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Quién no quería jugar con uno de éstos...1853 viewsNo digan que no eran hermosos. Estos micros, ya sean con techo liso, "camellos" o "doble camellos", eran el sueño de muchos chicos que los veían en las vidrieras, coloridos y de empresas diversas.
Eran los famosos micros "Bedier", fabricados en Luján por nuestro amigo Beri Biagiotti. Copiaba los colores de muchísimas empresas y eran de excelente calidad. Quienes conservamos alguno, podemos dar fe de ello.
En la foto, vemos a un "camello" de la empresa Costera Criolla. Pero la producción era muy variada y poseían variantes de carrocería que los hacía apetecibles para los chicos (y los no tanto) en gran cantidad.
Recordamos una juguetería sobre la avenida Rivadavia cerca de Plaza Miserere que los exponía en gran cantidad en sus vidrieras. Y era infaltable, en todo momento, algún chiquito mirándolos y reclamándole a los padres que le compraran alguno...
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Rarísimo Mack C-41 convertido a unidad de media distancia1847 viewsTiempo después de su llegada, no sabemos por qué, varios ómnibus Mack C-41 traídos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes porteña se vendieron a prestatarias privadas, en donde continuaron su carrera.
Empresas como Transportes Automotores Chevallier, el Expreso Buenos Aires y esta desaparecida empresa bonaerense, la Compañía de Omnibus La Acción, incorporaron varios de estos ómnibus, a los que casi siempre se reformó antes de entrar a servicio.
Obsérvese que este coche mantuvo el frente y la ventanilla del conductor original, pero se reformaron las ventanillas del salón, dándole un aspecto más "micrero". Esta rareza se mantuvo en servicio al menos hasta inicios de la década de 1960 y desconocemos su destino posterior.
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Un antiguo caducado, de paseo1335 viewsLa línea 144 desapareció hacia 1975 y pocos recuerdos nos han llegado de ella. No fue una línea muy "fotogénica", tal vez debido a que casi siempre sufrió escasez de unidades en su flota. En determinados momentos fue realmente muy rara de ver.
Conocemos a esta unidad, Mercedes Benz 1112 con carrocería Luna de la cual hemos publicado alguna otra foto. Tras la caducidad de la concesión, continuó su vida útil en la línea 5.
Aquí la vemos durante un paseo, con un Mercedes LO-911 carrozado por El Cóndor de la línea 28 estacionado a su lado.
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Línea 190 - Uno de sus pocos "OH"2666 viewsLa prestataria original de la línea 190, General Manuel Belgrano, llegó a incorporar algunos Mercedes Benz OH-1314 a su flota antes de desaparecer. Si bien su flota no era "de punta" en cuanto a su antigüedad promedio, el pequeño lote de OH más algunos OF comprados usados hicieron que no luciera tan atrasada en lo etáreo, aunque en el momento de su caducidad el paso de los años se notaba.
Esta unidad fue carrozada por la firma Nueva Dimensión, que hacia 1991-92 se transformó en CND, tras su adquisición por directivos de la empresa Río Grande, prestataria de las líneas 5 y 23.
Aquí lo vemos a poco de la absorción de esta empresa por parte de Transportes Colectivos La Cabaña. Ya tiene el logotipo de la nueva dueña al costado, pero aún no fue renumerado.
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La "costera" de preestreno8508 viewsEsta imagen fue tomada en la frontera argentino brasileña y nos muestra a un grupo de ómnibus carrozados por Comil sobre chasis Volvo, recién ingresados al País tras su paso por la Aduana, destinados a la línea 338 de Transportes Automotores la Plata, la vieja "Costera"
Son alrededor de diez y nos consta que ya llegaron a la empresa, aunque al momento de subir esta foto aún no habían iniciado sus servicios.
Es probable que su patentamiento se demore un par de semanas, para que salgan a servicio como modelo 2014.
Lo cierto es que su diseño es vistoso, interesante y no visto por estos rumbos. Nuestras felicitaciones a la gente de Transportes Automotores La Plata, por tan vistosa incorporación.
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1751 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.
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Extraño esquema "intermedio" en Transporte del Oeste2355 viewsEste viejo "1114" carrozado por El Detalle al servicio de la línea 503 comunal de Merlo, a cargo de Transporte del Oeste, nos muestra una variante de colores que tal vez haya sido única o, en su defecto, muy poco vista.
El frente posee la disposición de colores correspondiente al esquema de comienzos de los '80, que inauguraron los coches frontales (nótese el color blanco en el lateral del capot)
O este coche sufrió un accidente en el lateral y lo repintaron así nomás (no tiene la franja roja) o estaba en pleno proceso de pintado y lo sacaron a la calle a medio hacer.
Sea por lo que fuese, la decoración de esta unidad es rarísima.
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El comienzo de los cambios traumáticos en el transporte lujanense1260 viewsA mediados de los '90, el tradicionalmente apacible sistema de transporte de la ciudad de Luján se vio sacudido por la caducidad de las concesiones de las líneas 501 y 503 tradicionales y la adjudicación a un grupo empresario encabezado por la empresa Atlántida.
Se recurrió a un grupo de unidades de la empresa mencionada, a las cuales se repintó de un amarillo suave monocromático no muy vistoso.
Con el tiempo, cayeron el resto de las concesiones e incluso éstas, que comenzaron a ser operadas por los choferes en asociaciones tipo cooperativa, para luego constituirse en empresas hechas y derechas, tras operar un tiempo de manera precaria y con coches obsoletos. Hoy, el transporte lujanense goza de buena salud, pese a todo.
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Cruce de leyendas (XV)1956 viewsCon la Casa de Gobierno de fondo, justo acertaron a juntarse estas dos verdaderas leyendas del transporte porteño: un taxi SIAM Di Tella, justo de la variante que estaba pintada en dos mitades, con el amarillo muy claro que invadía laterales, capot y baúl y llegaba hasta la mitad del coche, y un colectivo sobre chasis Mercedes Benz LO-1112, el "último grito" del transporte urbano al momento de tomarse esta fotografía, entre 1966 y 1968.
El coche pertenece a la línea 104 (hoy 24) de E.T.A.P.S.A. Obsérvese la cartelera intercambiable: se debe a que, cuando se sacó esta foto, la empresa aún operaba la línea 149 y los coches rotaban entre ambas líneas.
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Si la querés sacar a propósito, no te sale...2245 viewsDe manera absolutamente casual, esta imagen reunió a tres modelos consecutivos fabricados por la misma carrocera: El Indio. Si uno buscara tomar esta foto de manera casual, o no saldría nunca o debería estar dos o tres días en una esquina, para poder lograrla.
Observen: a la izquierda, el coche de la 65 es modelo 1977; el de la 60 que está parado a la derecha es del modelo surgido a fines de 1977 que reemplazó al de la 65 y el de la 161 es un "Campeón '78", que en un primer momento fue la alternativa "de lujo" del modelo anterior representado por el coche de la 60, aunque a partir de 1980 quedó como único modelo en producción.
Creemos que las posibilidades de hacer una foto como ésta de manera casual son una en cien mil, por lo menos...
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Interesante grupo frente a la estación Constitución2090 viewsEsta imagen, de manera fortuita, reunió a carrocerías de las más representativas de la época (La Unión, El Detalle, Alcorta y A.L.A.) frente al histórico edificio de la estación Constitución del Ferrocarril Roca.
Pertenecen, de izquierda a derecha, al Expreso Cañuelas, Transportes Matheu y a Micro Omnibus Centro, que aún controlaba a la línea 38, que al poco tiempo de tomarse esta foto fue tomada por Micro Omnibus Norte e integrada a la 60.
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Parece un 39, pero...1448 views...la famosa línea capitalina nunca tuvo en su flota un Zanello carrozado por Bi-met. El esquema de pintura de este coche, perteneciente a la empresa santiagueña Reconquista, es una muy buena imitación del original.
El único Zanello que circuló en la 39 fue carrozado por Eivar y fue el coche 74. Tenemos dos hipótesis: o este coche estuvo preparado para circular en la 39 pero nunca salió a servicio y marchó a Santiago del Estero con estos colores o, simplemente, los pintores imitaron la librea a pedido de la empresa propietaria.
Aquí lo vemos en la terminal de Santiago del Estero, a mediados de la década del '90.
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Preparados, listos...2862 viewsAsí fue fotografiada dentro del playón de Carrocerías El Detalle la flota entera de OA 103 que la empresa La Nueva Era había adquirido para iniciar los servicios diferenciales de la línea 93. Uno al lado del otro, todos los coches se formaron antes de partir.
Finalmente, no fueron muy longevos en el servicio. En 1992 comenzaron a llegar sus reemplazantes y estos coches originales se desparramaron por todo el País. Sabemos de coches en servicio en lugares tan distantes como Mar Chiquita y San Carlos de Bariloche.
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Perfil de un icono de fines de los '702330 viewsEs indudable que este modelo de Carocerías El Detalle fue el primer panorámico comercializado de manera explosiva entre las líneas porteñas de concesión nacional. Su difusión fue altísima y, hacia comienzos de los '80, era el diseño más visto en las calles porteñas.
En esta imagen, propicia para dibujantes, vemos un coche de 1977 ó 1978 perteneciente a la línea 9 pasando por Plaza Constitución. Esta línea tuvo un enorme lote de estos coches, que fueron muy longevos. Los últimos se radiaron de servicio a comienzos de la década de 1990.
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Uno de los modelos más raros de comienzos de los '80...2311 views...sobre Mercedes Benz LO-1114 es éste, realizado por Carrocerías Futura entre 1980 y 1982. Su característica más llamativa fue la ventanilla adicional por lateral que este diseño poseía: cuando entre puertas usualmente se ubicaban tres ventanillas, este modelo tenía cuatro. Y en el lateral izquierdo poseía cinco, cuando lo usual eran cuatro.
Su cantidad fue limitada y la mayoría inició su vida útil en la línea 60. Este coche de la línea 118 llegó usado, pero no sabemos con seguridad su línea de origen. (¿152, tal vez? Tuvo un par de coches, que desaparecieron al poco tiempo)
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