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Línea 139 - Una etapa en la nebulosa1215 viewsEsta foto fue publicada en 1975 y muestra a un coche de la línea 139 (los destinos y el número alcanzan a leerse en la cenefa) doblando desde Rivadavia hasta Entre Ríos, cumpliendo su recorrido hacia Villa Soldati.
El asunto a resolver son sus colores: es evidente que ya no lleva el esquema de pintura de Transportes Automotores Curapaligüe, de fondo completamente blanco, pero tampoco el más conocido de su sucesora Malvinas Argentinas, cuya sección inferior era bien oscura, por ser azul.
¿Qué color llevará esta unidad carrozada por San Juan? Es indistinguible. La gama de grises da para un 117, por ejemplo. Es probable que haya sido tomada tras la separación de la 139 de Curapaligüe y quizás, en un primer momento tras la secesión, los coches circularon con cualquier color. ¿Alguien tiene idea de esa etapa, que la tenemos perdida en una nebulosa?
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Una "Lora" en problemas1484 viewsEsta toma, bastante gráfica, fue hecha en momentos que un ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne del servicio urbano de la capital cordobesa, popularmente conocidos como "Loras" era atacado por un grupo de manifestantes durante el recordado "Cordobazo"
Puede verse cómo rompen los vidrios de sus ventanillas e intentan sacudirlo de un lado a otro para volcarlo, objetivo que finalmente lograron. No sabemos si llegaron a incendiarlo.
No pudimos individualizar a la empresa propietaria de este desdichado ómnibus, pero uno de nuestros amigos nos dio la correcta: Ciudad de Córdoba.
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Típica estampa de "coche arrabalero"1755 viewsEstas unidades nos encantan. No sobresalen por su decoración, no son "famosos" ni nada por el estilo. Pero tienen un atractivo que a nosotros se nos presenta interesante: es un colectivo de barrio, bien arrabalero, de ésos que recorrían calles rotas, desparejas o terrosas que no ayudaban en nada en su mantenimiento.
Generalmente algo anticuados, con cortes no originales de la carrocería porque habían llegado usados, apenas decorados y nunca limpios del todo. Así eran estos colectivos arrabaleros, generalmente queridos por los vecinos de los barros alejados a los que servían.
Este Mercedes Benz convencional carrozado por La Favorita da el "biotipo" de este tipo de unidades, con todas las características mencionadas más arriba. Un viejo y querido "bondi de barrio" con todas las letras. ¿O no?
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Imagen con un detalle raro e interesante1555 viewsObserven la cartelera luminosa delantera de este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita de la Empresa Buenos Aires, subsidiaria de Transportes Colectivos La Cabaña, y descubrirán una interesante curiosidad, tomada de manera totalmente casual.
Los destinos corresponden a la línea 3, la original de la empresa, incluyendo a la cabecera capitalina de "José María Moreno - Subte A", mientras que se ve al número 5 muy bien pintado sobre una base borrosa.
¿La hipótesis? Que esta unidad se encontraba al servicio de la 3, fue reemplazada y destinada a la 5, que tenía unidades más humildes que la 3. El número interno parece recientemente pintado. ¿Qué opinan?
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El "cementerio" de la línea 111 (II)1694 viewsEn 1990, la empresa Los Constituyentes, aún independiente, intentó mejorar su anticuado parque móvil existente, incorporando un lote de unas diez unidades usadas. A su llegada, se radiaron las más antiguas o las que estaban en peores condiciones.
Esta foto fue tomada en la antigua cabecera de Villa Concepción y se ven tres coches fuera de servicio entre dos que sí andaban (el 12 y el 114). En el medio, vemos a tres ejemplares ya en desuso: un Indio "Cinta Azul" cuyo interno no podemos individualizar, a un Crovara que era el coche 91 (ex 18 de la 90) y a otro de la misma carrocería pero un poco más nuevo, que era el 44. Cierra la fila un C.E.A.P., el interno 114.
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Los primeros ejemplares de un modelo "viral"1046 viewsSi en los '60 se hubiera utilizado la palabra "viral" con el sentido que se la conoce hoy en la Web, ése hubiera sido el adjetivo para estos colectivos fabricados en Barracas por Carrocerías Serra. No queda otra opción.
Se fabricaron por docenas, por centenares. Hubo empresas con la flota completa compuesta de estas unidades y en otras fueron mayoritarias.
Si bien estuvieron disponibles sobre varios chasis, los Bedford como este ejemplar de la línea 505 de Olavarría fueron mayoría. Esta foto nos muestra a la versión más difícil de encontrar, con parabrisas dividido y las puertas con dos superficies vidriadas por gajo, de bordes redondeados y no con un una sola, con ángulos rectos en los vértices. Esta versión se fabricó en 1964 y a inicios de 1965.
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Las dos líneas "lujaneras" de la Atlántida1842 viewsA comienzos de la década del '90, la empresa Atlántida recibió dos concesiones provinciales para cubrir los pisos de sus troncales a Pilar y a Luján con servicios cortos, desde la General Paz hacia afuera.
El recorrido a Pilar se numeró 429, pero primero salió a la calle la línea a Luján, la 410, a la cual se dotó de flota propia, con coches retirados de la línea principal.
Algunos fueron de los más antiguos y otros no tanto. Esta foto muestra una situación curiosa, porque el coche de la línea provincial, el OF carrozado por Bus que aparece a la derecha, era más nuevo que el viejo Cametal Nahuel II de motor delantero que aparece a la derecha.
Esta toma fue realizada en el playón de la Terminal de Omnibus de Luján y, casualmente, reunió a un coche de cada línea.
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Cruce de leyendas (XXIII)1534 viewsSi bien uno de los vehículos de este "cruce de leyendas" no es emblemático, si no que más bien fue raro de verse, no deja de ser destacable aunque no por lo popular del modelo, si no por lo raro que se lo ve con los colores que porta.
La "leyenda popular" está en primer plano: el taxi FIAT 125, que fue uno de los modelos de taxi más corrientes en Buenos Aires durante los '80 y que tuvo una sobrevida en los '90, gracias a la llegada de su imitación rusa, de la mano de Lada.
Por detrás vemos un colectivo de la 12, conocida y tradicional como pocas, pero cuya carrocería fue muy rara en esta línea: Suyai. En 1979 llegó al menos uno, el interno 9, que circuló hasta 1986. No recordamos si hubo más de uno en servicio.
Si fuera único, este coche al venderse pasó a la línea 2, pero luego lo recompraron socios de la 12 y aún hoy se conserva, pintado con un color parecido, con el 12 en su bandera y oficiando de furgón de una cadena de estaciones de servicio propiedad de los socios mencionados.
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Raro "interurbano" de Carrocerías La Favorita1679 viewsDurante 1986, a poco de su reapertura, Carrocerías La Favorita en manos de Rómbola Hnos. recibió un pedido de parte de la gente de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88, de un solitario ejemplar para sus servicios interurbanos.
Es evidente que, al fabricarlo, quisieron distinguirlo de los coches que fabricaban para prestaciones del tipo urbano. Eso indica la rara resolución de su frente, sin cartelera luminosa de destinos.
La carrocería en general es la misma que la urbana, salvo en el frente y en la disposición del interior, con doble fila de asientos. El detalle del frente sin cartelera lo hacía parecer diferente de sus congéneres urbanos, aunque en realidad no lo era.
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Línea 183 - El día después de su final2298 viewsUn día como hoy, pero hace exactamente 20 años, llegó el final para la recordada Empresa de Transportes Jorge Newbery y su línea 183. El 1º de mayo de 1994 caducó su concesión, aunque siguió funcionando hasta el siguiente día 4. El 5 de mayo fue el primer día sin la 183 en la calle y todas las unidades quedaron así, como estas dos, depositadas en diferentes lugares a la espera de saber qué sería de ellas.
Aquí vemos a dos de las que cerraron el servicio. Casualmente, ambas llegaron desde la línea 19. A la izquierda vemos un ejemplar de 24 asientos carrozado por Fram, mientras que a la derecha aparece un coche más corto, de 21 asientos, carrozado por Alcorta.
Hoy se cumplen 20 años de ausencia de la línea 183. Es un día triste para quienes hasta hoy la extrañan, hayan trabajado en ella, o no.
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Línea 53 - Uno de sus escasos "Campeones"1352 viewsEntre 1978 y 1979, Carrocerías El Indio fabricó una gran cantidad de carrocerías para la empresa Línea 213, prestataria de la línea 53. Pero se ve que la mayoría de los componentes era "tradicionalista" y eligió el modelo standard que en aquel momento se ofrecía. Muy pocos se inclinaron por el nuevo e interesante "Campeón '78" que la carrocera ofrecía como novedad.
Casi todos los colectivos que llegaron, salvo excepciones, portaban la carrocería común. Esta imagen nos muestra una de las raras excepciones, que cuando nuevas llamaron mucho la atención.
Llegaron 6 unidades, numeradas 10, 14, 30, 63, 78 y 88. Del otro modelo, en cambio, se incorporaron 15 ejemplares, más del doble.
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Raro interurbano tucumano1905 viewsLa empresa Piedrabuena fue una de las prestatarias interurbanas históricas de la provincia de Tucumán. Con cabecera en San Miguel de Tucumán, sus servicios atendían a varias localidades del interior provincial cercano a la Capital.
Casi siempre utilizó coches con disposición de media distancia, sinpuerta trasera, asientos dobles de ambos lados y portaequipajes. Sus colores tradicionales son los que aparecen aquí.
Esta unidad fue carrozada por Integral Reparaciones sobre un chasis OF 1215 de Mercedes Benz. Esta firma tuvo corta vida y carrozó unidades tanto urbanas, como interurbanas y hasta de larga distancia, sobre diferentes chasis. Su producción, pese a ser pequeña, fue variadísima.
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Raro ejemplar de Empresa Central El Rápido2298 viewsAunque el coche está semitapado por la gente, puede verse parte de la insignia del chasis que lo equipa, que fue muy poco usual para unidades destinadas a media y larga distancia: OM.
No fueron muy frecuentes de verse. Fueron realmente muy raros y esta imagen es una de las muy pocas que conocemos de estos coches en servicio regular.
Fue carrozado por Cametal. Desconocemos cuanto duraron en servicio y si el chasis sirvió para servicios de larga distancia.
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¿Serra o Barracas? (Y era Serra, nomás...)1846 viewsEstimamos que este colectivo de la empresa marplatense Peralta Ramos fue fabricado entre 1968 y 1969, momento en el cual la tradicional firma Serra tuvo un cisma interno que tuvo como resultado una tanda de carrocerías fabricadas bajo el nombre Barracas.
Si analizamos el diseño de esta unidad sería "casi" un producto de Serra, pero nos hizo dudar el tamaño de sus ventanillas, levemente más grandes que las que usualmente utilizaba esta firma, pero llegamos a la conclusión de que es un producto de Serra (en los comentarios abundan detalles al respecto)
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Viejo ejemplar de Funke, cargado con dudas998 viewsEste atractivo ejemplar, perteneciente la Cooperadora del Hospital Municipal de la localidad de Urdampilleta, es la imitación del conocidísimo Mercedes Benz O-302 realizada por José Troyano bajo la firma Funke, a comienzos de los '80.
Era un versión "acriollada" del viejo modelo alemán que tuvo cierto éxito y se fabricó durante casi un lustro.
Dudábamos con el chasis de esta unidad, pero se trata de un Mercedes Benz O-170.
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