nos muestra a la línea 508, en épocas que era prestada por Transportes Gonzalía. El origen de este coche es más que claro: la línea 103 porteña. Conserva sus colores básicos, pero con el amarillo original sustituido por otro más ocrizo.
Durante un tiempo, éste fue el esquema de pintura oficial de esta empresa, pero al tiempo fue sustituido por otra variante que agregaba el color blanco.
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Mellizos cordobeses para reconocer1768 viewsOtra incógnita para descifrar, que en este caso nos llega desde la provincia de Córdoba.
Se trata de dos colectivos exactamente iguales, carrozados por alguna firma local sobre chasis Bedford de comienzos de los '60.
No la reconocíamos, no dábamos pie con bola, pero uno de nuestros amigos acercó un dato probable: Vespasiani y Benedetti.
La prestataria de esta línea de la "Docta" se llamaba Santa Ana
Observen los destinos que figuran en las carteleras: fueron dispuestos en diferente orden, pese a que los coches fueron fabricados en el mismo lugar. ¿Confusión del letrista o pedido especial, por alguna causa que desconocemos?
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