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Avenida de Mayo, en los tempranos '701194 viewsLos vehículos a la vista y por sobre todo el modelo del colectivo de la línea 7 que vemos en primer plano nos indican que, como piso, esta foto debió ser tomada en 1970.
Al fondo vemos un grupo de unidades de transporte público, integradas por un coche de la línea 64 (el más cercano) otra de la 56, que surge a la izquierda del 64 y una "chancha" Mercedes Benz O-321H de la línea 86 estacionada junto a la vereda.
Esta foto fue tomada en la intersección de Avenida de Mayo y Lima, tal cual lo demuestra la boca de acceso del Subte "A" que se ve a la derecha del colectivo de la 7, que recorre la cuadra delimitada por la mencionada calle Lima y por Salta.
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"Lorita" silvestre997 viewsEste ómnibus Ford Thames carrozado por Wayne fue asignado por el Estado Nacional a la Dirección de Parques Nacionales, que a su vez lo trasladó al Parque Nacional Nahuel Huapi.
Fue afectada, además del lógico servicio interno, a realizar viajes entre Puerto Blest y Puerto Alegre aparentemente a la demanda, porque había días en los que realizaba un solo viaje. Unía los lagos Nahuel Huapi y Frías.
Desconocemos el lapso en el cual prestó servicios, aunque sí sabemos que esta foto fue tomada en sus primeros años de uso. Su patente corresponde a una serie del propio Parque Nacional y no a las nacionales implementadas entre 1964 y 1965.
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Un comunal tandilense en el Gran Buenos Aires979 viewsEsta simpático colectivo, carrozado por El Diseño en 1983, mantiene los colores y hasta el isologotipo de la única empresa que lo utilizó en servicio regular: la línea 500 de la ciudad de Tandil.
Fueron comprados de cero kilómetro y fueron mantenidos durante años y años en muy buen estado general. Su vida útil se estiró bastante y fueron radiados hacia mediados de los 2000.
Aquí lo vemos durante una aparición que tuvo en el sudoeste del Gran Buenos Aires. Apareció, se lo fotografió y no se lo volvió a ver.
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Un ómnibus GM en el interior uruguayo635 viewsLa República Oriental del Uruguay es una caja de sorpresas en lo que a ómnibus se refiere, porque en general pueden encontrarse ómnibus de cualquier tipo circulando en cualquier parte. En los '60 y '70, podìa encontrarse de todo, en los lugares menos esperados. El coche de la foto es uno de estos casos.
Se trata de un clásico GM urbano, mod TDH-3610, probablemente original de la empresa municipal montevideana A.M.D.E.T. Aquí lo vemos en la empresa Ciudad de Florida, capital del departamento homónimo, aparentemente en muy buen estado.
Si algún amigo uruguayo ve esta foto y tiene datos, agradeceremos precisiones sobre la historia de este bello ejemplar que se nos presenta muy raro, circulando en un sistema de transporte pequeño como éste.
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Los primeros tiempos de los ACLO ex Corporación en la Lujanera1261 viewsEsta fantástica imagen nos recuerda a los ómnibus ACLO carrozados por Park Royal para la Corporación de Transportes, en sus primeros tiempos de operación en la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada para sustituir a la fallida Grandes Omnibus A Luján y cubrir su servicio entre Plaza Miserere y Luján.
Sabemos que es de sus primeros tiempos porque su frente está pintado en color claro. Posteriormente se lo pintó en una tonalidad oscura, que es la que aparece en la mayoría de las fotos que se conocen de estos vehículos.
Lo vemos en la ruta, pasando por delante de un clásico de los caminos argentinos: las estaciones de servicio YPF construidas a semejanza de un chalet, muy características de la época.
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Los tranvías emigrantes que volvieron para morir922 viewsTiempo atrás presentamos fotografías de estos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza que fueron cedidos al Ferrocarril Carlos Antonio López de Paraguay, para prestar servicios en trenes de pasajeros de aquel país.
No sabíamos cual había sido su destino, pero aquí nos encontramos con este coche, con la pintura y leyendas que adoptaron en Paraguay, depositado en un playón para su desguace. Probablemente esta foto haya sido tomada en las inmediaciones de la estación Holt, donde se concentraban vehículos radiados para ser desguazados.
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Raro protopanorámico1309 viewsCuando los diseños protopanorámicos comenzaron a proliferar en el Area Metropolitana, precisamente en 1975, el chasis Mercedes Benz LO-911 se encontraba en retirada. Se había discontinuado su fabricación a fines de 1974 y solo se comercializaban chasis remanentes.
Muchos recibieron los nuevos modelos de carrocería en producción, con ventanillas más amplias de lo corriente, diseños que en su mayoría no "pegaban" mucho con lo arcaico de la trompa de los tradicionales convencionales.
Esta unidad de la empresa El Puente es una de ellas. Carrozada por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo protopanorámico, queda realmente rara con la trompa clásica del 911.
Conocemos una curiosidad, respecto de un coche igual a éste, de esta misma empresa: salió a la calle con esta trompa a pesar de ser un chasis LO-1114 a pedido de su dueño, que argumentó que tenía mejor visibilidad que con la trompa semifrontal. Cuestión de gustos, en fin...
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Un típico Transportes Saavedra1150 viewsEsta foto, parcial, pero muy testimonial, nos muestra a un ómnibus Leyland Olympic, unidad emblemática de Transportes Saavedra, en el estado típico en el que se los podía encontrar en los '70: circulando, sí, pero con detalles de carrocería.
El más notorio es el faltante de la "pollera" removible a la altura del motor central, que se quitaba para refrigerarlo mejor, cuando no era que se perdía. Se ven algunos "bollos" en el resto de la carrocería y el gotero algo deformado, daños frecuentes en los Leyland de esta empresa (y de otras, hay que ser sinceros...)
Se encuentra al servicio de la línea 31 y fue fotografiado sobre la avenida Santa Fe y casi Arévalo, donde hoy se encuentra el Viaducto Carranza.
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¿Quién soy...?1123 viewsEsta interesante foto de la línea 10 de la ciudad de Santa Fe está en nuesto archivo desde hace muchos años. Y no hemos podido develar a ciencia cierta quién fue el autor de este raro modelo.
Se parece a muchos, pero a la vez a ninguno. Tiene elementos de varios, que combinados lo único que causan es confusión. Y tanto es así, que no nos atrevíamos a asegurar su origen y preguntamos si alguien lo conoció.
Finalmente, uno de nuestros amigos de Santa Fe trajo el dato justo, porque hasta viajó en esta unidad: fue carrozada por la firma cordobesa La Unión.
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Día temático 21 - Rememorando líneas nacionales caducadas (VIII)1319 viewsY cerramos esta entrega especial con una verdadera "rara avis": un Leyland Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, de los últimos que sobrevivieron en Transportes Saavedra. Esta unidad está aplicada a la línea 31.
Los Marshall de Transportes Saavedra no tuvieron mejor suerte que los que se entregaron a otras empresas. Lo flojo de su carrocería se sintió y fueron radiados mucho antes que los Olympic. Mientras estos últimos estaban bastante enteros, los pobres Marshall lucían como éste, a medio desarmar, abollados, con ventanillas desencuadradas y con faltantes.
Así circularon los Marshall en sus últimos tiempos. Sus carrocerías no aguantaron a las callecitas porteñas y sus desparejos empedrados. Su aspecto es penoso y deja a las claras la pobre performance que tuvieron estos ómnibus.
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Día temático 21 - Rememorando líneas nacionales caducadas (V)1411 viewsEn la tanda anterior de imágenes de líneas nacionales extintas que agrupamos para un dìa temático, presentamos una foto de un colectivo de la 157 lleno de militantes montoneros en una marcha, que fue muy comentada.
De casualidad nos llegó esta hermosa foto, que nos muestra exactamente al mismo coche, pero tomada varios años antes que la anterior. Aún llevaba el número de línea original, el 25. Y es seguro que entre esta foto y la anterior, también llevó el 227.
Lo vemos más enterito, con el recorrido aún con cabecera capitalina en Chacarita según las leyendas. Obsérvese que en el lateral de como cabecera en Tigre al Puerto de Frutos y, en su bandera, dice Pto. de Tigre en su lugar. Curiosa dualidad de destinos, que en realidad es el mismo.
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A vuelo de pájaro, por la zona de Retiro (II)1289 viewsEsta excepcional vista fue tomada desde la Torre de los Ingleses hacia la avenida Libertador. Estamos viendo a esa arteria, mientras arriba a la izquierda se "despega" la calle Juncal.
Sorprende esta imagen, al estar acostumbrados a verla hoy día, con un enorme edificio en lugar de esa pequeña construcción comercial. Los anchos bulevares de Libertador también son historia.
Vemos en primer plano a dos trolebuses Westram, seguramente pertenecientes a la línea 311. Detrás asoma un ómnibus Mack. ¿Será un 168 u otro? No recordamos otra línea con Mack que viniera por ahí... ¿O tenemos la memoria floja? ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 226 (56) - Recuerdo "sesentoso"1598 viewsEstos Desoto carrozados por El Detalle fueron icónicos en los tempranos '60. Muchas líneas los incorporaron en grandes cantidades (como la San Vicente, por ejemplo) mientras que a otras llegaron en bajas cantidades, tal vez uno solo.
Algunas los radiaron enseguida, por su bajo rendimiento. En otras subsistieron hasta entrados los '70. En este caso, correpondiente a la línea 226 (la actual 56) subsistió algunos años de la mano de un buen amigo y colaborador de este espacio.
Pero su rendimiento no fue bueno y sus dueños terminaron fundidos. Aquí lo vemos estacionado, bien mantenido y apenas fileteado, de manera delicada. Obsérvese el raro corte en el capó, con forma de rayo.
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¿Qué es esto, por favorrr...?1555 viewsRecibimos esta hermosa foto que nos hizo caer los dientes al piso: este colectivo se nos presenta realmente extrañísimo, muy raro e interesante.
Por la filiación de esta empresa (San Rafael, Mendoza) suponemos que fue fabricado en el Polo Carrocero Mendocino y no en otra parte. Pero no se nos ocurría quién pudo haber sido su fabricante. Estábamos más que intrigados, hasta que nuestros amigos mendocinos nos ilustraron al respecto e identificaron al establecimiento fabricante de este rarísimo ejemplar: Taboas.
Pertenece a la empresa Autotransportes Iselín, que hasta hoy se mantiene con buena salud. Nótese el logotipo de 7up en el cartel de ramal. Es realmente un raro recurso de publicidad.
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"Faquito" Matancero1411 viewsLa Vecinal de Matanza fue una muy buena clienta de Carrocerías F.A.C. en los '50 y '60. Compró grandes cantidades, sobre diferentres chasis y de distintos largos.
Era muy usual cruzarse con algún F.A.C., en los recorridos de las líneas 155, 180 o de la comunal 630. Siempre había posibilidades de cruzarse con alguno, debido a la cantidad de unidades que se habían comprado.
En este caso, vemos un ejemplar "tamaño Faquito" circulando por la avenida Directorio, por entonces empedrada, frente al Parque Avellaneda. Es imposible saber la línea en la cual circulaba, porque a esa altura discurren por el mismo recorrido las dos nacionales, 155 y 180.
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