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Línea 234 - Uno de sus coches más bellos3110 viewsLe decimos bello no por la carrocería, que es agradable de por sí, si no por la hermosa presentación que detenta.
Obsérvense los detalles y ornamentos, dispuestos sin "cargar" demasiado a la unidad, lo que la hace lucir muy atractiva.
No sabemos si habrán circulado, en esta línea, otros coches presentados de manera tan superlativa, pero sí sabemos que la mayoría de la flota estaba en estado "de calle", sin descollar.
Es un bello recuerdo, de una línea que hoy es historia.
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Línea 10 - Recuerdo de los '802188 viewsEntre fines de 1979 y mediados de 1980, la línea 10 incorporó varias unidades como la de la foto, con las cuales completó la renovación de las unidades más antiguas que poseía.
Esta silueta fue usual en casi todas las líneas ex-Trabajadores Transportistas Asociados. Las líneas 17 y 22 contaron con coches como éste y la única que no los incorporó fue la 74, que siempre fue más "quedada" en sus renovaciones.
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Un sanjuanino con un corte que nos resulta familiar519 viewsLos expertos en flotas de tiempos recientes seguramente nos ayudarán a salir de dudas con esta unidad de la empresa sanjuanina Vallecito, prestataria de varias líneas urbanas en la capital provincial.
Para empezar, creemos que el coche tiene un chasis Mercedes Benz OHL-1316 de 1994. Su carrocería es Peverí, sin duda alguna.
Ese corte de pintura le resultará familiar a quienes frecuentamos las líneas nacionales. La disposición de las franjas reproduce exactamente al que utilizaba la empresa Bernardino Rivadavia en sus líneas 63 y 113. Por eso damos casi por hecho que esta unidad llegó desde allí y los cortes fueron respetados.
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Línea 130 - Su cabecera de Dársena Sur919 viewsEsta escena nos traslada a los tempranos '90, cuando la línea 130 tenía su cabecera capitalina en la zona de Dársena Sur, cercana a la terminal que Buquebús tenía en esa época.
Se ubicaba sobre la avenida Pedro de Mendoza, en una zona que en ese momento no lucía muy atractiva, debido a la construcción de la autopista Buenos Aires - La Plata que vemos como fondo en esta imagen. Como se aprecia, aún se estaba sin terminar.
De los coches a la vista, se "come" la foto el OA-101 de segunda generación. Es secundado por dos Mercedes Benz OF-1214 con carrocerías San Miguel "XXI" y un ya antiguo "1114" con El Indio de 1982 ó 1983.
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Uno de los últimos Costa Brava de El Halcón1280 viewsA fines de los '70, la entonces pujante empresa El Halcón adquirió muchos colectivos carrozados por Costa Brava de acuerdo a su primer modelo panorámico con frente y culata elaborados en PRFV. Circularon muchos años, pero a fines de los '80 desaparecieron casi todos, sustituidos por unidades más nuevas.
Pero un par sobrevivieron en la línea 580 comunal del partido de Quilmes, en donde se concentraba gran parte de los coches más viejos de esta empresa. Quizás alguno logró llegar operativo al momento del cese de El Halcón y su sustitución por El Nuevo Halcón.
Este ejemplar, con el ventilete del conductor modificado, fue fotografiado cerca de la parada de la estación Quilmes.
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Línea 130 - Sus D.I.C. "Visión" de fines de los '701265 viewsEn general, la línea 130 nos tenía acostumbrados a una flota compuesta de unidades algo anticuadas, con poca cantidad de ejemplares de modelos recientes. En muchos casos, se "estiró" la vida útil de los vehículos viejos a más no poder.
Por eso, cuando entre 1978 y 1979 llegaron varios colectivos cero kilómetro, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión" llamaron mucho la atención. Si bien no eran tantos, le "lavaron la cara" a la flota de manera considerable.
La imagen nos muestra un ejemplar de los más largos, carrozados sobre el chasis Mercedes Benz LO-1114 de 5,17 metros entre ejes. También tuvieron varios fabricados sobre chasis de 4,83 metros de batalla.
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Atractivo protopanorámico1341 viewsTal vez coincidan con nosotros en que estos colores quedaban muy bien sobre cualquier modelo de chasis y carrocería. La combinación azul y blanca era agradable aunque el coche no tuviera ornamentos o aunque su pintura no brillara demasiado.
Aquí tenemos a un típico modelo "protopanorámico", carrozado por Alcorta en 1975. Se trata de la segunda variante, que ya tiene a la cartelera con el diseño que se difundió a gran escala con los panorámicos que fabricó esta firma de 1976 en adelante. Cabe aclarar que el modelo original traía la cartelera del anterior.
Aquí lo vemos tal vez a poco de entregado, con la pintura y leyendas originales del letrista de la carrocera.
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Los primeros frontales de La Favorita luego de su reapertura1359 viewsEn 1985, luego de reabrir sus puertas tras once años de inactividad, Carrocerías La Favorita sacó a la calle sus primeros coches tipo ómnibus, con un diseño general que luego se trasladó a sus "1114": el modelo de la foto fue el primero que utilizó estas ventanillas rectas, mientras que los colectivos semifrontales se fabricaban con el modelo parecido al de Carrocerías Independencia.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1985 y 1986, perteneciente a la línea 5. Se fabricaron "a media máquina", si comparamos su cantidad con la de los "1114" que fueron mucho más masivos.
Esta unidad fue utilizada hasta la compra de la empresa por parte del Grupo D.O.T.A. inclusive. Terminó sus días en la línea 23.
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Un 326 en pleno "rafting"867 viewsLas inundaciones en el Gran Buenos Aires dan para fotos como ésta, donde vemos a un viejo 326 de la época de la Compañía de Transportes Vecinal atravesar calles anegadas con tal de continuar su recorrido.
Estimamos que la foto fue tomada entre fines de los '70 y los tempranos '80. Vemos a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1967 y 1969. Su año de fabricación es distinguible por el diseño del conjunto parabrisas más ventiletes, que en esos años era mucho más amplio que el modelo que se usó en la restilización implementada a mediados de 1969.
Este tipo de vehículo fue usual de ver en la 326 hasta 1982-83, aproximadamente.
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Línea 9 - Uno de sus efímeros Zanello1270 viewsGeneral Tomás Guido fue una de las líneas que incorporó ómnibus Zanello de manera efímera. Duraron muy poco tiempo en servicio, tan solo unos pocos meses.
No sabemos la cantidad exacta, pero fueron solo dos o tres, carrozados por Supercar. Esta imagen nos muestra un ejemplar circulando cerca de su cabecera de Retiro.
Como ya dijimos, fueron retirados casi enseguida. Desconocemos cual fue su suerte, luego de su radiación. Es probable que uno terminara en la línea 36, en donde duró mucho tiempo (pero no estamos completamente seguros de que así sea. Agradeceremos datos, si algún investigador de flotas los tuviera)
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (II)1382 viewsNo todos los coches del Grupo estaban en malas condiciones: algunos choferes amantes de los coches "famosos" mantuvieron algunos en muy buen estado, que solían contrastar con la "media normal" de la presentación de las unidades, que generalmente era normal o deficiente.
Los coches brillantes y con atisbos de "fama" resaltaban, como este TATSA Puma D-12 de la línea 114, al cual vemos limpio, con algo de brillo y unos pocos ornamentos que ayudan a que hasta se lo pueda admirar. Cuando los TATSA eran nuevos y estaban cuidados, daba gusto viajar en ellos.
Hoy día, casi todos los ejemplares que quedan en pie y pasaron a la nueva prestataria lucen descuidados y algunos en estado lamentable. Triste final para la línea de ómnibus que el propio grupo fabricó.
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Un matancero de vacaciones1077 viewsEsta foto fue tomada en la ciudad de Mar del Plata hacia 1972 y, mientras las chicas toman sol, un enterísimo Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. descansaba, tal vez durante su viaje de ablande.
Pertenece a la empresa Almafuerte, que por entonces solo prestaba los servicios de la línea 622 comunal de La Matanza y que hoy día la vemos expandida a varios partidos del oeste y sudoeste del Gran Buenos Aires gracias a sus recorridos provinciales.
Unidades como ésta fueron muy vistas en esta icónica empresa matancera hasta entrados los '80. Entre 1983 y 1984 se sustituyeron casi todos los vehículos de este tipo.
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Interesante modelo de fines de los '901598 viewsEsta bella imagen nos recuerda al modelo que Carrocerías Ugarte diseñó para montar sobre el chasis Mercedes Benz OH-1721 L de piso bajo, cuya comercialización inició en 1998.
Si vemos su formato general, es inevitable recordar al OA-105 de El Detalle: ambos son igual de cuadrados y angulosos, pero éste se presenta más armónico, por no tener esa "colección" de ventanillas de diferente tamaño que caracterizaba al producto de El Detalle.
La unidad pertenece a Transporte Ideal San Justo, que la tenía asignada a su línea 205 provincial. En esta línea y en la 621 terminó su vida útil, luego de ser descartado en la línea 4 por su antigüedad.
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El emporio de las ventanillas... (IV)1363 viewsSegún la leyenda que vemos en el frente de este interesante ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.A.D.O.L., estaría afectado a las líneas de larga distancia que explotaba entre Córdoba y las provincias de Catamarca y Santiago del Estero.
La combinación de grises nos indica que aún estaba pintado con el color original de la Cooperativa (celeste con blanco), señal que aún Cacorba no había tomado parte de su paquete accionario.
No nos animamos a afirmar la carrocería de este simpático "coleccionista de ventanillas" y les pedimos ayuda. El chasis podría es Scania Vabis, pero falta confirmar el modelo.
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Historia pura en la avenida Corrientes941 viewsEsta foto, pese a no ser tan "paisajística" que digamos, nos cuenta algo de historia de la avenida Corrientes y, de paso, de sus transportes.
Por un lado tenemos al tranvía Vail que se encuentra al servicio de la entonces línea circular 26, que trabajaba junto a la 44 que al suprimirse los tranvías se desactivó. Los Vail fueron el grueso de su flota durante muchos años.
Se cruza por delante de un gigantesco cartel ubicado en el solar del demolido Teatro Politeama. Publicitaba un rascacielos que se edificaría en su lugar, del cual solo se llegó a realizar la excavación para los sótanos. Aún hoy el terreno sigue desocupado, aunque se ha edificado en fracciones que seguramente se subdividieron y el rascacielos quedó solo en proyecto.
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