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Imponente "doble camello" de mediados de los '70962 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.
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Colorida incógnita tandilense sobre Bedford de 19571017 viewsEs muy raro encontrarse con una foto de estos colectivos Bedford de 1957 en colores. Todo el material de época que se conoce, salvo rarísimas excepciones, es en blanco y negro.
Por lo tanto, esta unidad al servicio de la línea 504 de la ciudad de Tandil es realmente una excepción a la regla, por estar en colores.
Por estar muy tomado de frente, se nos complica identificar a esta carrocería con seguridad, por lo cual y como siempre, recurrimos a ustedes para que nos den una manito.
No queremos arriesgar mucho, pero nos parece un producto de Carrocerías Caseros, o tal vez de Inducar. ¿Qué opinan, amigos?
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Usos y costumbres porteños, en Mendoza1424 viewsMal mirada y a primera vista, esta foto parece tomada en cualquier estación de trolebuses de Transportes de Buenos Aires, que en los últimos tiempos de operación del sistema siempre contaba con un lote de unidades en mal estado, depositadas en algún rincón del playón, tal como las que vemos a la derecha.
Pero no es así: esta toma fue realizada en la ciudad de Mendoza. Los "troles" no son otros que los legendarios Nissan - Toshiba de origen japonés que, pese a lo fieles y duraderos que resultaron, también padecieron épocas de abandono. Asombra la cantidad de unidades tiradas como el perejil, con faltantes.
Es de suponer que la mayoría fue recuperada. Aún conservan su color original "cuasi TBA", con gris en lugar de plateado, con la tradicional franja azul.
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Los últimos Bedford con Alcorta1078 viewsEntre 1966 y 1967 se carrozaron los últimos chasis Bedford J6LZ1 remanentes, mientras llegaban al mercado los Chevrolet que los sustituyeron. Hasta 1965 los Bedford se carrozaron en buena cantidad, pero en los años subsiguientes la cantidad bajo muchísimo, mientras dejaba de producirse.
Esta imagen nos muestra uno de los últimos ejemplares fabricados por Carrocerías Alcorta, entre 1966 y 1967. Su styling era similar al de sus contemporáneos carrozados sobre Mercedes Benz, con ventanillas con marco corredizo de aluminio.
No hubo muchos. En Buenos Aires se los conoció en líneas como la 46 o la 28. La unidad de la foto pertenece a la línea 504 comunal de Tandil, prestada por la tradicional empresa local Transportes Villa Aguirre.
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Otro "clasicazo" de Transporte Ideal San Justo1532 viewsMuchos componentes de la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo prefirieron los productos de Carrocerías Alcorta a la hora de comprar unidades nuevas. Desde mediados de los '60 hasta entrados los '80, llegaron muchos ejemplares, sobre diferentes chasis.
Aquí vemos a uno de los modelos más conocidos dentro de esta empresa, el fabricado entre 1967 y 1974. En este caso, lo datamos entre 1970 y 1971, aproximadamente. Se encuentra al servicio de la línea comunal 621, ex "C", con su tradicional (y poco útil) leyenda de la cartelera luminosa de destinos, que durante años declaró que unía "Ramos" con "Mejía"
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Simpática unidad de El Puente para adivinar1254 viewsLes proponemos jugar un rato, con este interesante colectivo de la empresa El Puente, al cual vemos en muy buen estado, brillante, fileteado y ornamentado como para llamar la atención.
Les propusimos jugar un rato con él y adivinar su carrocería. Suponíamos que les será fácil de adivinar y no fue así: el acertijo se mantuvo por más de 24 horas, hasta que uno de nuestros amigos dio en la tecla: se trata de un producto de Carrocerías El Halcón, correspondiente a uno de los últimos modelos que fabricó.
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Cruce de leyendas (XXII)2046 viewsEsta toma, rescatada de un viejo filme, cruzó a dos viejas leyendas del transporte: a un clásico producto de Carrocerías El Indio, fabricado en base a su modelo tan famoso "Cinta Azul de la Popularidad" y a un taxi Rambler, que si bien no abundaban demasiado, fueron muy característicos entre fines de los '60 y gran parte de los '70.
Por ser un auto espacioso, era agradable tomarlo. Tras él, vemos al coche de la entonces línea 267, carrozado entre 1967 y 1968, muy poco antes del cambio de numeración.
No es frecuente encontrar imágenes de la 267 en colores, por lo cual esta imagen es bastante rara de por sí. Además, tiene el "plus" de recordarnos a los taxis Rambler, tampoco fáciles de conseguir.
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Un cordobés radicado en Catamarca834 viewsEste interesante "doble camello" cuyo diseño general remite al bien conocido de la carrocera rosarina Cametal, en realidad fue fabricado en Córdoba, por el esñero establecimiento Unicar. Creemos que, a la hora de diseñarlo, miraron el diseño de los rosarinos, en el cual encontramos "inspiración" para realizar este diseño.
Pertenece a la Cooperativa Catamarca, prestataria de varios servicios urbanos e interurbanos con base en la capital de la provincia homónima. Es lógico que este coche haya sido asignado a alguno de sus recorridos interurbanos, en este caso al que se identificaba con el número 18.
Fue carrozado en 1973 sobre un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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Recuerdo de Santa Teresita...1096 viewsEsta foto parece extraída de una postal de época, de ésas que mostraban las arterias principales de una localidad balnearia. Pero contiene una muy grata sorpresa para nosotros: al coche 1 del Expreso Santa Teresita, la prestataria de la línea local número 531. ¡Y a todo color!
El coche no es otro que un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, de los tantos que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes porteña. Llegó a Santa Teresita pintado de escolar y así se mantuvo durante los años en estas condiciones, con este corte y las leyendas de la línea sobre él.
Este coche es un "viejo amigo" nuestro. Ya hay fotos de él en este espacio, pero ninguna lo mostraba en colores.
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El local y el visitante1449 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Corrientes, en la zona céntrica. Curiosamente, mezcló a un ómnibus "local", cuyo recorrido discurría por allí, con otro "visitante" que acertó a pasar por allí fuera de línea y justo fue captado por la cámara que filmaba el tránsito.
A la izquierda vemos al "local", un ómnibus Leyland de Transportes Centenera, al servicio de la línea 26, que toma la avenida Corrientes desde el barrio de Almagro hacia el bajo, mientras que a la derecha aparece el "visitante", un Mercedes Benz OP-312 carrozado por La Maravilla, perteneciente a la mítica Transporte del Oeste. ¿Qué haría por el Centro, lejos de su hábitat natural?
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Belleza "sesentosa" cruzando por Tribunales1260 viewsLa combinación de tonos de gris es inequívoca: estamos en presencia de un colectivo de la mítica línea 39, carrozado por La Estrella sobre Mercedes Benz L-312.
¡Pero qué lindo que está! Se nota que era muy "mimado" por sus dueños. Se nota el excelente estado de su pintura, brillante, pese a ser una imagen borrosa debido a que fue rescatada de una filmación. Las ruedas lucen hermosas, gracias a las bandas blancas y las tazas que adornan las llantas.
Debió ser un espectáculo verlo pasar. Lo imaginamos con escape "roncador" recorriendo las tranquilas calles de Chacarita y pensamos lo bello que sería verlo o viajarlo...
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"Chancha" brasileña en el interior cordobés971 viewsA medida que los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño que iniciaron sus actividades en la capital cordobesa, adonde llegaron cero kilómetro, fueron radiados progresivamente de servicio, algunos fueron adquiridos por pequeñas empresas del interior cordobés, en las que continuaron en servicio unos años más.
La "chanchita" que aparece en la foto emigró a la ciudad de Villa María, tras ser adquirida por la empresa local Bernardino Rivadavia, prestataria de la línea urbana número 2.
Obsérvese que, a pesar de haber sido repintada (las tonalidades de grises no coinciden con las del esquema de pintura primitivo) conserva el corte original en el lateral, con ese corte oscuro (que originalmente era azul) que bajaba de manera escalonada hacia la parte trasera. Era la decoración característica de estos ómnibus, cuando nuevos.
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Un 226 (56) para descubrir1582 viewsPor ser esta imagen recuperada de una vieja filmación, no es todo lo nítida que quisiéramos, pero a la vez nos sirve para jugar un rato e investigar a la unidad.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus 226, pero lo borroso de su bandera no nos permite identificar si se trata de un 226 hecho y derecho o si la línea ya había sido renumerada como 56.
El asunto es su carrocería. Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. ¿Qué opinan, amigos? Las ventanillas parecen de Alcorta, pero parece no tener ventilete. La luneta parece Belgrano. Veamos a qué conclusión llegamos, entre todos.
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Interesante enigma en Villa Dolores833 viewsObserven este extraño colectivo con ventanillas con sobreventanas, como la última serie de colectivos carrozados por Costa Rica para Transportes de Buenos Aires, o como las que tuvieron los tranvías F.M. o Estomba, o los ómnibus G.M. Son igualitas, pero la carrocería está montada sobre un chasis Mercedes Benz L-312.
Tenemos una sospecha, pero queremos charlarla con ustedes, a ver si están de acuerdo o no: si vemos a trasluz la luneta, es casi igual a la de los últimos colectivos Costa Rica. ¿Podrá ser una de estas carrocerías adaptada, tal vez por algún taller de la zona de Mendoza? ¿Será algún producto nuevo, diseñado mirando a alguno de los vehículos mencionados más arriba? ¿Alguien tiene algún dato que permita identificarla? Es un enigma más que interesante, por cierto.
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Parada, chofer... (II)1193 viewsNo tenemos mucho para contar de esta auténtica reliquia, uno de los tantos postes de madera que oficiaron de parada en la ciudad de Buenos Aires desde los '50 en adelante. Fueron un icono de la ciudad, que desaparecieron en masa durante los '70, aunque algunos sobrevivieron muchos años más.
Esta imagen da para jugar un poco. Se detallan las cuatro líneas que paraban en este poste, por lo cual se podría deducir sobre qué avenida estaba ubicada y, más o menos, la zona. A ver: ¿Quién se anima a identificar el lugar?
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