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Estampa clásica de la línea 237 de hoy1274 viewsAsí lucían las unidades de la actual línea 237 en los tiempos en que era una línea comunal del partido de San Martín, antes de ser provincializada y dividida en dos partes. La otra originó a la línea que en tiempos recientes se conoció con el número 190.
En esos tiempos se llamaba Gral. Manuel Belgrano, que tuvo su continuidad como 190. En los tempranos '60, al provincializarse parte de la 1 como 37, se creó la empresa Ttes. Villa Ballester.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Favorita, aún posee el color "tipo 190". El esquema de colores con ese verde tan particular llegaría con la provincialización de este recorrido y la constitución de la nueva empresa prestataria.
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Un tres cuartos perfil muy visto en el Area Metropolitana1479 viewsCarrocerías Fram tuvo su "cuarto de hora de gloria" entre 1981 y 1987, cuando carrozó unidades en enormes cantidades. Se hicieron de muchas buenas clientas, empresas que en algunos casos compraron coches en gran cantidad. Podríamos mencionar a la recordada Empresa de Transportes Fournier, al Expreso Lomas y a Transportes Automotores Riachuelo, entre otras.
Precisamente, esta foto nos trae el recuerdo de uno de los coches adquiridos por la legendaria T.A.R.S.A. Es un ejemplar patentado entre fines de 1982 y comienzos de 1983.
Esta figura fue muy vista en las calles del Area Metropolitana hasta entrados los 2000.
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Has recorrido un largo camino...1121 viewsEste viejo Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus terminó su vida útil dentro del Grupo Plaza en los servicios que el grupo tomó en la ciudad de Bahía Blanca, lugar a donde fueron a parar la mayoría de las unidades de viejo modelo que el grupo tenía en las diferentes líneas que opera.
Este coche es uno de los que se estrenó en la línea 62, en la que circuló durante muchos años. Posteriormente pasó a la línea 174, donde se aprovecharon sus últimos años de vida, antes de marchar a Bahía Blanca para quemar sus últimos cartuchos de utilidad antes de su radiación.
Obsérvese la precariedad de las leyendas en su frente, con bandera blanca y el número de línea relegado a la ramalera. Así terminó Plaza su participación en Bahía Blanca, luego de un correcto comienzo con unidades nuevas o seminuevas.
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (IV)1559 viewsEl servicio interurbano de la zona norte más añoso es el "Zarateño" de Transportes Automotores Chevallier. Nació como un complemento de su concesión troncal entre Buenos Aires y Rosario y a lo largo del tiempo se prestó con algunos coches que también se afectaban a la larga distancia y otros más pequeños que en su mayoría estaban fijos en este recorrido (aunque solían despacharse algunos, según la necesidad, hasta Pergamino)
El ejemplar de la foto es un Zarateño "puro", de tamaño pequeño. Seguramente pasó casi toda su vida útil yendo de Buenos Aires a Zárate.
Fue carrozado por Potosí sobre un chasis Ford hacia fines de los '40. Durante muchos años se conservó un ejemplar similar a éste que hasta participó en el rodaje de películas, pero hoy día se halla muy lejos de nuestro País.
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Un "once asientos" con una reforma muy corriente839 viewsDesde junio de 1945 en adelante, en el momento en el cual se cambió el sentido de circulación en toda la República Argentina, salvo en ferrocarriles y en los subterráneos porteños, a muchos de los vehículos existentes se les trasladaron los mandos de derecha a izquierda.
En los colectivos clásicos dicha reforma, en ocasiones, trajo aparejada la modificación de la carrocería, corriendo la puerta delantera derecha hacia adelante para aprovechar la desaparición del puesto del conductor debido a su traslado hacia la izquierda.
Este ejemplar perteneciente a la línea 1 de la ciudad de Pergamino nos muestra esta singular reforma. El pequeño ventilete que se ve junto a la puerta es el resto de la vieja ventanilla del conductor que la puerta no llegó a absorber.
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Línea 64 - Sus tiempos en la Corporación1218 viewsLa actual línea 64 tuvo su origen en una línea de autos colectivos numerada 18, que recibió el 64 luego del reordenamiento general y la legalización de las líneas, trámites ejecutados entre 1934 y 1935.
Como casi todas las líneas de colectivos de la época, pasó a manos de la Corporación en 1943. Se repintaron sus coches de lacre con franja roja y techo amarillo, tal como todas las líneas de colectivos que la Corporación operó.
Aquí vemos un coche con estos colores, luego de un "choquecito". Su cartelera ya está "normalizada", tal como la Corporación lo hizo en todos sus colectivos y microómnibus, para colocar carteles de similar tamaño en todos.
Posteriormente la línea se convirtió en ómnibus para, en la segunda mitad de los '60, reemplazarlos progresivamente por colectivos.
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Línea 65 - Uno de sus Chevrolet1382 viewsLa combinación de chasis Chevrolet más carrocería Alcorta fue bastante vista en Buenos Aires, entre fines de los '60 e inicios de los '70. Varias empresas contaron con ellos, aunque no de manera masiva. No hubo una línea "llena" de Chevrolet con Alcorta, como sí lo hubo de Serra, por ejemplo.
La línea 65, en la época mencionada, tuvo una flota interesante y muy variada. Entre todos los coches, hubo al menos un ejemplar de Alcorta carrozado sobre un "Chivo"
Aquí lo vemos en acción. Por la forma de su cartelera estimamos que fue fabricado a fines de los '60, probablemente en 1969. El número 65 que aparece en la bandera parece el original y no sería repintado. Y, si fuera de 1968 o anterior, debería haber llevado el número 165. Por ese detalle, estimamos que es de 1969 o, a lo sumo, de 1970.
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Una "Cooperativa" a punto de renacer1242 viewsEste interesante Bedford carrozado por la tan recordada Cooperativa San Martín se convertirá en la primera unidad fabricada por esta carrocera en ser restaurada. Los trabajos ya se han iniciado y avanzan a cierta velocidad.
Un amigo de este espacio lo adquirió en la provincia de Córdoba y ahora se encuentra depositado en un galpón lleno de reliquias, actuales y futuras, en el barrio de Chacarita.
La intención es hacer, con él, un 108 tradicional. No creemos que esta línea haya tenido en la vida real algún Bedford con Cooperativa, pero bienvenido será volver a ver en las calles a un 108 La Nueva Unión. ¿No?
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Extraña y multicolor línea 1801611 viewsCon la llegada de un grupo de unidades azules, retiradas de la línea 86 cuando La Vecinal de Matanza dejó de participar en D.U.V.I., tambíén se incorporó un grupo de unidades carrozadas por Marcopolo de modelos más o menos recientes, llegadas desde diferentes empresas correntinas que los habían reemplazado por su alto consumo de combustible.
Aquí vemos un ejemplar con la decoración clásica: la de La Vecinal de Matanza en el frente y la original en el lateral, que en este caso puede corresponder a la empresa T.A.R.I., prestataria de la línea 105 de la capital correntina.
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Uno de los tantos "truchos" de Constitución a Florencio Varela1177 viewsSi bien ahora parece haber descendido su cantidad, de acuerdo a lo que se ve en Plaza Constitución, unidades como ésta han sido clásicos del transporte irregular entre este punto y Florencio Varela en las últimas dos décadas.
Cientos de coches radiados de las flotas de diferentes líneas regulares recalaron en los "truchos", donde fueron explotados a veces hasta no dar más.
Aquí vemos a uno de estos ejemplares, que como tantos otros conservó sus colores de origen, aunque levemente alterados. En este caso observamos el esquema de pintura de Empresa del Oeste, que en los laterales se encuentra prácticamente intacto (aunque fue modificado en su frente, gracias a la inclusión de esa doble franja blanca que vemos bajo el parabrisas)
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¿Y este 75...?1164 viewsAsí como lo vemos, de golpe y porrazo, pareciera que este largo y ya viejo ómnibus carrozado por Ottaviano Hnos. aún está al servicio de la línea 75 de El Puente, pero no es así.
Tal cual lo vemos, con el número original en su cartelera y con el único agregado de ese cartel indicador sobre el torpedo, presta un servicio urbano local en la ciudad de San Vicente, en la provincia de Misiones. Así como lo vemos, circula entre la tierra colorada, muy lejos del lugar por donde discurre la 75 "de verdad"
Estos coches del tipo "extralarge" fueron característicos de la empresa El Puente desde su incorporación hasta fines de los 2000. Asombra que esté tan enterito. Ya pasaron algunos años del cese de sus servicios en la empresa que lo vio nacer.
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Raro ejemplar para investigar937 viewsEste Chevrolet de 1957 pertenece a la línea 6 comunal de la ciudad de Olavarría, que en 1969 se renumeró como 505. No es otra que nuestra vieja conocida empresa "El Halcón"
Nos queda la duda sobre la carrocería que lo "vistió". Tenemos varias posibilidades en la cabeza, pero no estamos seguros de ninguna.
Por un lado, podría ser El Expreso, pero por el otro lo vemos más para el lado de la trilogía Sarmiento - 5 de Octubre - Mitre. ¿Qué opinan, amigos, de esta interesante rareza? ¿Será alguna de las nombradas o alguna otra?
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Línea 99 - Uno de los reemplazantes de los legendarios Chevrolet con Serra1039 viewsA partir de 1977 y cada vez a mayor velocidad, los socios de la empresa 27 de Junio comenzaron a renovar sus vetustos Chevrolet con carrocería Serra por cualquier colectivo que estuviera en mejores condiciones para prestar un servicio aceptable. Se dio un curioso caso: las unidades que llegaban eran más antiguas que las que se radiaban. Coches de 1962 ó 1963 sustituían a los Chevrolet de 1968-69. Pero por el ruinoso estado que presentaban, los reemplazantes eran más que bienvenidos pese a ser más antiguos.
Es el caso de este antiguado "convencional" carrozado por La Favorita, cuya antigüedad es similar a la del Chevrolet que sustituyó. Aquí lo vemos ya radiado de servicio, al servicio de la empresa La Luz, que une las localidades de Pehuajó y Mones Cazón. Obsérvese que conservaba colores y hasta la razón social de su anterior dueña, pero se le habían agregado cortinitas al estilo media distancia.
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Triste final de un icono de tiempos recientes1939 viewsAunque parezca mentira, la época del OA 105 ya pasó. Sus líneas tan cuadradas y angulosas ya no son parte del paisaje porteño. Todos los ejemplares ya han sido retirados de servicio en las líneas nacionales.
Muchos coches no tuvieron una segunda vida tras su retiro. No fueron muy buscados por empresas del interior o del Gran Buenos Aires, por su tamaño y por su consumo.
Por eso, muchos terminaron su vida así, como vemos en esta foto. Fueron desguazados sin más, debido a la falta de interés por comprarlos.
Este coche quedó depositado en uno de los galpones de las líneas locales irregulares toleradas del partido de La Matanza. Desconocemos porqué todas las ventanillas del lado izquierdo fueron tapadas, inclusive la del conductor. No nos consta qué fin cumplió, antes de terminar como podemos verlo en esta imagen.
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Rara variante de Carrocerías Independencia856 viewsEn la segunda mitad de los '70 se "puso de moda" en las unidades urbanas los desniveles en el techo, conocidos en la jerga como "camellos". Varias carroceras los adoptaron, algunas de manera masiva, mientras que otras experimentaron con ellos, pero no salieron a la calle grandes cantidades de unidades con techo desnivelado.
Carrocerías Independencia fue una de ellas. En unos pocos coches se colocó un pequeño desnivel en el techo, que esta unidad carrozada sobre chasis Ford nos muestra entre la puerta y la primera ventanilla. No hubo muchos coches con este pequeño camellito en su techo. Fueron bastante raros de ver.
El coche de la foto pertenece a la Municipalidad de Lobería, pero mantuvo el esquema de pintura de la última empresa que lo utilizó en servicio regular: la empresa Ciudad de Necochea, oriunda de la localidad homónima.
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